特斯拉（TSLA）新聞：馬斯克承諾通過Robotaxi來挽救股票-彭博社

埃隆·馬斯克

攝影師：Odd Andersen/AFP/Getty Images當埃隆·馬斯克宣佈他將在八月推出一款特斯拉機器出租車時，這顯然是為了挽救這家曾經高飛的汽車製造商的頹勢。

在公司上週報告了疲軟的季度交付數據之前，特斯拉股價已經在下跌。然後，路透社報道稱，這家汽車製造商正在擱置推出更便宜電動汽車的計劃，延長了股價的下跌。馬斯克模糊的否認沒有起作用 —— 這家公司的股價在上週五收盤時成為標普500指數今年表現最糟糕的股票。

於是首席執行官回到了他行之有效的策略：通過懸掛一個新產品來改變敍事。上週末晚間股價上漲，週一盤前交易中上漲了4.2%。

彭博社超驅動雷諾在長達數十年的聯盟中超越日產進行重組法拉利開設電動超級跑車實驗室，電動超級跑車競賽愈發激烈中國表示創新造就電動汽車成功，拒絕歐盟補貼調查蓋茨支持的初創公司正在利用水和二氧化碳製造燃料引人注目的活動一直是特斯拉戰略的一部分，以在幾乎不花錢的傳統廣告上製造轟動。馬斯克已經掌握了讓投資者專注於未來而不是當前痛點的技巧。但通常在他發佈原型車和特斯拉實際開始生產之間通常會有數年的等待。

至於無人出租車，馬斯克未能兑現對自動駕駛汽車做出的十多年預測。

“投資者需要控制對這支股票及其各種產品發佈的熱情，因為炒作/猜測與現實之間往往存在巨大鴻溝，”分析公司Vital Knowledge的創始人亞當·克里薩富利在電子郵件中説。“這似乎是特斯拉試圖轉移人們對當前電動汽車市場狀況的注意力，目前情況非常糟糕。”

自動駕駛承諾

2013年特斯拉開始開發並推廣的Autopilot系統時，馬斯克估計幾年內將能處理客户駕駛的90%的里程。2016年，馬斯克在他的第二個總體計劃中暗示了自主性。該公司開始銷售名為全自動駕駛的功能，八年後，與其名字不符。

2019年，馬斯克宣佈，100萬輛特斯拉很快將上路，並完全具備自動駕駛能力。三年後，他首次暗示了專用機器人出租車的計劃。

其他產品也出現了類似的模式。拿半掛卡車來説，特斯拉在2017年在洛杉磯附近的設計工作室展示了該車的原型。多年後，這款卡車仍然只處於試生產階段。

2019年，首席設計師弗朗茨·馮·霍爾茨豪森打破了不鏽鋼賽博卡車原型車的玻璃窗。多年後，這款未來主義的皮卡偶爾可以在奧斯汀和洛杉磯等城市看到，但銷量如此之低，以至於特斯拉在季度報告中尚未披露數據。

“敬請關注”

特斯拉暗示其下一代車輛平台將支持更便宜的汽車和專用機器人出租車，並有人猜測這兩款車將非常相似：一個會有方向盤，另一個則沒有。

週日早晨，馮·霍爾茨豪森駕駛他的啞光黑色賽博卡車前往洛杉磯的彼得森汽車博物館發表演講，他被特斯拉粉絲包圍，他們想要自拍和簽名。當被問及特斯拉的25000美元車型是否被取消、降低優先級或推遲時，他閃爍其詞。

“我只能説，敬請關注，”馮·霍爾茨豪森説。“不要總是相信你所讀到的。”

特斯拉最近推出了最新版本的全自動駕駛（FSD），或FSD，供越來越多的消費者使用，其中一些通過免費試用。週五，該公司宣佈客户已經共同使用該功能駕駛超過10億英里。

“由於FSD的進展目前非常迅速，我認為埃隆只是説‘讓我們專注於這個，並將25,000美元的汽車放在次要位置’，”特斯拉股東邁克·穆恩在彼得森博物館的電動汽車活動上表示。穆恩表示，他大約30%的投資組合是特斯拉股票，他正在購買更多股票。

“必不可少”的軟件

全自動駕駛的承諾長期以來一直是特斯拉與競爭對手區別開來的方式。該公司在美國收取12,000美元的FSD費用，這筆費用將抵消其最近的一些降價 — 但前提是特斯拉能夠説服更多客户這個功能是值得的。

“為了保持市場領導地位，特斯拉需要更便宜的汽車和全自動駕駛 — 但FSD更重要，” Longboard Asset Management的首席執行官科爾·威爾科克斯表示。“軟件和服務是比製造業更好的商業模式。”

馬斯克也曾經表達過這一點。“那是必不可少的，”馬斯克在2022年6月解決自動駕駛問題時 説 。“這真的是特斯拉價值巨大和基本價值為零之間的區別。”

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投資者是否願意投資馬斯克最新的大膽計劃，將在未來幾周變得更加清晰，特斯拉定於4月23日報告第一季度收益。

Vital Knowledge的Crisafulli表示，特斯拉投資者應該冷靜對待機器出租車的炒作。

“一方面，這意味着存在一個完全自動駕駛系統，這可能是一個非常有利可圖的新收入來源，”Crisafulli説。“但到目前為止，這樣的系統並不存在。”