特斯拉（TSLA）在審判前夕就致命自動駕駛事故達成和解 - 彭博報道

Walter Huang的特斯拉Model X在2018年3月23日以自動駕駛模式運行時的墜機地點。

來源：KTVU-TV/AP照片

特斯拉公司在其涉及Autopilot的最引人注目的審判前夕達成了和解，這是埃隆·馬斯克將其視為追求自動駕駛汽車至關重要的駕駛輔助系統。

和解條款未在週一在加利福尼亞州聖何塞州法院公開的法庭文件中披露。

該案件以38歲的瓦爾特·黃為中心，他是一名蘋果公司工程師，2018年上班途中遇難，當時他的Model X偏離高速公路，以約每小時71英里（114公里）的速度撞上路邊護欄。國家運輸安全委員會對事故的調查發現，黃可能在玩手機上的視頻遊戲應用程序時分心，同時也指出了Autopilot系統的“侷限性”。

這家電動汽車製造商在加利福尼亞州的兩次先前審判中獲勝，陪審團認定事故，一起致命的，一起非致命的，是由於駕駛員錯誤而不是公司技術引起的。即將在加利福尼亞州和佛羅里達州進行的更多審判與馬斯克的口頭禪相沖突，即特斯拉是有史以來最安全的汽車。

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“我認為這是一個重要的數據點，” 布萊恩特·沃克·史密斯説，他是南卡羅來納大學的法學教授和自動駕駛專家。“這並不保證未來的結果，但它確實講述了一個並非公開無敵的公司的故事。”

他説，案件在審判前夕得到解決並不罕見，但特斯拉解決這個案件令人驚訝。

“此時每個人都已經準備好了自己的劇本 —— 只是在做數學計算，”他説。“我懷疑雙方都評估了自己的機會，特斯拉決定公開和解比可能在法庭上輸掉更可取。”

特斯拉和黃家律師的發言人均未回應置評請求。

該審判將涉及幾位現任和前任特斯拉工程師的證詞。此次和解發生在馬斯克誓言將於四個月後的8月8日推出特斯拉機器人出租車之際。隨着電動車變得更加普及，特斯拉在人工智能和自動駕駛方面的推進對其高估值至關重要。

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特斯拉因Autopilot的安全性以及其推廣為全自動駕駛的軟件而面臨越來越多的監管審查。去年12月，特斯拉為200多萬輛車推出了空中軟件更新，此前美國國家公路交通安全管理局 表示 Autopilot不足以防範濫用。

特斯拉的網站將Autopilot描述為“一種先進的駕駛員輔助系統，可增強駕駛時的安全性和便利性。” 公司表示，Autopilot使其車輛能夠自動轉向、加速和剎車，但該系統的功能需要“積極的駕駛員監督，並不能使車輛完全自主。”

特斯拉的聯合創始人兼首席執行官馬斯克一直以侵略性的方式處理訴訟問題。2022年5月，他宣佈特斯拉正在建立一個“強硬的訴訟部門”，將發起和執行訴訟。總部位於奧斯汀的公司一直以來都在法庭上竭盡全力為自己辯護。

除了針對特斯拉的指控外，黃氏一家還聲稱加利福尼亞州交通部門部分應對未修復最近因另一起事故而受損的隔離欄負責。他們表示，如果隔離欄得到修復，可能會吸收Model X 碰撞的衝擊並挽救Walter Huang的生命。法院的記錄顯示，針對公路部門的指控仍在審理中。該部門的新聞辦公室並未立即回應置評請求。