俄羅斯石油流量下降，莫斯科準備進行制裁測試 - 彭博社

俄羅斯在4月28日一週內每天出口了343萬桶原油。

攝影師：Marcelo del Pozo/Bloomberg俄羅斯原油流量在截至4月28日的七天內連續第二週下降，主要港口普里莫爾斯克（波羅的海）和科茲米諾（太平洋）出港的船隻減少。四周平均值也有所下降。

儘管下降，原油出口量仍高於今年迄今的平均水平，國內煉油仍處於壓力之下，因從烏克蘭無人機襲擊中勉強恢復的煉油廠進入季節性維護。

俄羅斯正在加大力度破壞美國領導的對其油輪艦隊的制裁。印度看起來可能再次接受由國有船運公司Sovcomflot PJSC擁有的船舶運送的貨物，這是亞洲國家的煉油商之前曾經迴避的。數月來首艘裝載烏拉爾原油的Sovcomflot油輪正駛向印度的巴拉迪普港，上週還有一艘燃料油貨輪交付給錫卡港。

該國還開始讓美國財政部單獨制裁的油輪重新投入工作。美國去年10月指責SCF Primorye違反七國價格上限，該船上週在黑海的諾沃羅西斯克裝載了烏拉爾原油，目前正駛向蘇伊士運河。這是被列入制裁名單後首艘裝載俄羅斯原油的船舶，可能為其他船舶鋪平道路。

這些舉措是因為全球保險業中心的一個組織表示，對俄羅斯石油價格上限的限制正在變得越來越難以執行，這是對旨在剝奪克里姆林宮石油美元的措施的最直接批評之一。截至4月28日的四周內，俄羅斯原油出口的總價值從4月21日的每週19.2億美元下降了約3800萬美元。

海運原油

俄羅斯海運原油出貨量（2022-2024）

來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

在被印度煉油商拒絕後積壓的俄羅斯蘇科爾原油現在幾乎消失了。總量的一半，約910萬桶，已交付給中國的煉油廠。另外的700萬桶最終又回到了印度。兩船貨物已交付給巴基斯坦。

這樣一來，僅剩下140萬桶需要交付。其中一半經過從自今年1月起存儲它們的油輪上卸載到一艘較小的船隻後又返回印度。其餘的仍在駐紮在馬六甲海峽的一艘船上，這表明它們最終也可能最終回到印度。

原油運輸

根據船舶跟蹤數據和港口代理報告顯示，截至4月28日的一週內，共有31艘油輪裝載了2400萬桶俄羅斯原油。這比上週修訂後的數字減少了約84萬桶。

在俄羅斯碼頭裝載原油的油輪

截至4月28日的一週內，有30艘油輪裝載了俄羅斯原油

來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

注：基於貨物裝載完成日期。不包括裝載哈薩克斯坦KEBCO級貨物的船隻。

截至4月28日的一週內，俄羅斯海運原油流量從修訂後的4月21日的355萬桶每日下降到343萬桶，日均減少12萬桶。不太波動的四周平均值從355萬桶每日下降到358萬桶，日均減少10萬桶。

減少是由Primorsk和兩個太平洋港口的裝運量減少以及黑海諾沃羅西斯克港裝運量增加部分抵消的。

俄羅斯海運原油

俄羅斯原油根據目的地的四周平均裝運量（2022-2024年）

來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

每週裝運量約低於俄羅斯的四月目標約3萬桶，這是OPEC+聯盟為限制供應和支撐價格而採取的更廣泛努力的一部分。四周平均值約高出目標12萬桶。

俄羅斯表示，作為更廣泛的OPEC+倡議的一部分，將在4月削減每日121,000桶的原油出口量，從平均5月-6月水平調整，因為莫斯科更多地將負擔轉移到生產目標，這是該組織其他成員所青睞的。今年前三個月的海運裝運量超過了俄羅斯該時期的目標水平，僅多出每日1.6萬桶。

原油運輸

俄羅斯原油每日百萬桶的運輸量

來源：彭博社編制的船舶跟蹤數據

注：最後兩行的正數反映出口超過目標

哈薩克斯坦KEBCO的貨物在烏斯秋加或新羅西斯克在本週沒有裝載。

目的地流向

• 亞洲

觀察到向俄羅斯亞洲客户的運輸，包括那些沒有最終目的地的運輸，在截至4月28日的四周內略微下降至每日327萬桶，而在前一個四周的修訂數據為336萬桶。

俄羅斯的亞洲客户

俄羅斯所有港口的原油運輸四周移動平均值（2022-2024年）

來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

注：未知的亞洲包括從俄羅斯西部港口前往蘇伊士運河的船隻。未知包括顯示沒有明確目的地的船隻以及將貨物轉運給未知船隻的船隻。

每日約120萬桶原油被裝載到駛往中國的油輪上。這個亞洲國家的海上進口量增加了約80萬桶原油，這些原油通過管道直接從俄羅斯運送，或者通過哈薩克斯坦運送。

前往印度的船隻的平均流量約為156萬桶每日。

隨着目前沒有顯示最終目的地的船隻卸貨港變得清晰，中國和印度的數字可能會上升。

大約每天有約400,000桶原油運抵埃及蘇伊士港或蘇伊士運河。這些航程通常以印度或中國的港口為終點，並被標記為“未知亞洲”，直到最終目的地變得明確。

在截至4月28日的四周內，每天大約有80,000桶原油運抵“其他未知”目的地，這些原油運輸船沒有明確的目的地。大多數起源於俄羅斯西部港口，然後經過蘇伊士運河，但有些可能最終抵達土耳其。其他一些可能會從一艘船轉移到另一艘船，目前大多數這種轉移發生在地中海，或者最近發生在阿曼的Sohar附近。

運往亞洲的原油裝運

俄羅斯原油向亞洲買家的每日百萬桶裝運量

來源：彭博社編制的船舶跟蹤數據

• 歐洲和土耳其

俄羅斯對歐洲國家的海運原油出口已經停止，向保加利亞的輸送在去年底停止。

土耳其現在是來自俄羅斯西部港口的貨物唯一的短途市場，截至4月28日的四周內，每天的運輸量下降到約280,000桶，創下12周來的新低。

俄羅斯對歐洲和土耳其的原油裝運

俄羅斯的原油四周平均裝運量（2022-2024年）

來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

注：來自所有俄羅斯港口的原油裝運的四周移動平均值。

出口價值

俄羅斯原油出口的總價值從4月21日的修訂版的18.9億美元下降到了截至4月28日的七天內的18億美元。四周平均收入也下降了，每週下降約3800萬美元，受到油價上漲的支持。四周平均值仍低於2022年6月19日的每週217億美元的峯值。

在2022年12月初七國集團對俄羅斯原油出口實施價格上限的前四周內，海上流動價值下降至每週9.3億美元的低點，但很快恢復。

出口價值

海上原油出口的總收入（2022-2024年）

來源：彭博社根據Argus Media的價格數據和船舶跟蹤數據計算

注：每週價值是通過將每週平均Argus價格和出口量相乘計算得出的。烏拉爾波羅的價格適用於波羅的海和北極出口，烏拉爾黑海價格適用於諾沃羅西斯克，ESPO用作所有太平洋貨運的代理。

註釋

本故事是追蹤俄羅斯出口終端原油運輸和這些流動的總價值的每週系列的一部分。下一次更新將在週二，5月7日進行。

所有數字均不包括被識別為哈薩克斯坦KEBCO級別的貨物。這些是哈薩克斯坦KazTransoil JSC通過俄羅斯轉運出口諾沃羅西斯克和烏斯季盧加的貨物，不受歐盟制裁或價格上限的約束。哈薩克桶與俄羅斯原油混合，形成統一的出口流。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，哈薩克斯坦已經重新品牌其貨物，以區別於俄羅斯公司運輸的貨物。

船舶跟蹤數據與港口代理報告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）報告的流動和船舶運動進行交叉核對。

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