施雅華在布里克爾基島尋求1億美元購買邁阿密頂層公寓-彭博報道

文華東方酒店，邁阿密住宅來源：邊界芝加哥新體育場項目及湖濱周邊開發的效果圖。

來源：Manica建築一名導遊手持旗幟帶領一羣遊客在京都參觀。去年有3200萬過夜遊客訪問了京都府。

攝影師：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg太古地產公司正在尋求為位於Brickell Key島上一座66層塔樓頂層的頂層公寓籌集1億美元，開發商們正在競相打破邁阿密最昂貴公寓的記錄。

該公司正在推廣這座頂層公寓，可以分割成兩個較小的單元，作為一個長達四十年的Brickell Key開發項目的“皇冠明珠”，太古總裁亨利·博特説。

銷售的關鍵在於太古能否吸引買家前往這個更像是慢跑者和遛狗者的樂園而非億萬富翁的避風港。迄今為止，Brickell Key上售出的最昂貴住宅是2021年售出的一套價值780萬美元的公寓。

文華東方酒店，邁阿密住宅來源：邊界“邁阿密的重心已經轉移到了布里克爾區，”博特説道，這裏是南佛羅里達一些最負盛名的辦公樓所在地。“我們已經看到國內美國買家的強烈反應。”

彭博社城市實驗室拜登推出新的經濟適用住房最低能源標準馬來西亞與大亨就重振價值1,000億美元的森林城市的賭場進行談判創紀錄的遊客數量擁堵了京都的公共交通芝加哥熊隊在湖濱公佈了價值47億美元的體育場計劃太古正投資超過10億美元在島上最後一塊剩餘地塊上建造兩座高端，文華東方品牌的塔樓。其中一座是頂部帶有23,000平方英尺（2,140平方米）複式的塔樓，設有自己的無邊泳池和私人電梯大堂。該項目的價格從約490萬美元的兩卧室單位起步，預計買家將在2029年入住。

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第二座較小的建築將設有一家文華東方酒店，預定成為該酒店品牌的新北美旗艦物業。已於2000年開業的現有文華東方將被拆除。

太古自上世紀70年代末購買了該島近34英畝（14公頃）土地以來一直在努力開發該島的大部分土地。

布里克爾，邁阿密的金融區，在大流行病之後成為了南華爾街的中心。公司如Citadel、Thoma Bravo和摩根大通等公司已經在該地區租賃了辦公室，吸引了大量來自紐約和芝加哥的高薪工作者。

為了從富裕的新移民中獲利，整個邁阿密的開發商都在推銷價格僅在曼哈頓或加利福尼亞部分地區見過的公寓。

南海灘正在建設的麗思卡爾頓品牌公寓包括一套價值1.25億美元的頂層公寓。附近正在進行的Shore Club Private Collection有一套帶私人屋頂泳池的頂層公寓已經簽約超過1.2億美元，據《華爾街日報》報道。在費舍爾島上，邁阿密最獨特的飛地之一，Related Group表示已經出售了兩套頂層公寓，總價超過1.5億美元。

所有這些都有可能打破Citadel的Ken Griffin在2015年創下的紀錄，當時他以6000萬美元購買了邁阿密海灘Faena House的一對頂層公寓。儘管Griffin已經出售了這些單位，但他已經搬到了邁阿密，並在該地區購買了多處房產。

對斯懷爾布里克爾計劃的更直接競爭對手位於南部5英里（8公里）處，那裏另一家酒店品牌的公寓正在迎合富裕的新移民：椰林公園的70單元Four Seasons住宅塔樓。開發商納迪姆·阿希表示，該建築的超過30%的單位已經簽約，預計將在2026年底前交房。他估計，如果合併，該建築的兩套頂層公寓可能以高達1.2億美元的價格出售。

該項目中絕大多數的買家來自美國境內，並且從事金融工作，據阿希稱。

“邁阿密過去晚上是一個黑洞，” CMC集團首席執行官烏戈·科隆博（Ugo Colombo）説，該集團是四季酒店大樓的另一家開發商。“這座城市發展了很多，新冠疫情給了它成為奢華中心的最後推動。”

芝加哥熊隊官員與市長布蘭登·約翰遜（Brandon Johnson）一起公佈了一項價值47億美元的項目計劃，建設一座公共擁有的封閉式體育場和增強型湖濱區。

該提議涉及興建一座約32億美元的新體育場。這座體育場將擁有半透明屋頂和巨大的窗户，展示芝加哥的天際線。周邊的開發項目包括超過十幾英畝的綠地，包括運動場和公園，以及分階段的基礎設施改進項目，以提升湖濱校園的設施。

BloombergCityLab拜登推出新的經濟適用住房最低能源標準邁阿密開發商尋求在小島上的頂層公寓籌集1億美元馬來西亞與大亨就興建賭場以復興價值1千億美元的森林城市進行談判創紀錄的遊客數量導致京都公共交通擁堵體育場提議要求熊隊投資20億美元，從美國橄欖球聯盟獲得3億美元貸款，以及從伊利諾伊州體育設施管理局（Illinois Sports Facilities Authority）獲得9億美元債務銷售，該機構對酒店住宿徵收2%的税。

“對於湖濱的任何新開發項目，我們需要真正的私人投資，真正的公共用途以及整個城市的真正經濟參與，” 約翰遜説。“今天的公告實現了這三點。”

相關基礎設施的項目將分階段資助，團隊官員的演示顯示，最初需要325百萬美元用於交通、道路和公用事業改進。第二階段將包括5.1億美元用於停車場、擴建巴士車庫和新建公園和運動場。可選的第三階段將提供6.65億美元用於進一步的交通改進、零售空間和公共景點。官員表示，他們正在探索來自州、地方和聯邦官員的各種資金選項。

“現在是行動的時候，”芝加哥熊隊體育場發展執行副總裁卡倫·墨菲説。她估計，項目的成本每延遲一年就會增加超過1.5億美元，部分原因是通貨膨脹。

約翰遜稱讚熊隊對該項目的20億美元承諾是該市歷史上最大的私人投資之一。他表示，芝加哥居民不會面臨任何新的或提高的税收。熊隊總裁凱文·沃倫表示，球隊在計劃中尋求財務上的責任，指出他們選擇了固定屋頂，而不是可伸縮屋頂，考慮到成本。

體育場將由Manica Architecture設計，該公司設計了拉斯維加斯的 Allegiant Stadium 和田納西州的新日產體育場。根據熊隊的演示，該項目將支持4.3萬個建築工作崗位，將是該地區歷史上最大的建築項目。球隊估計，這項發展將帶來84億美元的區域經濟影響 — 儘管經濟學家表示，這類預測往往誇大其詞。

專業體育用公共資金

這一計劃出台之際，其他城市的納税人對為專業體育場館提供公共資金持懷疑態度。本月早些時候，堪薩斯城的選民拒絕了一項提案，擬為他們的大聯盟棒球隊資助一座市中心球場，併為他們的超級碗冠軍球隊堪薩斯城酋長隊的主場Arrowhead Stadium進行改善。

芝加哥雖然以體育城市而聞名，但作為美國第三大城市，它也有財政困難的歷史。該市的養老金由於多年來持續不足資金支持，虧空超過350億美元，超過80%的房產税收入用於退休金支付。

伊利諾伊州是美國各州中信用評級最低的州，擁有鉅額養老金債務和預算赤字的歷史，儘管近年來財政狀況有所穩定。用於體育場項目的資金將與其他優先事項相沖突。

帶有半透明圓頂屋頂的體育場計劃渲染圖。來源：熊隊新體育場演示伊利諾伊州州長J.B.普利茲克此前表示，他的政府不將為體育場提供公共資金。普利茲克在週三的無關事件上重申了他不願意提供公共資金來資助體育場的立場，儘管他是熊隊的粉絲。

“我對這項提議持懷疑態度，我想知道這對納税人是否是一個划算的交易，”他説。“這些私營企業的所有者需要付出更多的努力，才能實現他們的夢想，而不僅僅依賴伊利諾伊州的納税人來實現這一目標。”

伊利諾伊州眾議院議長克里斯·韋爾奇的發言人表示，雖然議長樂意繼續與芝加哥的職業體育團隊進行對話，“在當前的立法環境中，由於許多重要的預算壓力，對這些項目並沒有強烈的興趣。”

在今天的京都，居民不得不等待三四輛擠滿乘客的公交車才能上車。一旦上車，他們經常找不到座位，發現自己不僅要與乘客爭奪空間，還要與大型行李箱爭奪空間。

隨着遊客數量的迅速增加，這一問題正在惡化，給這座古老的日本城市的交通基礎設施帶來嚴重壓力。公眾的憤怒是如此強烈，以至於在2月的選舉中，這種憤怒幫助京都的新市長當選，他的競選承諾是要反對旅遊業的過度發展。

京都祗園地區公交車站排隊的人羣。攝影師：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg“我收到了很多當地居民的投訴，他們請求我採取措施改善公共交通，”曾擔任國家政府副內閣秘書長的獨立人士松井浩二説。“京都的結構是旅遊目的地與普通人生活區域之間有很多重疊。”

彭博社CityLab拜登推出新的經濟適用房最低能源標準邁阿密開發商尋求在小島上的頂層公寓籌集1億美元馬來西亞與大亨就重振總值1千億美元的森林城市的賭場進行談判芝加哥熊隊在湖濱公佈價值47億美元的新體育場計劃京都府，包括這座城市，在2023年擁有大約250萬人口，但吸引了約3200萬 過夜客，這一數字反映了外國遊客的激增，這在很大程度上要歸功於 疲軟的日元，儘管京都也是一個主要的國內旅遊目的地。儘管世界上其他城市也在努力解決過度旅遊的問題，但由於京都的規模和佈局不同，它面臨着不同的挑戰。

“我認為人們在威尼斯內部並不經常乘坐公交車，例如，”京都大學城市管理和公共交通專業的副教授Jan-Dirk Schmöcker説。“在歐洲城市，情況有點不同，那裏有一個漂亮的老城區，人們去那裏然後步行。但在這裏，不同景點之間有距離。”

京都是17個聯合國教科文組織世界文化遺產地點的所在地，還有其他著名景點，如嵐山的竹林，佔地面積大約是曼哈頓的14倍，使得從一個地點到另一個地點步行變得困難。與此同時，這座古都比東京等大都市要小，遊客可能分散得更開。

京都的大多數人依賴公交網絡，因為這座城市只有兩條地鐵線路，而這兩條線路並不直接停靠在金閣寺等熱門目的地的前面。但是，火車也不是更好的選擇 —— 人們用來前往嵐山的JR嵯峨野線也經常擁擠。

“排隊排得很長，我經常坐不上座，”24歲的山岸星良在京都一家古董店工作。“如此多的遊客給市民帶來了麻煩，所以我不能説旅遊對京都絕對是一件好事。”

京都龐大的旅遊景點

居民和遊客在城市的公共交通上爭奪空間

來源：彭博社

山岸的看法突顯了旅遊在京都被視為一把雙刃劍。一方面，遊客帶來的經濟影響巨大，據京都市稱，2022年達到了1.1萬億日元（73億美元）。另一方面，圍繞大規模旅遊帶來的問題，如交通擁堵等，正在增加不滿 —— 在日本有時被稱為“旅遊污染”。例如，一個地方區議會已經禁止遊客進入祗園區的狹窄私人街道，遊客在那裏騷擾和追逐藝妓拍照的行為現在被稱為“藝妓狗仔隊。”

一個多語種標誌警告遊客不要在京都的私人街道上拍照。圍繞日本大規模旅遊帶來的問題，不滿情緒正在增長。攝影師：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg閲讀更多： 垃圾桶在日本迎來科技復興，因遊客湧入城市

23歲的京都酒店員工Azusa Takemura表示，儘管旅遊熱潮意味着員工獲得了更高的獎金，但政府需要制定措施來應對過度旅遊，而不僅僅關注經濟利益。

“問題不僅在於人多，還有外國遊客在公共汽車和火車上的禮儀也讓我擔憂，”她説。

京都遊客數量超過疫情前水平

來源：日本旅遊廳

注：2023年的數據基於初步數據。

該市嘗試了各種解決方案，比如停止銷售一日遊巴士通行證，以便旅行者選擇乘坐火車。一個更不尋常的想法是在火車站台的盡頭放置忍者雕像，吸引遊客前往人流較少的車廂。

目前，京都正在努力實施變革，比如在主要火車站建造新的檢票口，同時推廣騎自行車和步行，利用非高峯時段觀光，以及使用儲物櫃或為遊客運送行李的服務。松井還將於6月推出價格高於普通巴士的快速巴士，路線僅限於旅遊景點，繞過其他站點。

但他承認新政策並不足夠。 “這是一種方法，可以稍微緩解當地人和遊客等待公交車的痛苦。這並不能解決遊客高度集中的真正問題。”

遊客在京都的世界文化遺產之一金閣寺自拍。攝影師：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg理想情況下，松井表示他希望遊客探索偏僻的景點，並在京都停留更長時間以減少擁擠。但是京都以其竹林或伏見稻荷的紅色鳥居而聞名 — 這些地方因外國名人如Kim Kardashian和Neil Patrick Harris等人湧向日本而變得更加著名 — 他的願望可能是一個艱鉅的任務。

京都大學的Schmöcker表示：“這些地方之所以出名，是有原因的，但另一方面，它確實在自我加強。因為很多人去那裏，然後更多的人去那裏，” “試圖打破這種反饋循環 — 這應該是真正的目標。”

最終，新市長表示，他不希望京都成為一個市民不再希望外國人來訪的地方，正如一些歐洲城市爆發的反旅遊抗議所證明的那樣。

“對於廣泛的市民瞭解遊客來京都的意義和好處是很重要的，”松井説。“我們不能讓市民之間對遊客的仇恨蔓延。”