中國汽車製造商在美國和歐盟遭遇挫折的情況下押注巴西 - 彭博社

工廠工人在2023年11月的中國比亞迪工廠。

照片：Jonne Roriz/Bloomberg

唐納德·特朗普在2024年7月18日的威斯康星州密爾沃基共和黨全國代表大會上。

攝影師：Al Drago/Bloomberg被排除在美國市場之外，在歐洲當局的關注下，中國電動汽車製造商正專注於那些歡迎它們的國家。其中一個重要市場是巴西。

比亞迪和長城汽車已經主導了世界第六大汽車市場的電動車銷售。現在，這兩家中國巨頭也正在巴西建廠 — 這將有助於在整個拉丁美洲銷售免關税的汽車，而美國總統喬·拜登承諾在美國徵收100% 的關税。

這可能成為其他行業和地區的典範。中國工業巨頭讓世界多國感到不安，因為它們的廉價產品威脅到當地企業和就業。如果它們想要觸及更多全球消費者 — 並且在中國國內市場競爭激烈的情況下，它們受到壓力要在海外投資、生產和創造就業機會，而不僅僅是出口商品。

這正是巴西的汽車製造商正在做的事情。比亞迪希望在2025年中期開始在一家新工廠生產，這將是亞洲以外的第一家工廠。長城計劃在今年年底之前在該國生產SUV。

比亞迪在巴西的工廠。來源：比亞迪“中國品牌需要在中國以外投資”以“避免保護主義變得更加嚴厲”，長城在巴西的機構關係總監裏卡多·巴斯托斯説。

根據最近的一項研究，去年在東南亞，中國的直接投資幾乎翻了四倍。在汽車行業，比亞迪還在匈牙利有一個大項目，而雪鐵龍上個月宣佈在泰國生產的計劃。

根據瑞鉑集團的數據，2023年，中國在電動汽車生產鏈上的外國投資總額可能創下紀錄，超過了300億美元。

比亞迪在馬瑙斯的電池生產線，3月12日。圖片：王天聰/新華社/蓋蒂圖片社在聖保羅公司總部接受採訪時，裏卡多·巴斯托斯表示，他將巴西視為整個地區的門户，“從墨西哥、哥倫比亞、阿根廷到秘魯。” 拉丁美洲的汽車市場價值近1300億美元。

巴西本身就很重要 - 正是中國製造商需要取得成功的市場類型，上海汽車前瞻諮詢公司董事總經理張耀明説。他説，它們面臨着“許多明顯的障礙，阻止它們進入發達市場”，“因此，它們當然需要征服最大的新興市場。”

比亞迪和長城還不是一線品牌，但它們的市場份額正在迅速增加。在電動汽車銷售方面，它們佔據前兩名 - 甚至令巴西豪華車購買者印象深刻，以更低的價格和高科技相結合。

中國品牌主導巴西電動汽車市場

2024年前四個月電動汽車銷售份額

來源：巴西汽車車輛分銷全國聯合會

當中國汽車進入市場時，它們被認為是“糟糕和廉價的”，聖保羅38歲的律師蒂亞戈·路易斯·費拉斯·佩雷拉説。 “然後出現了這股新浪潮。” 六個月前，他花了31.4萬雷亞爾購買了長城哈弗H6緊湊型SUV，而不是價格大約高出60%的寶馬X3混合動力車。“我用更低的價格買到了更好的車”，他説。

即便如此，比亞迪和長城在巴西也不會一帆風順。即使在盧拉總統路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦的領導下，他是北京政府的老朋友，政府也會設下他們必須克服的障礙。

斯泰利安蒂斯、豐田和大眾等全球汽車巨頭承諾在巴西投資約190億美元，幾乎都是自2023年中期以來，使該國超過墨西哥成為拉丁美洲主要目的地。

大部分投資將用於混合動力汽車，這些汽車也可以使用汽油和乙醇加油。電動汽車僅佔市場的一小部分，但競爭預計將加劇，考驗中國汽車製造商繼續擴大市場份額的能力。

汽車製造商在巴西投資971億雷亞爾（190億美元）

主要汽車公司正在進行的投資

來源：彭博新聞

注：自2023年中期以來宣佈的所有投資，除了長城汽車，該公司在2022年披露了計劃。

所有這些都是盧拉重新工業化巴西戰略的一部分 - 在某種程度上，借鑑中國的模式。

盧拉和副總統傑拉爾多·阿爾克明在2月2日訪問聖保羅大眾汽車工廠時。照片：Allison Sales/dpa/picture Alliance/Getty Images盧拉今年對電動汽車進口徵收了10%的關税，到2026年將提高到35%。

與美國徵收的關税和歐洲評估的關税不同，這些關税並不專門針對中國製造商。這一政策已經導致長城改變方向，選擇在巴西生產其在當地暢銷的SUV哈弗 - 這是一個更為安全的選擇 - 而不是之前計劃的皮卡。

此外，為了將在巴西生產的汽車無關税出口到其他拉美國家，汽車製造商需要將約一半的零部件本地採購。如果無法滿足這些標準，比亞迪和長城可能會失去價格優勢。

兩家公司都計劃從業內稱為“散裝”汽車開始 - 這意味着零件將從中國進口並在當地組裝 - 同時加快尋找本地供應商。

巴西和墨西哥是世界上最大的汽車市場之一

到2023年，拉丁美洲國家將成為汽車銷售量最高的國家之一

來源：國際汽車製造商組織

他們意識到這將是一個挑戰。由於巴西汽車行業近年來出現衰退，供應商短缺，BYD巴西總裁李泰勒表示。儘管如此，他表示公司計劃在五年內在該國製造60%的零部件。

Great Wall的巴斯托斯表示，如果電池能在巴西生產，將會大有裨益，公司“將努力實現這一目標”。

這是外國汽車製造商進入可能為巴西帶來間接好處的一個例子 - 包括招聘和培訓工人，這是盧拉的一個重要優先事項。

BYD的工廠初始產能為每年15萬輛汽車，承諾創造5000個就業機會，但根據李的説法，實際數字可能會超過這個數字的兩倍以上。這僅僅是直接就業，還不包括供應鏈中的收益。BYD還與當地一家能源公司合作，在八個城市建造600個充電站，解決可能限制銷售的短缺問題。

未來幾年內，電動汽車將成為主導車型

Bloomberg Intelligence預測全球汽車銷量中電動汽車的份額將增加

來源：Bloomberg Intelligence

Great Wall在聖保羅附近的Iracemápolis的運營規模將較小，最初的產能約為50,000輛。這是將奔馳(Mercedes Benz)的一家老工廠改建而成，該工廠以前為城市貢獻了約40%的税收收入。新工廠將包括一個研發中心，預計將僱傭2,000人，Bastos表示。

引進國外技術和知識是許多中國企業開始崛起為全球領導者的方式。現在他們處於另一方面的位置 - 這帶來了風險和機遇。

中國從巴西等國家的工業衰退中吸取了教訓，政府顧問們警告不要重蹈覆轍。這也是習近平自疫情爆發以來將高端技術生產作為優先事項的原因之一 - 他稱之為該國的“救命稻草”，並推動以高科技產品如電動汽車為驅動的經濟。

Great Wall在聖保羅附近的Iracemápolis的運營。來源：長城汽車外國投資可能是中國與新興世界其他地區保持良好經濟關係的最佳選擇。這也是未來巨大消費市場所在之處。但是 - 就像盧拉時代的巴西一樣 - 這些國家也希望成為生產國。

“汽車是每個人每天都能看到的產品”，上海汽車顧問張説。“對於任何有最小工業雄心的國家來説，看到所有在街上行駛的汽車都是從其他地方進口的，這是一種痛苦。”

馬克·扎克伯格表示，前總統唐納德·特朗普在被槍擊後的立即反應“很酷”和鼓舞人心，這有助於解釋他對選民的吸引力。反應。

“看到唐納德·特朗普在臉部中槍後站起來，舉起美國國旗，揮舞拳頭，是我一生中見過的最酷的事情之一，”Meta Platforms Inc.首席執行官週四在加利福尼亞州門洛帕克公司總部的一次採訪中説。“從某種程度上説作為一個美國人，很難不對那種精神和戰鬥感到激動，我認為這就是為什麼很多人喜歡這個傢伙的原因。”