馬克·扎克伯格稱唐納德·特朗普為“壞蛋”，但沒有為總統背書 - 彭博社
Tara Patel
唐納德·特朗普在威斯康星州密爾沃基舉行的共和黨全國代表大會上，7月18日。
攝影師：Al Drago/Bloomberg*《供應鏈》是一份每日新聞簡報，追蹤全球貿易。在這裏註冊。*
全球第三大集裝箱航運公司CMA CGM SA預計海洋運價將下降，因為新船交付加快，增加了因避開紅海地區衝突而緊縮的船舶轉向。
這家由億萬富翁羅德爾夫·薩德及其家族控制的法國公司在第一季度從2023年最後三個月的虧損中實現了盈利，根據週五的一份聲明。CMA CGM表示，這一好轉是由於該地區的衝突以及貨運需求好於預期，但這種情況可能不會持續。
“紅海地區的情況吸收了第一季度市場上幾乎所有新增的船舶容量，”首席財務官拉蒙·費爾南德斯在電話會議上表示。他補充説，由於衝突和強勁的消費者對貨物的需求，貨運價格上升的壓力“將在今年下半年減弱。”
海運價格在一月初飆升，因為船隻開始通過南非之間更長的航線在亞洲和歐洲之間航行，以避開胡塞武裝在紅海發動的火箭和無人機襲擊。這段更長的航程減少了運力，船公司正在逐漸通過在疫情期間前所未有的繁榮時期訂購的新船來增加運力。
“繞過好望角的繞道路線將無法吸收這種過剩運力，到那時就會出現問題，” 費爾南德斯説道，全球船隊預計今年將擴張多達10%，還有約7%尚未到來。“這將帶來海運貨運行業的過剩運力。”
集裝箱運價再次上漲
成本上漲，顯示需求增強和運力受限
來源：德魯裏世界集裝箱指數
注：*FEU = 40英尺等效集裝箱單位
上週五，總部位於馬賽的達飛海運報告稱，第一季度利潤為7.85億美元，而一年前為20.1億美元，2023年最後三個月虧損9,300萬美元。
2021年和2022年，隨着疫情期間需求激增，貨運價格飆升，利潤創下歷史新高，這個行業蓬勃發展。在這股財富潮中，達飛海運和其他公司訂購的船隻現在已經投入使用。
費爾南德斯表示，達飛海運正在根據具體情況維持在紅海衝突區的航行，得到了法國海軍和歐盟的護航阿斯皮德斯任務。背後是伊朗支持的胡塞武裝分子，他們聲稱他們的目標是以色列相關的貨船，這是數十年來海上貿易最重大的轉移。
新船浪潮
CMA CGM跟隨競爭對手A.P. Moller-Maersk A/S，全球第二大集裝箱航運公司，在預測在下半年將會出現產能過剩 — 意味着更低的運價 — 。
新冠疫情利潤激增填滿了Saade家族和歐洲航運大亨如Gianluigi Aponte，地中海航運公司創始人Mediterranean Shipping Co.，以及Klaus-Michael Kuehne，他在物流和航運公司持有股份。
CMA CGM進行了一場收購狂潮，以實現對物流、空運和媒體的多元化。在上個季度，該公司完成了迄今為止最大的交易：以50億歐元的企業價值收購Bollore SE的物流部門。它預計將在今年夏天完成對Altice Media的收購，後者擁有法國新聞頻道BFM TV，總企業價值為15.5億歐元。
根據彭博億萬富翁指數，Saade家族的身價為373億美元。
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馬克·扎克伯格表示，前總統唐納德·特朗普在被擊中後的立即反應“很酷”和鼓舞人心，這有助於解釋他對選民的吸引力。
“看到唐納德·特朗普被擊中臉部後站起來，舉起美國國旗，用拳頭擊空，是我一生中看到的最酷的事情之一，”Meta平台公司首席執行官在加利福尼亞州門洛帕克公司總部的一次採訪中週四表示。“在某種程度上作為一個美國人，很難不對那種精神和戰鬥感到有些情感上的共鳴，我認為這就是為什麼很多人喜歡這個傢伙的原因。”