CATL將繼續擴張，儘管電動汽車增長放緩，董事長曾毅表示 - 彭博社

中國這家世界領先的電池製造商的創始人正在面對全球電動汽車銷售增長放緩的情況下繼續擴張。

作為CATL（Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.）公司的總裁兼董事長，曾毅表示，CATL並不擔心產能過剩，事實上，公司將增加更先進技術產品的產量。在他自2020年以來首次接受國際新聞媒體採訪時，他表示，公司已經找到將電池充電時間縮短到10分鐘的解決方案，並正在努力進一步縮短充電時間。

BloombergHyperdrive特斯拉的市場故事關乎增長。現在受到質疑尤米新聞：尼桑因向公司支付不足而無資格獲得税收優惠馬斯克表示特斯拉將於8月8日推出一直承諾的自動出租車埃隆·馬斯克否認特斯拉正在取消價格較低的汽車“這是一個必要的過程，”曾毅談到了中國電動汽車行業正在發生的動態。“中國的電動汽車市場不同於仍然停留在低滲透率的政策驅動海外市場，現在是市場驅動的。”

CATL董事長曾毅。攝影師：Paul Yueng/Bloomberg曾毅週一在香港發表了對科技最精明的生存評估，他在一場可持續發展會議上發表了這一觀點。他認為市場力量正在在中國生效，這一觀點得到了中央政府在2022年底取消國家補貼的支持。大約在那個時候，特斯拉公司發動了價格戰的第一槍，這場價格戰擠壓了許多製造商的利潤率，使其他製造商陷入更深的困境。

“一些公司可能會落後，自然會有整合，”曾説。

CATL向幾乎所有主要汽車製造商供應電池，包括特斯拉、大眾汽車和豐田汽車公司。總部位於福建省寧德市的該公司去年實現了4009億元人民幣（560億美元）的收入，約為其2020年總收入的八倍。

CATL的股價週二最多上漲了4.5%，是一週以來最多的漲幅，表現優於一項追蹤中國成長股的指數。

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儘管電動汽車製造商之間的整合可能導致電池製造商的客户基礎縮減，但CATL的技術發展讓曾有信心。

“好產品的生產能力還不夠，”他説。“我們需要更多擴張來應對更先進的技術和滿足消費者的需求，比如更快的充電速度和在低温下更好的電池性能。”

為此，CATL正在研究包括更先進的鈉離子電池在內的解決方案，這種電池的成本可能低於鋰離子電池。曾表示，儘管鈉電池在寒冷氣候下表現“更好”，但他警告説很難預測它們會多快普及。

CATL仍然是中國乃至全球頂尖的電動汽車電池製造商

電池王者在國內保持主導地位同時在海外份額增長

來源：SNE研究，中國汽車動力電池產業創新聯盟

CATL已經通過使用鋰鐵磷酸鹽（LFP）作為正極材料的廉價但耐用的電池，主導了世界電池市場。鋰離子化學體系具有優越的能量密度，使駕駛員能夠在充電之間行駛更遠的距離。

曾表示，CATL將通過混合鈉離子電池和鋰離子電池來彌補鈉離子電池的能量密度較低。CATL還開發了一款1000公里續航里程的電池，並正在研發據説可以為飛機提供足夠動力的濃縮態電池。

儘管CATL擁有強大的技術實力，但也無法免受電動汽車市場放緩的影響。其市值從2021年12月的1.6萬億元峯值大約減半。中國新能源汽車的零售銷量——包括混合動力車和純電動車——去年幾乎翻了一番。根據中國乘用車協會的數據，預計增長速度將從去年的36%放緩到今年的25%。

儘管所有電池製造商都在競相開發技術，以使其電池具有優勢，但CATL目前的主導地位看起來無懈可擊。它在中國市場佔據一半份額，並正在挑戰韓國的LG Energy Solution Ltd.爭奪全球第一。

CATL在9月份慕尼黑車展的展台。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg在海外市場的增長為CATL提供了一定的對沖，因為公司有可能在國外獲得更好的回報。這家電池巨頭的銷售額和利潤一直在增長，儘管增速有所放緩。去年淨利潤增長了44%，達到441.2億元人民幣，超出了預期。

CATL最近受益於關鍵原材料價格的下降。中國的碳酸鋰現貨價格已從2022年11月的高峯下跌了約84%。鎳也經歷了一場波動，供應過剩導致價格比2022年的高點下跌了逾60%。

曾毅，56歲，於2011年創立了CATL，當時中國政策制定者將電動汽車列為國家發展優先事項。該公司於2018年上市，其成功使曾毅成為一位身價數十億的億萬富翁。根據彭博億萬富翁指數，他的淨資產約為272億美元。

儘管在深交所上市的CATL資本充裕，曾毅表示正在考慮在香港進行二次上市，以便讓一些合作伙伴投資該公司。

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也許對寧德時代來説，最黑暗的雲彩是地緣政治。

美國正在打壓由寧德時代和中國頂尖電動汽車製造商比亞迪領導的公司，因為它們控制着電動汽車供應鏈。《通脹減少法案》——拜登總統的標誌性氣候法律——包含了約3700億美元的條款，以支持新的國內太陽能、電池和電動汽車工廠。

歐盟也已經發起了調查，調查中國對其電動汽車行業的補貼，看起來可能會導致在今年晚些時候徵收額外關税。

曾文説寧德時代與可信賴的合作伙伴有着超越政治干擾的關係。他淡化了IRA所構成的威脅，稱其只是為美國汽車行業提供臨時保護，並將今年的美國大選比作一部娛樂電影。

“不幸的是，我沒有太多時間觀看娛樂節目，”曾文説。“我需要專注於技術。”