彭博新能源財經（BloombergNEF）在舊金山舉辦的峯會：三個關鍵的氣候要點 - 彭博社

加利福尼亞能源專員帕蒂·莫納漢（Patty Monahan）、加利福尼亞空氣資源委員會主席莉安·蘭道夫（Liane Randolph）和彭博新能源金融（BloombergNEF）美國電力負責人海倫·盧（Helen Lou）在舊金山舉行的BNEF峯會上。

攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社如今，交通運輸主要依賴污染物，但未來將更加多樣化。氫、電力、甲醇以及由食用油到捕獲二氧化碳製成的燃料都將在飛機、火車和汽車（以及船舶！）的排放曲線朝零方向發揮作用。

彭博新能源金融在舊金山舉行的峯會揭示了公司和政策制定者如何思考向多燃料未來過渡，以及可能出現的瓶頸。在為期兩天的會議期間，出現了三個關鍵主題。以下是你需要了解的內容。

特朗普成為人們關注的焦點

唐納德·特朗普尚未正式鎖定共和黨總統候選人提名，但他重新入主白宮的可能性成為峯會的焦點。如果他再次入主白宮，以及共和黨一致控制國會，可能會顛覆美國的氣候政策，並對全球產生連鎖影響。

儘管通脹減少法案的氣候税收益遭受威脅，但加利福尼亞空氣資源委員會委員莉安·蘭道夫表示，該法律“被廢除的可能性非常小。”在不同的專題討論中，她和加利福尼亞州參議員斯科特·維納表示，該州將成為任何試圖撤銷減排政策的防線。

工業政策是特朗普和總統喬·拜登都投入了大量精力的領域，特別是在對抗中國方面。

“一個想通過關税來做，一個想通過為產業提供補貼來做，”ESG研究公司Calvert Research and Management的執行董事Alejandro Zamorano Cadavid説道。

充電挑戰叢生（儘管解決方案正在出現）

電動汽車銷量已經在23個國家突破了一個關鍵的轉折點，BNEF的研究表明，世界已經度過了“峯值”燃油汽車銷售。但在一些地方，特別是美國，充電網絡仍然不足，這可能對電動汽車的廣泛採用構成挑戰。

丹·鮑爾森在週二的彭博BNEF峯會上。攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社駕駛員找到充電器的能力，確保它們實際上在運作，並在正確的地方安裝足夠多的充電器，都是最大的障礙之一。但它們遠非唯一的障礙。自夏季以來，美國已經增加了1000多個充電器。但僅加利福尼亞州到2030年就需要安裝超過100萬個充電器，根據加利福尼亞能源委員會的數據。

“下一個10%的電動汽車駕駛員將無法容忍糟糕的充電設施，”汽車創新聯盟的能源與環境副總裁丹·鮑爾森説。

這並不意味着電動汽車革命停滯不前。AI和其他領先創新技術“正在顛覆科技領域的一切，現在也開始應用到電動汽車和充電領域，” Elemental Excelerator的創始人兼首席執行官、Earthshot Ventures的創始合夥人 Dawn Lippert説道。這些技術可以幫助解決一些問題，比如充電站選址和雙向充電。

每個人都希望使用清潔燃料（只是供應不足）

雖然電力很可能成為汽車和卡車的主要動力來源，航空和航運將需要來自其他來源的低碳動力。清潔燃料的需求很大，但供應量很小，成本很高。這意味着進展緩慢。

航空公司認為可持續航空燃料對實現零排放夢想至關重要。在一項調查中，峯會與會者表示該行業在航運和貨運卡車之前不太可能實現脱碳。航空公司也有同樣的擔憂。像大多數其他主要航空公司一樣，國泰航空已承諾到2030年將其燃料的10%轉為可持續燃料。但採購運營和發展負責人Kristof Van Passel表示，公司將難以實現這些目標，因為生產“進展比預期慢”。

對於船舶來説，甲醇和二氧化碳製成的電力燃料提供了最直接的減排途徑。然而，它們的供應仍然短缺。長灘港、洛杉磯港和上海港正在研究所謂的綠色航運走廊，這將使貨輪能夠使用無碳燃料穿越海洋。然而，迄今為止，幾乎沒有船舶使用這類燃料，這些港口計劃在2030年之前開放綠色航運走廊。