初創公司在努力修復動盪中的碳抵消市場中取得重要進展 - 彭博社

碳去除可以幫助清理遺留排放，但初創公司需要驗證他們的技術是否有效。

攝影師：Waldo Swiegers/Bloomberg電池回收商Redwood Materials在內華達州工廠的銅箔。該公司是越來越多的回收商之一，他們的技術可以幫助降低電動汽車的環境足跡。

攝影師：Emily Najera/Bloomberg碳去除註冊 Isometric 週一推出，首次向由Stripe領導的Frontier基金髮放了信用額度。到目前為止，Isometric已經驗證的噸位與傳統碳抵消註冊相比很少，但這可能是修復一個最近飽受爭議的行業的一步。

Isometric首次驗證的去除來自Vaulted Deep，這家公司使用漿液注射技術將含碳有機廢物深埋地下。根據Isometric創始人兼首席執行官Eamon Jubbawy的説法，還有其他一些公司，包括Equatic和Charm Industrial，也已與Isometric達成協議，目前正在進行驗證過程。

BloombergGreen東南亞熱浪導致學校關閉，刺激電力需求泰國電力需求創歷史新高，極端炎熱引發警告中國南方大都市廣州龍捲風造成五人死亡內布拉斯加州和愛荷華州龍捲風摧毀建築物，夷平房屋使用技術去除碳通常被認為是一種更高質量、更持久的方式，可以防止温室氣體進入大氣，與像重新造林這樣的替代方案相比，重新造林可能會在森林火災中失去碳。一場最近的風暴涉及到科學基礎目標倡議，這是企業氣候計劃的主要驗證者，揭示了企業在沒有碳信用的情況下實現氣候目標有多麼困難。

公司主要購買傳統的抵消措施，但註冊表受到了一些項目的困擾，這些項目承諾的遠遠超過實際提供的，根據 彭博綠色調查。

“我們正在看到自願碳市場發生重大變革，因為絕大多數傳統碳信用在抵消、避免方面受到了真正的審查，” Vaulted Deep首席執行官朱莉婭·賴希爾施泰因説。“我與許多買家交談過，他們有淨零目標，他們希望以高質量的方式實現這些目標。他們不想購買垃圾。”

為了與這些問題區分開來，碳去除行業基本上避開了與傳統登記處合作的方式。（這些登記處也尚未制定耐久性二氧化碳去除的協議。）但初創公司尚未形成一套標準、方法和第三方驗證的體系，以確保它們正在從大氣中去除二氧化碳。

Jubbawy相信Isometric可以避開偏移市場中出現的一些問題。與碳登記處的標準做法相反，Isometric向買家收費，而不是向供應商收費，而且按固定費用而不是按發行的信用額度收費。他説，這解決了過去導致過度發放信用的一些不一致激勵機制。

根據Isometric的説法，另一個不同之處在於其透明度水平：登記處上列出的每個信用都附有元數據，概述了測量了什麼、建模了什麼以及由誰進行了測量，以及其他關於一切非商業敏感信息的文檔。“我們認為碳市場在過去存在信任問題，”他説。“我不希望有人相信Isometric，我希望有人相信數據。自己檢查它。”

然而，Isometric仍然是一個小角色。“總的來説，碳去除行業和這一領域的新企業和登記處面臨一個障礙，即它們比現有公司要小得多，在更廣泛的自願企業市場中知名度要低得多，買家對質量是什麼樣子瞭解得也少得多，”專注於行業標準制定的碳去除政策組織Carbon180的企業家Anu Khan説。

對於異構和更廣泛的碳去除行業來説，教育潛在客户瞭解高質量去除的價值以及其外觀是一個挑戰，Khan説。

然而，要使碳去除登記處運作，就必須讓整個行業都參與進來。儘管尚未制定評估這些技術的集體框架，但一些公司已經開始購買碳去除服務，並將其計入自己的二氧化碳排放量中。例如，Shopify已經退役了從Climeworks和Running Tide等初創公司購買的去除服務，這兩家公司尚未列入任何公共登記處。（Climeworks已經委託第三方驗證機構對其系統進行驗證，而Running Tide則委託了Deloitte提供類似的服務。）

早期購買者主要通過聘請顧問和依靠像Frontier這樣的集體的專業知識來驗證這些技術的有效性。Frontier與數十名技術審查員簽訂合同。但Jubbawy表示，這種方法對於沒有像Stripe和Microsoft這樣的早期參與者資源的較小購買者來説是不可能的，在行業擴大規模並有更多參與者進入市場時也行不通。根據彭博新能源財經（BloombergNEF）的研究，一個專注於高質量去除的自願碳市場可能在2050年達到$8840億。

“在一個每個人都互相認識的村莊裏建立信任是相當容易的，” Jubbawy説道。“但當碳去除發展成為一個吉加噸規模的產業時，信任並不會以同樣的方式擴展。”

為電動汽車製造電池通常需要開採數百磅難以提取的礦物。這使得人們開始關注電池在環境方面的沉重代價，至少在最初階段是如此。

但包括美國領先的電池回收商Redwood Materials在內，電池回收技術的最新進展正在減小電動汽車的足跡。