特斯拉的能源業務為其新充電技術提供了優勢 - 彭博社

Madeleine Brolly

特斯拉開始為其最新車型Cybertruck提供雙向充電能力。

來源：特斯拉

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值得建立的業務

特斯拉的超級充電團隊未能倖存於埃隆·馬斯克對全球最大電動車製造商的戲劇性重塑，但一個蓬勃發展的能源業務仍應在公司的未來中佔有一席之地。

高管們在最近的財報電話會議上反覆強調能源存儲產品，而特斯拉現在提供市場上最便宜的解決方案，以從車輛中提取能量。

馬斯克在4月23日的最新季度電話會議上提到特斯拉的創紀錄的能源存儲部署和盈利能力。能源業務的毛利率現在超過汽車業務，首席財務官Vaibhav Taneja宣佈預計能源存儲部署今年將至少增長75%，旨在利用彭博新能源財經預測的67吉瓦/155吉瓦時的存儲。最新展望。

彭博社Hyperdrive德國電動汽車銷量暴跌37%，衰退加深美國計劃禁止中國軟件在自動駕駛汽車中使用，路透社報道德國汽車製造商對電動汽車轉型放緩和中國市場低迷的情緒變得陰沉恒大電動汽車部門表示其子公司已進入破產程序特斯拉在能源存儲和太陽能方面的經驗也為其電動汽車提供了新的技術優勢，且根據BNEF 研究，已開發出市場上最便宜的雙向充電解決方案。該技術允許車輛將電池放電用於駕駛以外的應用，這可能使特斯拉能夠利用其電動汽車車隊中可用的大量存儲。

通用汽車 上個月引起了轟動，發佈了其售價為7,299美元的雙向充電解決方案，加入了 福特、特斯拉以及即將推出的起亞，為美國消費者提供此類產品。這些系統可以使電動汽車在電網停電時為您的家供電，但該技術的下一個階段將是在電網正常運行時以類似於住宅存儲的方式放電。

BNEF的分析表明，特斯拉的雙向充電解決方案——目前僅在Cybertruck的基礎系列版本上可用——在安裝前的價格僅為通用汽車的四分之一。如果特斯拉在使該解決方案更廣泛可用的同時保持這一定價，可能會使公司在潛在的增長領域中佔據優勢。

特斯拉的解決方案依賴於其現有的能源存儲技術，需要一個約1200美元的特斯拉網關，以便在停電期間安全斷開與電網的連接，以及該汽車製造商最新的家用充電器——通用牆面連接器，價格為620美元。這顯著低於競爭對手的價格，後者需要更昂貴的家用充電器、單獨的直流逆變器和電池，以及一個斷開電網的開關。如果特斯拉決定更廣泛地提供其系統，看看特斯拉是否能保持如此低的定價將會很有趣。

關於車輛在未來雙向充電中的角色，仍然存在持續的爭論。到目前為止，汽車製造商已宣佈25款具有該技術的車型，但逆變並不總是在車輛中發生。Cybertruck使用車輛的車載充電器將電池中的直流電轉換為家庭用的交流電源。其他車型，包括通用汽車的新系列 Ultium EVs，正在將逆變器集成到消費者必須購買的額外硬件中。這看起來更昂貴，但可能減少電網連接問題。

控制車輛何時以及如何放電是一個額外的挑戰，但特斯拉通過其Autobidder平台獲得的經驗也使其處於獨特的位置，可以從車隊中獲取價值。

Autobidder目前正在用於管理特斯拉的一些住宅和公用事業規模的資產。該平台利用機器學習來疊加多個價值流以最大化收入。這仍然是一個相對較新的業務，但一些加州Powerwall客户已經通過需求響應程序賺取$2每千瓦時。其他汽車製造商也在追逐這一機會：寶馬、本田和福特有一個名為ChargeScape的合資企業，瞄準該領域。

雙向充電和車對網技術的成功確實給特斯拉帶來了一定的困境，因為這種功能的大規模採用可能會侵蝕Powerwall的銷售，Powerwall是一種可以為電動車和家庭供電的電池存儲產品。

BNEF預計，到2035年，乘用電動車隊將接近8500萬輛，代表約4.7太瓦時的存儲容量。雖然其中只有一小部分可以同時放電，但這相當於BNEF對同年該國住宅和公用事業規模存儲的預測的470%。

雖然特斯拉的汽車業務是其主要的盈利來源，但能源存儲業務仍在持續增長，如果雙向技術取得成功，該公司將處於有利位置。

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