打人的TikTok視頻是紐約真實犯罪波的一部分 - 彭博社
Justin Fox
在地下，根據謀殺和襲擊的隨機暴力行為的測量，犯罪率大幅上升且仍在上升。
攝影師：Spencer Platt/Getty Images
紐約市的謀殺率也低於全國平均水平，根據我的統計，自2013年以來一直如此1，這與20世紀70年代至90年代初的情況截然不同。在美國50個最大城市中，紐約市在2023年的謀殺率是第五低，不到第一名孟菲斯的十分之一，約為達拉斯的五分之一，根據去年夏天進行的一項蓋洛普民意調查，達拉斯被認為是全國最安全的大城市。
紐約不會重返其充滿謀殺的過去
每10萬人口的謀殺案件
來源：紐約市警察局；聯邦調查局；AH Datalytics；美國人口調查局
注意：2024年的數字是基於截至3月31日的年度下降數據進行預測的；根據每十年一次的人口普查之間的穩定變化來估算2020年之前的紐約市人口。
這是任何討論紐約市犯罪的重要背景，最近由於地鐵上發生的幾起謀殺案、街頭隨機陌生人對幾名婦女的毆打襲擊（在TikTok上討論），以及一名警察在交通檢查中被殺害。自2020年夏季以來，不住在紐約的人一直試圖將其描述為一個血腥的殺戮領域，以獲取政治利益或滿足他們對關注的病態渴望（或兩者兼有）。事實並非如此。在大多數情況下，紐約比他們居住的地方更安全，作為一個紐約的養子，我想禮貌地邀請他們都閉嘴。
Bloomberg觀點世界利率平坦英國如何面臨洪水和乾旱的風險？倫敦政治經濟學院失去像殼牌這樣的巨頭是一個非常真實的威脅債券市場風險出現錯位，因借款需求激增而習慣於2010年代低犯罪率的紐約人則有充分理由對最近發生的事件感到擔憂。是的，兇殺案數量減少了，槍支暴力事件也減少了——去年射擊事件減少了24.7%，今年迄今為止減少了18.5%。但其他暴力事件，如襲擊事件，自大流行以來一直在上升，今年迄今為止仍在上升。這些毆打事件並不是什麼奇怪的異常。
紐約的嚴重襲擊事件增加
每10萬人口的重大襲擊事件
來源：聯邦調查局；紐約市警察局；美國人口普查局
注：2021年和2023年紐約市的數據是通過將紐約市警察局重罪襲擊數字乘以1.55得出的估計值；預估2020年以前的紐約市人口是通過假設在十年人口普查之間變化穩定來估算的。
這裏有一個重要的警告，即襲擊統計數據並不像兇殺案那樣可靠或可比，跨時間和司法管轄區。根據最新的國家犯罪受害調查，2022年只有40.6%的襲擊事件向警方報告，根據 這一調查，這一比例可能在不同地方有很大差異，將上述圖表中記錄的重大襲擊與簡單襲擊區分開並不是一門確切的科學。即使是美國聯邦調查局，作為全國犯罪統計數據的主要保管者，在不同地方也提供不太一致的定義——在某處，重大襲擊是“一人非法襲擊另一人，犯罪者使用武器或以威脅方式展示武器，或受害者明顯遭受嚴重或重大身體傷害”，在另一處則是“一人非法襲擊另一人，目的是造成嚴重或重大身體傷害。”
紐約市警察局甚至在其犯罪報告中沒有記錄任何稱為加重攻擊的內容，而是將攻擊分為重罪和輕罪，然後以某種方式篩選出加重攻擊（每個重罪攻擊似乎少於1.6次）並將其報告給聯邦調查局。以下是紐約市警察局自己的攻擊數字 — 這次考慮了2024年第一季度的數字。
紐約市攻擊的另一視角
每10萬人口的攻擊次數
來源：紐約市警察局；美國人口調查局
注：2024年的數字是基於截至3月31日的年度增長的預測；根據十年人口普查之間的穩定變化估算出2020年之前的紐約市人口。
我從這兩個攻擊圖表中得出的結論是，雖然我並不完全相信紐約市的嚴重攻擊比15年前多出70%，或者現在比全國其他地方多出一倍（這是第一個圖表顯示的內容），但很明顯自2020年以來它們大幅增加了。
在地下，一個簡單的推搡可能是致命的，暴力增加更為劇烈且更為重要。正如我之前所寫的，地鐵中的嚴重犯罪率並沒有比疫情爆發前高出太多，最近一直在下降，這是由於兩種最常見的犯罪，即重大盜竊和搶劫的下降所推動。但根據謀殺和攻擊的增加來衡量的隨機暴力卻大幅上升且仍在上升。
紐約地鐵變得更加危險
每1億次乘車的謀殺案件
來源：大都會交通局；紐約市警察局
注：2024年犯罪和乘客數據截至3月31日
大都會交通局的乘客數量 似乎是在計算地鐵犯罪率時使用的唯一合理分母，尤其是考慮到2020年地鐵乘客數量的急劇下降和隨後的部分恢復。我計算了每1億次乘車的比率，因為這樣可以與總體犯罪率進行粗略的比較，後者是按照每10萬人報告的，這是FBI和大多數其他機構的做法。
如果你在2023年乘坐地鐵1,000次 —— 每天不到三次，每天都乘 —— 那麼你在火車上或車站被謀殺的幾率是10萬分之0.44，而整體謀殺率為10萬分之4.7。到目前為止，2024年的比率為10萬分之1.4，雖然我真的希望今年餘下的時間能夠平靜下來，但即使如此，這仍然遠低於如果當前趨勢持續下去，紐約市整體謀殺率將約為10萬分之3.9。這也遠遠低於2022年的全國交通致死率（2023年的完整數據尚不可用），根據疾病控制和預防中心的報告，該比率為10萬分之13.4。
話雖如此，每1億次地鐵乘車發生1.4起謀殺案的比率是2000-2019年平均水平的驚人增長十倍。而雖然地鐵謀殺案的數量仍然很少，以至於一兩次偶然事件可能會產生很大影響，但更多的重罪襲擊顯示出類似的（相對於十倍增長而言為兩到三倍）大流行增長。
紐約市地鐵更多的襲擊事件
每1億次乘車的重罪襲擊案件
來源：大都會交通局；紐約市警察局
注：2024年3月31日前的犯罪和乘客量數據
地面上，襲擊事件通常涉及彼此認識的人之間的爭執。在地鐵中，襲擊事件更有可能是一個陌生人，因此與總體襲擊事件相比，地下的襲擊事件增長更為顯著，這強調了紐約目前經歷的可能最好描述為一波隨機暴力的特點。許多這類事件的共同點是憤怒、暴力、深受困擾的男性，他們被大流行病拋離，並且被城市和州的心理健康系統所失敗。
這就是為什麼紐約州州長凱西·霍庫爾上個月決定派遣國民警衞隊部隊進入地鐵檢查乘客的行李感覺有點不合時宜。更加貼切的是她在同一時間不那麼引人注目地宣佈的另一項舉措，增加了對城市-州地鐵共同反應外展團隊的資金，這些團隊為精神病患者提供援助，並在某些情況下強制性地將他們送入醫院。
與此同時，刑事司法系統未能控制長期暴力史的人引發了一些關於保釋改革的疑問，2019年在紐約頒佈的法律以及其他地方對起訴和判刑進行的改革。我對試圖將2020年和2021年全國謀殺率大幅上升歸咎於刑事司法改革持懷疑態度，因為在許多沒有新保釋法律或改革派地方檢察官的地方，謀殺率也上升了。但紐約持續存在的暴力問題，與全國其他地方的情況不符，似乎更可能與當地的刑事司法實踐有關。最近的兩項由親改革的數據協作司法組織進行的研究，例如，發現儘管紐約取消大多數輕罪和非暴力重罪的保釋並沒有導致累犯率或犯罪總量增加，但似乎導致了先前被控暴力重罪的人的累犯率增加。保釋改革已經略微收緊，但可能需要進一步調整。
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