嘉吉公司計劃在貨船上推出帆以減少燃料消耗 - 彭博社

來源：嘉吉公司2024年3月，Pyxis Ocean散貨船從西班牙駛往阿姆斯特丹的英吉利海峽航行。大宗商品巨頭嘉吉公司計劃在未來的貨船上增加風力能力，此前他們嘗試了使一艘大型船隻更環保的帆船。

這家全球最大的農產品交易商租用了重達80,000噸的Pyxis Ocean散貨船，該船去年安裝了兩個所謂的WindWings，由鋼鐵和複合玻璃製成。據嘉吉稱，利用這些高達123英尺的結構來利用風力每天平均可以節省3噸燃料。

船舶大約負責全球80%的貿易，是排放的主要來源，大多數航運行業使用從原油提煉的燃料，並每年排放約10億噸二氧化碳。該行業的全球監管機構去年設定了新的氣候目標，歐盟最近還引入了一項碳排放費。但迄今為止，清潔航運方面的進展相對有限。

彭博社綠色英國由於規劃不善，遠未達到氣候防護的標準，官員表示一個物理天才如何在自然災害上賭博賺大錢貝索斯尋求在氣候推動中改革肉類替代品這位AI建築師將為您設計符合氣候友好的夢想家園據卡吉爾(Cargill)海洋運輸業務總裁Jan Dieleman稱，安裝在可以同時使用低碳海洋燃料的船舶上的帆具有更大的潛在影響，比如綠色甲醇。

他説：“利用風力的技術可能是實現我們在短期、中期和長期內減碳目標的重要且具有成本效益的方式。”

卡吉爾公司正在測試WindWings，這是一種由複合玻璃製成的高達123英尺的帆，安裝在其一艘船上。Pyxis Ocean號船從上海駛往新加坡時部分由風力推動。

卡吉爾參與了五艘大型船舶的訂單，這些船舶可以使用綠色甲醇，並且“積極考慮”安裝某種風力輔助推進裝置，Dieleman表示。他警告説，風力存在一定限制，部分原因是並非適用於所有航線。

在短期內，帆具不太可能被廣泛應用於所有航運類別和所有燃料類型，這限制了該技術提供的環境效益。它更可能被用於燃燒更昂貴燃料的船舶，因為成本節約最大。

該船配備了高達123英尺的結構，被稱為WindWings，由鋼鐵和複合玻璃製成。來源：嘉吉公司。這家交易商表示，帆船的一個優點是它們可以添加到現有船舶上，而不僅僅是新建船舶。其他公司也投資了風力技術用於船舶。

根據彭博計算，以週一鹿特丹的低硫燃油價格為基礎，Pyxis Ocean的WindWings減少的燃油使用量每天可節省約1700美元，這是基於平均每天節省3噸燃油的數據。