波音（BA）的影響波及夏季旅行，航空公司削減計劃 - 彭博社

在華盛頓波音製造工廠外的機身。攝影師：大衞·賴德/彭博社波音公司在2024年的災難性開局正波及航空公司及其乘客，因為美國飛機製造商的生產延誤加劇了商業航空旅行的支柱——單通道飛機的早期短缺。

美國聯合航空控股公司、西南航空公司和瑞安航空控股公司等公司正在爭分奪秒地應對波音減少交付的情況，因為這家飛機製造商正專注於解決1月5日阿拉斯加航空公司飛行事故暴露出的質量問題。

隨着繁忙的夏季旅行季即將到來，航空公司表示他們正在調整航班計劃，尋找替代方案以應對他們已經訂購的737型飛機，同時還要應對空客窄體飛機的問題。即使波音公司也不確定飛機何時能夠交付，因為一大批美國檢查員正在對其工廠進行檢查，這意味着公司無法對事情何時會恢復正常做出明確預測。

“他們所説的就是你所期望的：‘我們正在盡最大努力工作。對於您的干擾，我們感到抱歉。我們正在盡力而為，’”飛機租賃公司Air Lease Corp.的首席執行官約翰·普盧格説。“‘一旦我們有了確定性，我們會通知您。’他們正在這樣説。”

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空客，波音的主要競爭對手，到本年代末基本上已經售罄，所以航空公司沒有明顯的選擇。與波音一樣，這家歐洲飛機製造商一直在努力將產量提高到疫情前的水平。另外，一起發動機磨損問題導致數百架空客飛機停飛，進一步損害了飛機的可用性，而此時航空公司的需求特別旺盛。

波音在一份評論中表示，公司“專注於實施改變，加強我們的生產系統質量，並花費必要的時間交付符合所有監管要求的高質量飛機。我們繼續與尊貴的客户就這些問題及我們的解決方案保持密切聯繫。”

“這不僅僅是今年的問題。這是一個持續多年的問題，”領導飛機租賃公司 BOC航空有限公司的史蒂文·湯温德在3月15日接受 Bloomberg電視台採訪時表示。“要花幾年時間才能真正趕上。”

對於乘客來説，這意味着較少的航班選擇，可能會導致至少一些熱門航線的價格上漲。短途到中途距離飛行的波音737和空客A320系列飛機等單通道工作馬，構成了全球機隊的大部分。因此，國內和地區航班受到的影響比長途航班更大。

航空公司機票價格再次上漲

自疫情後高點後下降後，美國國內機票價格上漲

來源：航空公司報告公司

注：美國國內旅行的平均機票價格通過ARC結算

根據美國運通全球商務旅行的説法，紐約和洛杉磯之間的航班座位增加不夠快，無法滿足需求。該機構預測，在繁忙的跨夏季海岸線路上，商務艙機票價格可能上漲高達8.5%。

根據美國運通GBT的預測，西雅圖和舊金山之間的商務艙和經濟艙價格在今年上半年可能激增高達18%，而芝加哥和拉斯維加斯之間的機票價格可能上漲9.6%。

機票價格的整體前景不太明確。2022年和2023年初，隨着旅客迴歸天空，美國機票價格飆升，但隨後在去年大部分時間內回落，因為國內需求減弱。

最新的美國政府數據顯示，1月至2月間機票價格上漲了3.6%，是自2022年5月以來最大的月度增長。

“夏季期間你會看到更少的航班和更多的滿載飛機，”航空租賃公司的普盧格説道。“這可能意味着更高的機票價格。”

對於乘坐飛機的公眾來説有一些好消息。Hopper，跟蹤價格趨勢，預計夏季機票價格不會顯著高於2019年——疫情爆發前最後一個正常旅行年。

波音737 Max-8飛機上的乘客在美國聯合航空公司的航班上。攝影師：彭冠/彭博社博科航空的Townend估計，由於疫情相關的生產延誤，空客和波音在過去三到四年裏可能少了多達4,000架新飛機。

波音最近的問題進一步擴大了供需之間的差距。根據其監管文件，美國聯合航空現在預計今年將收到的157架Max飛機不到三分之一。該航空公司即將達成一項協議，用至少三十多架從飛機租賃公司獲得的空客A321飛機來替換其中的一部分，彭博社 報道。

預計波音首席財務官Brian West將在3月20日的演示中分享有關該飛機製造商努力提高質量控制和對工廠產量影響的最新信息。

上週，全波音機隊的西南航空 調整了 今年的增長計劃，並停止了大部分招聘以應對交付速度放緩。該航空公司表示，今年不指望收到尚未獲得認證的737 Max 7飛機，其他波音機型的交付量將僅為46架，低於之前預期的79架。

“正如您所預期的那樣，這一切都非常不確定，”首席執行官鮑勃·喬丹説。

在歐洲，瑞安航空表示將會短缺 17架波音飛機，這是他們在6月底之前預期的。這將導致夏季航班計劃減少，今年將減少500萬乘客。該航空公司計劃將價格提高高達 10%，並減少都柏林、米蘭和華沙的服務。

阿拉斯加航空集團公司還表示，由於波音交付不確定，其航班時間表也在不斷變化。

波音並非航班擁擠的唯一原因。包括德國漢莎航空公司和威茲航空控股有限公司在內的航空公司不得不削減增長計劃，因為許多A320機翼下安裝的普拉特惠特渦扇發動機需要進行維修。

全球窄體飛機停飛嚴重

存儲最多GTF動力噴氣機的航空公司

來源：截至2023年3月14日的Cirium數據

注：包括子公司。包括裝有普拉特惠特渦扇發動機的空客和巴航飛機。印度的Go First因財務問題停飛了49架飛機

在波音，2024年剩餘時間的前景難以預測。監管機構目前將737的產量限制在每月38架，但波音交付了2024年前兩個月僅42架737。公司官員表示，他們預計在年底能夠接近目標。

本月，波音成功地與美國航空集團公司簽署了一份重大訂單，購買了最大的737變種Max 10。這款機型對波音至關重要，因為它銷售良好，是該飛機製造商對抗空客更大A321系列的唯一手段，後者因能夠在更長的航線上承載更多乘客而備受青睞

美國首席財務官德文·梅（Devon May）當時表示，這份訂單是對波音的“信任投票”。

與此同時，他指出該航空公司還購買了空客的期權 — 以防Max 10出現進一步延誤。