大眾汽車放棄了激怒競爭對手的純電動車戰略 - 彭博社

大眾汽車股份公司首席執行官奧利弗·布盧默。

來源：/彭博社華盛頓特區聯合市場區一家咖啡店裏的一杯濃縮咖啡。

攝影師：阿爾·德拉戈/彭博社大眾汽車股份公司的全面電動車計劃已經取消。

以其ID系列電動汽車為未來核心的同名VW品牌，承認上週隨着電動汽車銷量放緩，將需要更多插電混合動力車。

這標誌着大眾汽車在電氣化戰略上做出的最新調整，此前該公司在幾款車型發佈上出現問題，並在中國落後，當地品牌現在占主導地位。該製造商還擱置了尋求外部投資者收購其電池部門的努力，並取消了在德國建造價值20億歐元（22億美元）的電動汽車工廠的計劃。

彭博社超驅動將您的油耗車換成電動車是否具有財務意義？特斯拉的漲勢讓位於分析師對該股的看法保時捷尋求成本節約以保護利潤率在混亂中阿斯頓·馬丁超級跑車受到富裕買家的強勁需求事實上，這家汽車製造商仍在銷售許多仍在使用內燃機的汽車，以至於它有望在明年超過其排放配額，導致首席執行官奧利弗·布盧默請求歐洲監管機構給予寬限。這是一個急轉彎，僅僅三年前，大眾汽車在歐盟積極遊説電動汽車時，在該地區的公司之間出現了裂痕。

大眾ID.3電動汽車停放在德國沃爾夫斯堡大眾總部綜合體的Autostadt交付塔內。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg大眾別無選擇，只能傾向於其電氣化信息傳遞，此前曾大舉押注於“清潔”柴油發動機。當公司被發現在排放測試中作弊時，這一賭注出現了問題，迫使公司急轉向電池動力汽車。到2019年，時任CEO赫伯特·迪斯宣佈在未來十年推出多達75款全電動車型。

他的電動汽車或完蛋策略 — 迪斯認為，如果汽車製造商想要生存下去，他們需要快速改變 — 惹惱了從都靈到東京的高管，他們希望有更多時間和靈活性來過渡從內燃機汽車到電動汽車。CEO甚至讚揚了他所看到的先行者優勢。

電動汽車“已經贏得了比賽”，迪斯在2021年介紹大眾電池戰略時説。“許多行業內的人質疑我們的方法。今天，他們也在效仿，而我們正在收穫果實。”

儘管這些戰利品並沒有像大眾希望的那樣豐富，但該公司並沒有完全放棄電動汽車。

布盧默正在與包括小鵬汽車在內的公司建立合作伙伴關係，並準備在中國推出一個新的電動汽車品牌，提供配備諸如車載化身之類的小工具的車型，以重新吸引流失給比亞迪和特斯拉的年輕消費者。大眾還在與雷諾等歐洲同行討論開發更便宜的電動汽車，以贏得大眾市場汽車買家。

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大眾並不是唯一因電動汽車增長放緩而不得不重新調整的公司。包括德國和瑞典在內的國家已經停止或削減了對電動汽車的補貼，這些車型往往比燃油車更昂貴，這對整個行業造成了傷害。公共充電網絡的不足也繼續讓潛在買家望而卻步。

斯泰蘭蒂斯公司週二表示，將從9月起在歐洲銷售與中國合作伙伴共同開發的汽車，以降低其電動汽車的成本。梅賽德斯-奔馳集團已經停止了新電動豪華轎車底盤的開發以節省資金，並計劃銷售比預期更長時間使用汽油的汽車。寶馬公司在銷售電動汽車方面比其德國競爭對手更為成功，但本週仍警告説，歐盟計劃到2035年有效禁止新的燃油發動機車輛銷售將傷害該行業。歐洲監管機構計劃在2026年審查該政策。

經濟放緩嚴重打擊了特斯拉，今年市值蒸發了2350億美元，是大眾汽車當前估值的三倍多。CEO埃隆·馬斯克仍然批評汽車製造商在倒退。

“全球電動汽車的普及速度受到壓力，許多其他汽車製造商正在放慢電動汽車的步伐，轉而推進插電混合動力汽車，”馬斯克在上個月討論特斯拉第一季度收益時説道。“我們認為這不是正確的策略，電動汽車最終將主導市場。”

全球咖啡飲用者原本希望他們每天的咖啡價格不再上漲，但他們將迎來一個令人痛苦的警醒：情況即將變得更糟。

無論是星巴克等咖啡連鎖店青睞的高端阿拉比卡豆，還是更實惠的羅布斯塔豆，價格都飆升了，這要歸功於從越南到巴西的主要供應中斷。供應鏈上下游的賣家一直在提高價格，取消折扣以保護利潤，許多人警告未來還會有更多漲價。