波音供應商Spirit Aero預計737 Max產量將保持低位 - 彭博社

史蒂文·姆努欽在2018年華盛頓特區的新聞發佈會上發言。

攝影師：安德魯·哈雷爾/彭博社精神航空系統控股公司預計在今年剩餘時間內以降低的速度生產 波音公司 737 Max飛機機身，這對其財務造成壓力，因為兩家公司正在努力改善工廠的質量。

波音最大的供應商預計今年僅會為這款現金牛噴氣式飛機交付約350個機身，因為兩家制造商在美國監管機構和立法者的審查下加大了檢查力度。精神公司表示，其自身的生產速度已減緩約四分之一，降至每月31個單位，並在週二報告第一季度收益時提到這一點。

這些干擾將對精神公司的現金流在2024年產生“實質性影響”，該供應商在一份聲明中表示。這家位於堪薩斯州威奇托的製造商還表示，未能與 空客公司達成協議，提高其為A220和先進A350飛機型號提供的零部件價格，這進一步拖累了現金流。

精神公司第一季度調整後每股虧損3.93美元，而分析師預計為54美分的虧損。該季度自由現金流為負4.44億美元，遠高於去年同期6900萬美元的現金使用。結果凸顯了波音危機如何對這一關鍵供應商及其在2005年剝離的前單位的財務造成壓力。

“精神的垂死掙扎令人難以目睹，因為這些1Q數字相當可怕，”Vertical Research Partners的分析師Rob Stallard在週二給客户的報告中説道。

截至紐約時間下午12:58，Spirit的股價下跌了2.4%，而波音則下跌了約1.2%。

波音在3月份確認正在討論收購Spirit，以努力將更多的飛機生產納入其直接控制之下。該飛機制造商正在努力穩定其供應鏈，並提高質量標準，因為在1月份，一塊737 Max 9的機身面板在飛行中脱落。

波音首席執行官Dave Calhoun表示，Spirit的交易可能在當前季度結束前達成。然而，出售Spirit與空客相關的業務給這家歐洲飛機制造商的努力卻陷入了漫長的談判中，彭博新聞報道於4月30日。

“最終，我們不認為Spirit會再作為一家上市公司存在太久，”Stallard説。“這些結果可能在這個過程中發揮作用，因為它們突顯了Spirit的財務狀況是多麼絕望。”

上個月，波音同意向Spirit注入4.25億美元，以幫助其維持與這一重要貿易伙伴的關係。截至3月1日，波音停止接受需要零件或維修的機身來自其供應商。一旦Spirit開始向波音交付更多“乾淨”的機身，該飛機制造商表示，預計將看到窄體噴氣機在其工廠的流動顯著改善。

斯皮裏特正在與波音合作，加強檢查並對其工廠進行改進，因為缺陷被發現，首席執行官帕特·香農在財報電話會議上表示。該供應商幾乎每週都在看到質量改善，香農表示，他預計這一努力將在下半年帶來“飛躍性的”改善。

“從商業角度來看，我們正在做正確的事情，這將在未來得到回報，”斯皮裏特的首席財務官馬克·蘇欣斯基説。

斯皮裏特還表示，由於波音787夢想飛機寬體噴氣機的生產增長慢於預期，預計將會有逐步的損失。該型號正受到 美國聯邦航空管理局 的新審查，因為飛機制造商 披露 在南卡羅來納州北查爾斯頓的工廠工作的員工可能偽造了與將機翼連接到飛機機身的測試相關的記錄。

根據其發佈的消息，斯皮裏特在第一季度結束時現金為3.52億美元。該供應商表示，其管理層已制定改善流動性的計劃，但沒有詳細説明。

該公司還表示，在對波音的收購及與空客的談判有明確結果之前，將不會提供2024年的財務指導。

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