德國和瑞典警告不要追隨美國在中國電動車上的做法 - 彭博社

電動汽車在中國蘇州港等待裝載出口。

來源：法新社/蓋蒂圖片社

內田誠和豐田智宏在8月1日東京的聯合新聞發佈會前握手。

攝影師：大田清德國總理奧拉夫·肖爾茨和瑞典首相烏爾夫·克里斯特松表示，歐盟必須考慮與中國貿易的好處，因為它正在考慮是否跟隨美國的步伐，對電動汽車徵收進口關税。

克里斯特松在被問及歐盟對中國汽車徵收關税的前景時表示：“從根本上説，拆除全球貿易是個壞主意。你不應該天真——採購可能因各種原因受到干擾，我們有充分的理由要求公平競爭環境，但在工業國家如德國和瑞典之間進行更廣泛的貿易戰爭，互相封鎖產品並不是解決之道。”

這些評論是在斯德哥爾摩與肖爾茨的聯合新聞發佈會上發表的，此前美國總統喬·拜登在週二幾乎 將關税翻四倍，因對它們可能帶來的威脅的擔憂加劇。

歐盟的執行機構——歐洲委員會，已啓動自己的調查，以確定中國電池驅動汽車是否獲得了可能需要額外歐盟關税的補貼。德國總理表示，儘管他尚未看到委員會調查的結果，但大約一半從中國進口到歐盟的電動汽車是由西方品牌生產的。

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## 這就是為什麼貿易關税重新流行的原因

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“這種聯繫和交流可能與北美有所不同，”肖爾茨説。“歐洲汽車製造商以及一些北美製造商在中國成功銷售他們的歐洲製造車輛，這也是我們可能需要考慮的一個不同之處。”

德國的大型汽車工業也表示反對歐盟關税，稱其與中國的業務在國內創造了就業機會。委員會的調查於十月啓動，這意味着臨時關税需要在七月之前引入，最終關税將在十一月生效。

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日本的汽車製造商已經鞏固了一個結合與競爭的戰略，以應對由電池和軟件定義的汽車時代，三家制造商聯手以補充一個由豐田汽車公司主導的聯盟。

本田汽車公司和日產汽車公司本週達成協議，基於三月份首次達成的初步協議，提供更多關於他們計劃如何合作的細節，並且還將三菱汽車公司納入其中。雖然這些公司尚未討論資本聯盟，但形成一個聯盟是可能的，本田首席執行官三部敏宏表示。