中國比亞迪在印度新興的電動汽車市場推出售價為49,400美元的轎車 - 彭博社

塔塔集團董事長納塔拉詹·錢德拉塞卡蘭（Natarajan Chandrasekaran）正在查看印度汽車博覽會2023年1月11日展出的比亞迪（BYD Co.）Seal電動轎車。

攝影師：Anindito Mukherjee/Bloomberg比亞迪（BYD Co.）在印度推出了第三款電動汽車，這家中國汽車製造商希望在印度新興的電動汽車領域增加市場份額。

總部位於廣東深圳的汽車製造商比亞迪推出了Seal，這是一款高端電動轎車，起價為410萬盧比（49458美元）。比亞迪印度分公司副總裁Sanjay Gopalakrishnan在新德里告訴記者：“我們處於高端品類，我們希望成為該領域的領導者。”

比亞迪在印度推出的所有產品——Atto 3運動型多用途車和E6多功能車——目前售價均超過300萬盧比。根據印度汽車經銷商協會的數據，比亞迪在2023年銷售了1877輛汽車，同比增長314%。僅1月份，該公司在當地售出150輛汽車，比去年同月增長7%。

BloombergHyperdrive新加坡通過引人注目的宣傳活動吸引駕駛員購買電動汽車大眾因聲稱保時捷電動汽車電池引發船隻火災而面臨兩起訴訟中國指責美國在電動汽車問題上採取“典型的保護主義”法拉利獲得罕見的賣出評級，花旗表示估值過高“電動意味着高端和技術，”戈帕拉克里什南説。“這是我們未來兩三年要專注的重點。”

比亞迪最近超越特斯拉公司，成為電動汽車領域的新第一，在去年12月交付創紀錄後，正面臨美國、歐洲以及本土市場的市場放緩。在中國，價格戰也在侵蝕其增長，同時歐洲委員會正在對其進行反補貼調查。

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印度，擁有日益增長的富裕汽車買家羣體，是一個亮點，因為電動汽車市場仍在起步階段 —— 去年售出了150萬輛電動汽車 —— 特斯拉尚未進入，使比亞迪主要與本土巨頭如塔塔汽車有限公司競爭，後者在國內電動汽車領域擁有最大的市場份額。

儘管比亞迪於2007年進入印度開展其電子業務，但其業務在過去幾年才逐漸加速。

吸引競爭對手

蓬勃發展的市場也吸引了比亞迪的主要競爭對手特斯拉，後者迄今一直在引用印度對進口汽車的高税收結構而持觀望態度。埃隆·馬斯克去年表示去年，特斯拉可能會在全球人口最多的國家進行“重大投資”。寶馬認為電動汽車在印度的銷售將在2025年佔到25%，而去年僅為10%。

這些發展被普遍認為將推動印度的電動汽車市場，其中充電設施和車型高昂的價格仍然是一個障礙。儘管注重價格的印度消費者熱衷於購買電動兩輪車，但他們對比內燃機車型更昂貴的電動汽車持觀望態度。根據BloombergNEF的數據，去年電動汽車僅佔總乘用車銷量的2.3%。

如果比亞迪像戈帕拉克里什南去年所説的那樣，打算在2030年控制印度電動汽車市場的40%，那麼它將不得不調整其定價策略，以吸引更多本地汽車買家。

該汽車製造商目前在印度擁有24家零售店，他表示通過其經銷網絡，公司“不會放過任何一個電動汽車銷量高的主要城市”。

戈帕拉克里什南表示，所有比亞迪汽車目前都是進口到印度的，他拒絕評論公司是否計劃在當地投資建廠。