卡車交通給南非港口帶來負擔，而南非國家鐵路運輸公司的鐵路選擇陷入困境-彭博社

南非的煤礦——在整個非洲擁有最大的燃料儲備——去年通過卡車向港口運送了創紀錄的貨物，但礦業界並不認為這是一個成就。

這是因為國家的港口並沒有準備好處理如此多的道路交通，這導致“排隊和延誤嚴重”，礦業公司的負責人表示。

近年來，由於貨運鐵路網絡——由國有企業Transnet SOC Ltd.運營——由於出現脱軌、設備短缺、破壞行為、腐敗和惡劣天氣而崩潰，煤炭公司增加了對卡車而不是火車的依賴。這些問題導致了理查德灣煤炭碼頭——非洲最大的燃料出口中心——在2023年達到了三十多年來的最低水平。

“通過鐵路運輸散裝商品更具成本效益和安全性，”礦業委員會首席執行官Mzila Mthenjane週二表示。“使用卡車應該是最後的選擇。”

理查德灣煤炭碼頭的股東包括Glencore、Thungela Resources和Exxaro ——它們都是礦業委員會的成員，並不得不通過使用卡車繞過鐵路問題，將燃料運上船，然後運往國際客户。

南非煤炭出口碼頭

由於火車數量減少，出口受到了打擊：去年，RBCT將4700萬噸煤炭運往海外，比2017年創紀錄的7650萬噸減少了近40%。礦業委員會估計大約三分之一的貨物是通過卡車運抵RBCT的。

亞洲仍然是南非煤炭最大的買家，佔購買量的近79%，印度是最大的買家，購買量達到1970萬噸。歐洲購買了610萬噸，比一年前少了57%，反映了需求的下降。

2023年南非總統提出了一項計劃，旨在扭轉國有港口和貨運鐵路部門的崩潰，自2010年以來已經給經濟造成了至少267億美元的損失。這項路線圖涉及將修復大部分責任交給私營部門。

Mthenjane表示，礦業委員會歡迎政府宣佈私營部門參與貨運物流復甦。

“這種模式涉及政府繼續擁有基礎設施，由私營部門運營，”他説。“我們相信這將使Transnet成為一個更加成功的實體。”

Charted Territory

Europe Was Rare Pocket of Growth for Chips in 2023

去年大多數地區的半導體銷售額下降

來源：半導體工業協會

芯片形勢 | 全球芯片行業今年有望出現顯著反彈，銷售額預計將飆升至創紀錄水平，受到來自各類企業對電子元件更大需求的推動，根據半導體工業協會的預測。全球銷售額在2023年下降了8.2%，至5268億美元，儘管協會在一份聲明中表示，下半年情況有所好轉，但跌幅得到了緩解。增長的勢頭表明，今年銷售額將增長13%，接近6000億美元，協會表示。

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人們急切期待中國政府採取更有力的措施來結束國內股市的暴跌，監管機構計劃在最早於週二向國家主席習近平彙報市場情況。

彭博社報道稱，中國證監會等監管機構計劃向最高領導層彙報市場狀況和最新的政策舉措，消息人士透露。滬深300指數收盤上漲3.5%，創下自2022年末以來的最佳表現。迄今為止承受暴跌壓力的小盤股也大幅上漲，滬深1000指數上漲7%，創下自2008年以來的最大漲幅。

目前尚不清楚習近平會議是否會出台任何新的支持措施，交易員們希望這一次會有所不同。自2021年股市高峯以來，香港和中國股市已經蒸發了約7萬億美元的市值，而零散的支持經濟和穩定市場的舉措迄今未能提振市場情緒。對於決策者來説，穩定股市對避免進一步損害消費者信心至關重要，尤其是在中國即將進入為期一週的春節假期之際。

“國家第一號人物召開會議的消息是一個令人鼓舞的發展，因為它表明市場的暴跌已接近觸及當局的舒適水平，” 據摩根士丹利華鑫基金管理有限公司的基金經理李偉清表示。“這給我留下了他們正在盡一切努力的印象，除了呼籲市場——現在是買入的時機。”

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Bloomberg Surveillance: 中國股市反彈（播客）

有關習會議的報告是當天早些時候一系列支持性公告的後續，包括中國政府在大型金融機構持股的單位——中央匯金投資有限公司承諾購買更多的交易所交易基金。證監會在一則後續評論中表示，將盡一切努力維持市場穩定運行。

週二，隨着海外資金增持了超過120億元人民幣（合17億美元）的內地股票，外資流入激增，創下今年以來最高紀錄。

在週二，美國上市的中國股票出現了上漲。納斯達克黃金龍中國指數最高上漲了4.8%，包括阿里巴巴集團控股有限公司和拼多多控股有限公司在內的主要互聯網股至少上漲了2%。此前，香港上市的科技股指數出現了自2022年12月以來最為活躍的上漲。

買家面臨的一個風險是，會議結果未能令人印象深刻，引發新一輪拋售。在過去一年中，受刺激措施推動的反彈幾乎沒有持續超過幾天，因為糟糕的經濟數據和新的政策意外傷害了市場情緒，這讓這個受打擊的市場看到了多次虛假的曙光。

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2015年的股權崩盤表明，任何救援嘗試可能不會立即扭轉市場局勢。當局限制了投機交易，瞄準市場操縱，並引導一些投資者避免拋售股票。然而，股市花了幾個月的時間最終觸底，並且峯值遠低於2015年的高點。

“我們的觀點一直是，國家支持確實可以導致短期反彈，但我們不確定這是否足以支撐持續的反彈，”法國興業銀行亞洲股票策略師Rajat Agarwal説。“即使我們看到2015年，購買行為是在夏天開始的，但反彈並沒有持續，市場直到2016年初才觸底。”

隨着經濟低迷的持續，習近平顯示出越來越多地參與國家的金融和經濟政策，包括去年底對央行進行了史無前例的訪問。

據稱，政府部門在過去幾個月裏日以繼夜地努力制定市場救援措施。證監會週末工作，國家金融監管局在過去兩個月召開了至少十幾次會議，討論穩定資本市場的問題。

證監會和國家金融監管局沒有立即回應彭博社的置評請求。

官員本週收緊了交易限制，禁止一些量化對沖基金下達賣出訂單，禁止其他一些基金在槓桿市場中立場下降，以遏制損失。證監會還表示，將指導券商調整其保證金水平，並保持“靈活”的清算線，以限制強制賣出。

此前的努力包括限制賣空交易以及國家購買該國最大銀行的股份。這些措施在恢復投資者信心方面幾乎沒有取得成功，近年來，由於經濟放緩以及習近平對私營企業的日益控制和大規模打擊，投資者信心受到了打擊。

即使在本週出現反彈，股票基準仍然是彭博社跟蹤的90多個全球指數中今年表現最差的之一。滬深300指數週五跌至五年低點，仍比2021年的峯值下跌了40%以上。

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“特別會議可能已經召開，這表明情況已經變得如此糟糕，需要向最高層報告，”北京金通私募基金管理基金經理徐大偉説道。“如果國家媒體對此進行報道，我可以很有信心地説，這將是轉折點，因為現在也看到了協調的行動。”