日本創紀錄的遊客數量正在擁堵京都的公共交通-彭博社

即使奧斯汀經濟放緩，仍然足夠炙手可熱，讓很多其他地方羨慕。

攝影師：Sergio Flores/Bloomberg一名持旗帶領一羣遊客在京都參觀。去年有3200萬過夜客訪問了京都府。

攝影師：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg沙特阿拉伯首都計劃放緩2030年將人口翻倍的目標，重新調整旨在支持沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼多萬億美元議程以實現經濟多元化的計劃。

據知情人士透露，利雅得計劃在下一個十年初達到1000萬居民，他們要求不透露討論私人信息的身份。

利雅得市皇家委員會表示，目前的目標是1500萬，正在對利雅得市戰略的目標和部門進行審查。

BloombergCityLab城市夜生活的漫長而緩慢消亡紐約市需要60億美元來保護地鐵系統免受惡劣天氣影響芝加哥熊隊面臨32億美元體育場的不可能推動拜登推出新的經濟適用房最低能源標準閲讀更多： 沙特阿拉伯希望其首都成為您想居住的地方

這一舉措是沙特阿拉伯正在努力轉變為從旅遊到金屬採礦和芯片製造等各個領域的新全球中心，重新考慮其2030願景的首要任務。該王國一直在計劃引入外國工人和國際遊客，這將幫助該國從更廣泛的行業中獲得收入。

利雅得的天際線。攝影師：Justin Setterfield/Getty Images據《世界人口評論》估計，利雅得的人口今年將增長1.8%，達到超過780萬人，並在2030年超過850萬人。整個沙特阿拉伯約有3650萬居民，世界人口普查局的數據顯示。

作為沙特阿拉伯非石油經濟的支柱，首都是最人口稠密的地區，還容納着包括亞馬遜公司和微軟公司在內的國際公司。

利雅得也是沙特阿拉伯轉型的一個重要焦點，因為它準備在2030年舉辦世界博覽會，可能還會舉辦2034年FIFA世界盃。

包括奎迪亞娛樂城、綜合用途房地產開發新穆拉巴和地鐵系統等大型項目正在開發，城市正在努力變得更宜居，以滿足全球遊客的需求。

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所有工作是否按原計劃進行是一個 不確定的因素。

財政部長穆罕默德·阿爾賈丹承認存在 資金短缺，並表示一些項目可能會延遲或加速。

甲骨文公司 正在將總部搬離這座城市。 特斯拉公司 在快速擴張後開始收縮。幾乎四分之一的商業辦公空間空置，全國範圍內的住宅房地產價格也從疫情高峯期下跌。

奧斯汀，這座 宇宙牛仔 天堂，在吸引埃隆·馬斯克和一大批加利福尼亞難民以低税收和陽光明媚的天氣成為疫情時代的經濟超級巨星時，已經習慣了一連串的好消息。但最近情況發生了變化。週二，拉里·埃裏森宣佈他的軟件公司將把總部從德克薩斯州首府奧斯汀遷至田納西州的納什維爾。這是一段短暫的婚姻 —— 甲骨文公司於2020年才來到奧斯汀 —— 但被拋棄從來都不容易。

彭博社CityLab城市夜生活的漫長而緩慢消亡沙特首都將削減人口目標，城市審查戰略紐約市需要60億美元來保護地鐵系統在惡劣天氣中芝加哥熊隊面臨32億美元體育場的不太可能推動“市政廳和其他人一樣感到驚訝，”市長柯克·沃森在一份聲明中説。

但也許他不應該感到如此震驚。奧斯汀一直保持着如此強勁的發展勢頭，以至於潮水注定會轉向。

在美國最快增長的大型都會區連續12年之後，奧斯汀在2023年失去了這個位置。根據Colliers的數據，辦公空間過剩使空置率比美國平均水平高出5個百分點。根據Redfin的數據，房價從2022年5月疫情高點下降了18%，是美國50個最大都會區中下降最多的。即便如此，這座城市排名為全美房價最不可負擔的市場之一。

2021年正在建設中的德克薩斯州奧斯汀特斯拉超級工廠。攝影師：馬克·費利克斯/彭博社甲骨文去了死敵納什維爾對奧斯汀人來説尤為痛苦。這兩座城市競爭誰擁有更有活力的現場音樂場景，誰更好地招待單身派對。人們就哪裏能找到最好的定製牛仔靴子展開激烈辯論。但直到最近，關於哪個在經濟上表現更好的爭論並不多。截至2022年底，奧斯汀的2220億美元經濟幾乎比納什維爾的大20%。

可以肯定的是，即使奧斯汀經濟放緩，仍然足夠炙手可熱，讓許多其他地方羨慕。3.5%的失業率低於全國平均水平，市中心的天際線佈滿了建築起重機。三星電子公司正在郊區泰勒開設一家價值170億美元的工廠，並計劃在該地區投資400億美元，以加大芯片生產。該市還是 Meta、蘋果和谷歌的主要運營地。亨利與合夥人預測，未來十年內，奧斯汀將成為美國增長最快的百萬富翁數量最多的城市，即淨資產達1億美元或更多的人。

就在本週，摩根大通公司首席執行官傑米·戴蒙宣佈，奧斯汀已經成為紐約市的競爭對手。

但是，他也提到了納什維爾。

科技降温

奧斯汀在疫情期間看到了企業遷址的繁榮，但後來放緩了。據當地發展團體稱，2022年，有64家公司要麼將總部或重要業務遷至奧斯汀。這一數字在2023年下降到37家。今年，奧斯汀只有11家公司做出了這樣的舉動。

一些主要參與者也在減少他們的存在。Meta決定不搬進奧斯汀市中心的新辦公空間，而是尋求轉租58.9萬平方英尺。奧斯汀美國人報報道稱，谷歌仍然沒有搬遷進入一座俯瞰市中心 Lady Bird Lake 的35層帆形建築。

本月，總部位於奧斯汀的特斯拉表示，將裁員2,688名該市員工，作為計劃的一部分，以削減全球工作人員超過10%。

拉里·埃裏森攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社根據奧斯汀的房價飆升，過去幾年奧斯汀的生活成本上漲，這減弱了其對於遷移的吸引力，據奧斯汀辦事處的高級副總裁史蒂夫·特里奧萊特表示。但他指出，奧斯汀仍然比紐約等沿海地區便宜得多，比達拉斯和休斯頓等德克薩斯州其他城市更時尚。

根據穆迪的説法，奧斯汀已經成為最被高估的房地產市場之一，因為收入沒有跟上飆升的房價。

該公司的經濟學家馬修·沃爾什表示：“估值已經上升到不可持續的水平。”他預計未來兩年奧斯汀的房價將繼續承受壓力，因為價格將下降以更符合收入水平。

根據奧斯汀機會組織的數據，截至2023年9月，甲骨文在奧斯汀擁有4,200名員工，目前尚不清楚有多少人會前往納什維爾。甲骨文的發言人沒有回答關於這一舉措對其在德克薩斯州的影響的問題。

埃裏森在本週在納什維爾的一次活動上表示，該公司正在納什維爾開發一個校園，將其靠近一個重要的醫療中心，以配合這家軟件巨頭在該行業的雄心。

“這是我們未來的中心，”他説。

如今在京都，居民常常要等待三四輛擠滿乘客的公交車才能上車。一旦上車，他們經常找不到座位，發現自己不僅要和乘客擠在一起，還要和大件行李爭奪空間。

隨着遊客數量的迅速增加，這個古老的日本城市的交通基礎設施面臨嚴重壓力，問題正在加劇。公眾的憤怒如此強烈，以至於幫助京都新市長在二月的選舉中獲勝，他的競選承諾是要反對旅遊業的過度發展。

京都祇園地區公交車站排隊的人羣。攝影師：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg“我收到了很多當地居民的投訴，請求我採取措施改善公共交通，”曾在國家政府擔任副內閣秘書長的獨立人士Koji Matsui説。“京都的結構是旅遊目的地和普通人生活區域之間有很多重疊。”

BloombergCityLab城市夜生活的漫長而緩慢消亡沙特首都調低人口目標，城市審視戰略紐約市需要60億美元來保護地鐵系統免受惡劣天氣影響芝加哥熊隊為32億美元體育場做出了不太可能的努力京都府，包括這座城市，人口約250萬，但在2023年吸引了約3200萬名過夜客，這一數字反映了外國遊客的激增，這在很大程度上要歸功於日元疲軟，儘管京都也是一個主要的國內旅遊目的地。儘管世界上其他城市也在努力解決過度旅遊的問題，但由於京都的規模和佈局，它面臨着不同的挑戰。

“我認為人們在威尼斯內部並不經常乘坐公交車，例如，”京都大學城市管理和公共交通專業的副教授Jan-Dirk Schmöcker説道。“在歐洲城市，情況有點不同，那裏有一個漂亮的老城區，人們去那裏然後步行。但在這裏，不同景點之間有距離。”

京都擁有17個聯合國教科文組織世界文化遺產地點，以及其他著名景點，如嵐山的竹林，橫跨一個面積大約是曼哈頓的14倍，這使得從一個地點到另一個地點步行變得困難。與東京等大都市相比，這座古都規模較小，遊客可以更加分散。

京都的大多數人依賴公交網絡，因為這座城市只有兩條地鐵線路，而這兩條線路並不直接停靠在金閣寺等熱門景點前面。但是，火車也並不比較好 —— 人們用來前往嵐山的JR嵯峨線也經常擠得水泄不通。

“排隊排得很長，我經常坐不上座位，”24歲的山嵐嵐在京都一家古董店工作。“如此眾多的遊客給市民帶來了麻煩，所以我不能説旅遊對京都絕對是一件好事。”

京都龐大的旅遊景點

居民和遊客在城市的公共交通上爭奪空間

來源：彭博社

山嵐嵐的看法突顯了旅遊在京都被視為一種雙刃劍。一方面，遊客帶來的經濟影響巨大，根據城市的數據，2022年達到了1.1萬億日元（73億美元）。另一方面，圍繞大規模旅遊帶來的問題，如交通擁堵等，日本正在興起一股不滿情緒，有時被稱為“旅遊污染”。例如，當地一個地區委員會已經禁止遊客進入祇園區的狹窄私人街道，遊客在那裏騷擾和追逐藝妓拍照的行為現在被稱為“藝妓狗仔隊”。

在京都的一條私人街道上，有一塊多語言標誌警告遊客不要拍照。日本的大規模旅遊帶來的問題正在引發不滿。攝影師：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg閲讀更多： 垃圾桶在日本以科技方式迴歸，隨着遊客湧入城市

京都23歲的酒店員工竹村梓表示，儘管旅遊熱潮意味着員工會有更高的獎金，但政府需要制定措施來應對過度旅遊，而不僅僅關注經濟利益。

“問題不僅在於人多，還有外國遊客在公共汽車和火車上的禮儀也讓我擔憂，”她説。

京都遊客數量超過疫情前水平

來源：日本旅遊廳

注：2023年的數據基於初步數據。

該市嘗試了各種解決方案，比如停止銷售一日遊巴士通行證，以便遊客選擇乘坐火車。一個更不尋常的想法是在火車站台的盡頭放置忍者雕像，吸引遊客前往人更少的車廂。

目前，京都正在努力實施變革，比如在主要火車站建造新的檢票口，同時推廣騎自行車和步行、在非高峯時段觀光，以及使用儲物櫃或為遊客運送行李的服務。松井還將於6月推出一輛價格高於普通巴士的快速巴士，只前往旅遊景點，繞過其他站點。

但他承認新政策並不足夠。 “這是一種方法，可以稍微緩解當地人和遊客等待公交車的痛苦。這並不能解決遊客高度集中的真正問題。”

遊客在京都的世界文化遺產之一金閣寺自拍。攝影師：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg理想情況下，松井表示他希望遊客探索偏僻的景點，並在京都停留更長時間以減少擁擠。但京都以其竹林或伏見稻荷的紅色鳥居而聞名 — 這些地方因外國名人如Kim Kardashian和Neil Patrick Harris等人湧向日本而變得更加著名 — 他的願望可能是一個艱鉅的任務。

京都大學的Schmöcker表示：“這些地方之所以出名是有原因的，但另一方面，它確實在自我強化。因為很多人去那裏，然後更多的人去那裏，” “試圖打破這種反饋循環 — 這才是真正的目標。”

最終，新市長表示，他不希望京都成為一個市民不再希望外國人來訪的地方，正如一些歐洲城市爆發的反旅遊抗議所證明的那樣。

“對於廣泛的公民瞭解遊客來京都的意義和好處非常重要，” 松井説。“我們不能讓對遊客的仇恨在市民中蔓延。”