飛行顛簸正在惡化，因為氣候變化 - 彭博社
Zahra Hirji
攝影師：Bruce Bennett/Getty Images
7月12日，休斯頓的住宅區在照明的高速公路之外陷入停電。
攝影師：Brandon Bell/Getty Images
儘管嚴重的飛行顛簸很少見，但危險。週一，大約40名乘客受傷在一架從馬德里飛往烏拉圭蒙得維的亞的Air Europa航班上經歷了極其顛簸的情況。在顛簸後，UX045航班被迫降落在巴西的納塔爾機場，受傷乘客被送往該市接受治療。
儘管歐羅巴航班顛簸的確切原因尚不清楚，但這一事件發生在不到兩個月前，一名乘客死亡，20多人受傷在一架從倫敦飛往新加坡的新加坡航空航班上經歷了顛簸。據初步報告，那架飛機被捲入上升氣流，然後在幾秒鐘內急劇下降了近180英尺。新加坡航空已經向受傷乘客提供了一些賠償，賠償金額在1萬到2.5萬美元之間。
彭博綠色歐洲警告綠氫目標需要現實檢驗Fisker以70,000美元標價的一小部分價格出售剩餘的電動汽車多倫多暴雨淹沒高速公路，導致停電斷裂的海上風力渦輪葉片碎片被衝上南塔基特海灘正如最近發生的這兩起事件所突顯的，嚴重的氣流湍流可能會造成嚴重干擾。根據國家運輸安全委員會的數據，2009年至2023年間，全球計劃航空公司（大型美國航空公司、地區航空公司和具有特定聯邦航空管理局證書的貨運航空公司）的162次航班上發生了185起涉及氣流湍流的嚴重傷害。氣候變化可能會使嚴重的氣流湍流成為未來的一個更大問題。去年，發表在《地球物理研究快報》上的一項研究發現，世界某些地區的氣流湍流可能已經在增加。
什麼是飛行湍流？
物理學家Larry Cornman在研究氣流湍流時表示，當飛機飛行時，空氣流過機翼，使其產生升力，從而實現飛行。當空氣流動受到干擾時，就會發生湍流 —— 本質上是指飛機周圍的風場變化。Cornman表示，結果可能是飛機會“上下顛簸，俯仰或翻滾，或者朝任何方向移動”。
所謂的“清空氣湍流”與可見天氣模式無關，特別陰險，因為飛行員無法輕易看到它。
什麼引起了湍流？
許多因素可以引起湍流。“噴流湍流是一個相當常見的原因，”Cornman説。噴流是大氣中快速移動的大氣河流，通常位於較高的高度。由於空氣移動得如此迅速，可能會出現位置變化，這些變化會被放大並轉化為波浪。
“有時它們會破裂，就像海灘上的波浪一樣，”Cornman説。這種巨大的能量來源會引發湍流。同樣，空氣流過山脈時會產生波浪，這些波浪會向上傳播到大氣中並破裂，引發湍流。雷暴也會引起湍流。
隨着氣候變化，湍流是否變得更頻繁？
雖然準確確定氣候變化與任何具體湍流飛行之間的關係是不可能的，但過去十年發表的一系列研究表明，如果不是已經如此，氣候變化有可能使未來的湍流變得更糟。
2017年，一項研究在大氣科學進展中使用氣候模型模擬調查了與氣候變化相關的跨大西洋冬季清空氣湍流。來自英國雷丁大學的研究人員發現，大氣中二氧化碳濃度翻倍可能導致輕微湍流增加約59%，中度湍流增加4%，中度至嚴重湍流增加127%。
一項獨立的2019年研究在自然發現，氣候變化已經通過北大西洋急流中所謂的垂直風切變的增加，增加了湍流。去年，一項在地球物理研究快報發表的研究使用了21種不同的湍流計算，以確定1979年至2020年間湍流是否加劇。研究人員發現，在世界某些地區，“明顯證據”顯示大範圍的清空氣湍流增加。“我們最近發現，自1979年以來，北大西洋的嚴重清空氣湍流增加了55%，”保羅·威廉姆斯説，他是雷丁大學大氣科學教授，撰寫了2017年的研究並共同撰寫了2019年和2023年的研究。
並非所有人都相信氣候變化已經使飛行更加多變。科恩曼説，“認為湍流與變暖的世界之間存在關係並不是不合理”，但對聲稱影響肯定的研究持懷疑態度。這部分原因是湍流數據“不是那麼好”，他説。“湍流信息最常見的來源是飛行員報告”，這是非常主觀的，他説。威廉姆斯更有信心。他説，雖然“對今天的致命湍流事件的氣象情況和特定類型的湍流進行詳細分析需要一些時間”，但2023年的研究表明未來會有更多顛簸的飛行。“我們最新的未來預測表明，在未來幾十年內，噴流中的嚴重湍流將翻倍或翻三倍，”威廉姆斯説，“如果氣候繼續按我們的預期變化的話。”
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乘客們可以做些什麼來保持安全？
最簡單的指導也是最有效的。聽從飛行員的任何指示，並在整個航程中儘量保持坐着並繫好安全帶。
在炎熱的亞得里亞海太陽下，今年夏天早些時候，黑山首都波德戈裏察的生活幾乎停滯不前。汽車和公共汽車被困在交通擁堵中，交通信號燈熄滅，互聯網崩潰，安全警報響起，以應對突然斷電。
“在沒有電力的情況下一個小時後，我們幾乎到了恐慌的邊緣，因為情況變得難以忍受，”61歲的退休警察德拉戈·馬丁諾維奇説。“如果再次發生，我擔心情況會持續更久。”
對馬丁諾維奇和全球數億人來説的壞消息是，斷電風險正在加劇。更炎熱的夏季意味着對冷卻的需求激增，高温導致電線下垂，有引發森林火災的風險。電力基礎設施的升級跟不上步伐，即使努力減少使用化石燃料使電力分配變得更加關鍵。
BloombergGreen歐洲警告綠色氫目標需要現實檢驗Fisker以70,000美元標價的一小部分價格出售剩餘的電動汽車多倫多暴雨淹沒高速公路，導致斷電斷裂的海上風力渦輪葉片碎片衝上南塔基特海灘由於消費激增和供應鏈不穩定，六月底黑山的停電事件導致鄰國電網癱瘓，給家庭、醫院和海灘酒吧帶來嚴重破壞。巴爾幹半島的這一事件在世界各地都有發生。
上週，在颶風貝瑞爾過後，休斯敦數百萬户家庭遭遇停電，在風暴過後酷熱天氣襲來時失去了空調。最近幾周，從厄瓜多爾到印度，停電問題影響了新興和發達經濟體，預示着未來可能出現的混亂。
7月9日，颶風貝瑞爾過後休斯敦一根倒下的電線。攝影師：Mark Felix/Bloomberg氣候危機使電力網絡面臨閃洪摧毀輸電塔、乾旱導致水電水庫乾涸以及高温天氣中冷卻需求激增的風險。
“整個電力系統是在一個氣候時代建造和設計的，現在卻要求在另一個氣候時代運行，”德克薩斯大學奧斯汀分校的能源教授邁克爾·韋伯説。“這意味着更多的問題可能出現。”
不穩定的電網給企業帶來不穩定性，動盪政治並威脅生命。根據彭博新能源財經數據，到2050年實現淨零目標將需要約24.1萬億美元的投資，超過了可再生能源容量所需的投資。由於面積廣闊且能源消耗量大，美國和中國面臨着最高的賬單，但沒有一個國家能倖免。
全球電網需要數萬億美元的投資
到2030年為了實現未來淨零目標的支出估計
來源：彭博新能源財經，世界銀行
注：年均值表示為2023年GDP的比例
大多數停電發生在供應或需求的大塊突然開啓或關閉時。暴風雨造成的損害、可再生能源發電量的激增或用電量的激增都可能導致網絡不夠彈性而發生停電。
氣候變化使脆弱性擴大到了發展中國家之外。這些問題最近已經影響到了更多中等國家，包括能源豐富的墨西哥和科威特以及像阿爾巴尼亞這樣的進口國。
“隨着温度和空調使用量的增加，電網將面臨更大的壓力，”BNEF的分析師費利西亞·阿米諾夫説。“我們已經看到在某些歐洲國家，比如希臘，以及中東地區夏季峯值需求增加的情況。”
電網問題背後的一個共同主題是規劃不善。在科威特，這個世界上最富有的國家之一的居民不得不忍受6月份的滾動停電。當温度超過50攝氏度（122華氏度）時，電網運營商故意關閉了部分電網以防止全面停電，因為發電廠難以滿足需求激增。這一事件導致消防部門接到大量電話請求救援被困在電梯中的人。
6月19日科威特的停電。攝影師：阿薩德/新華社/蓋蒂圖片社 閲讀更多： 世界上最富有的石油出口國之一正變得難以居住
OPEC成員國已經警告可能不得不安排進一步的停電以防止系統崩潰。科威特電力和水務部的前官員Fuad Al-Own表示：“沒有人理解採取預防措施的重要性。你必須提前幾年計劃。”
儘管科威特可以利用大量的石油收入來支持電網投資，但其他國家就沒有那麼幸運。
在厄瓜多爾，地鐵乘客不得不放棄被困在列車上，步行穿過黑暗的地下隧道前往車站，這是這個南美國家20年來最嚴重的停電事件。
儘管厄瓜多爾的石油儲量比墨西哥還要大，但它債台高築，依賴國際貨幣基金組織和其他多邊借款人提供融資。它的一些問題與像30億美元的Coca-Codo Sinclair設施這樣規劃不周的項目有關。
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這座擁有1500兆瓦的水電站通常供應該國約四分之一的電力，但在上線不到十年後已經成為一個不安全因素。在2024年上半年，它經歷了十多次停電，發現了導向渦輪機的漏斗中有超過7000處裂縫。
當Coca-Codo Sinclair上個月因暴雨停機時，其他地方的發電廠供應依賴於一條高壓線，而這條線斷了，導致整個國家的電力癱瘓。厄瓜多爾在2004年的一次停電中已經被警告過這種風險，但從未建造推薦的冗餘設備。
人們在厄瓜多爾基多因地鐵停運而尋找替代交通方式，時間是6月19日攝影師：Galo Paguay/AFP/Getty Images氣候變化以多種方式影響電力分配。極端高温增加了製冷需求，同時降低了太陽能電池板的效率，限制了供應。高温可能導致輸電線路下垂和變壓器過熱，導致設備故障，增加火災風險。
隨着温度的升高，電網需要更具彈性，包括儲能以處理需求激增和供應中斷。英國國家電網負責人約翰·佩蒂格魯也呼籲建立一個“超級超級電網” —— 連接各國的更高電壓網絡。
到2038年，全球電力需求將翻一番
按地區劃分的淨零排放情景下的電力需求（以太瓦時計）
來源：BloombergNEF
在墨西哥，隨着夏季變得更炎熱和更乾燥，以及蓬勃發展的經濟推動電網接近崩潰，停電變得更加普遍。這些問題促使企業採取昂貴的應對措施來確保運營，主要通過使用柴油發電機 —— 這是許多電力系統不穩定的國家普遍採用的做法。
6月份在北部城市奇瓦瓦的停電導致水泵停電，兩週內超過7萬人斷水。這種中斷頻率的增加意味着該地區的奶農和奶酪生產商每天不得不花費多達5萬比索（約2700美元）用於發電機為擠奶和冷藏設備供電，當地新聞報道。
在墨西哥韋拉克魯斯，2024年6月16日，乾旱期間，集裝箱裏裝滿了水。攝影師：Felix Marquez/AP在現任總統安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多選擇支持國內石油工業的能源投資時，墨西哥的停電問題出現了。這導致電力部門的投資大幅減少，如今缺乏支出正在損害墨西哥的投資前景，因為可靠電力的缺乏成為了一種阻礙。
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五月份的熱浪引發了墨西哥21個州的停電，導致普埃布拉的大眾汽車製造廠停產四個小時。同一工廠在六月份再次遭遇停電。
為了解決危機，當選總統克勞迪婭·謝因鮑姆，一位氣候科學家，擁有能源工程博士學位，承諾投資136億美元用於建設可再生能源容量、燃氣電廠和新輸電線路。但根據分析師的估計，這只是未來五年跟上增長需求所需的380億美元的不到一半。
電網緊張也是跨境的一個問題。隨着極端天氣暴露了老化電力輸送系統的脆弱性，美國網絡運營商一直在努力保持供電。
2020年和2022年，加利福尼亞在極端夏季熱浪中遭受了短暫的滾動停電。2021年2月，德克薩斯州的電網在一場嚴重的冬季風暴中崩潰，導致電力發電機大面積故障，造成246人死亡，造成了超過1950億美元的財產損失。
在已經擁有糟糕系統的國家，氣候變化加劇了問題。2019年，意大利和黑山之間開通了一條價值13億美元的海底電纜，但其容量已被視為不足，正在考慮建設第二條。
2022年6月22日，黑山科托爾正在安裝空調。攝影師：Andrey Rudakov/Bloomberg現有網絡未能阻止巴爾幹四個國家發生大規模停電，包括波斯尼亞和克羅地亞大部分海岸線，影響了400萬人。隨着氣温接近40攝氏度，消費量激增，導致一個又一個系統崩潰。
巴爾幹地區的森林火災可能導致了故障，使跨境互連器中斷，影響了多個國家，包括阿爾巴尼亞，其對水電的依賴使其容易受到日益炎熱乾燥的天氣的影響。
“我們繼續處於高風險區域，”該國能源部長貝琳達·巴盧庫（Belinda Balluku）表示，她補充説該地區的當局正在協調行動，並盡一切努力“保持網絡安全。”
*在 Zero 上收聽：*21 世紀將由破壞性的‘火災天氣’塑造
## Zero
21 世紀將由火災塑造
30:59
對於我們大多數人來説，災難性損害讓人想起暴風雨等暴力風暴的直接影響，比如房屋的屋頂被撕掉。
對於保險和再保險公司來説，這只是他們擔憂的開始。他們越來越擔心的是級聯損害：對生產力、健康和供應鏈的未來影響，這些影響會帶來相當大的經濟成本。
穆迪分析（Moody’s Analytics）的氣候經濟學家克里斯·拉法基斯（Chris Lafakis）表示：“這些成本通過各種渠道體現，包括停電、工作日的損失、生產力、財產損失和更高的保險費用。”穆迪預測，自然災害造成的全球損失將從國內生產總值的 1.6% 上升到 2100 年的 7.1%。
彭博社（Bloomberg）綠色（Green）歐洲警告綠色氫目標需要現實檢驗菲斯克（Fisker）以遠低於 7 萬美元的價格出售剩餘的電動汽車多倫多暴雨淹沒高速公路，導致停電斷裂的海上風力渦輪葉片碎片被衝上南塔基特海灘颶風貝瑞爾是為什麼擔憂正在增加的完美例證。貝瑞爾上週襲擊了德克薩斯州，一些地區降雨量高達15英寸，導致洪水。風暴風力將超過200萬户和企業的電力中斷，主要集中在休斯頓地區。
一名電力線路工人在7月11日修理休斯頓的交通信號燈。攝影師：馬克·費利克斯/法新社隨後氣温飆升至華氏90多度，將這變成了一個複合事件 —— 颶風后面是停電，與熱浪同時發生。這對所有沒有空調忍受熱浪的人構成了健康風險。（截至週一晚上，約有20萬客户仍然沒有電力。）加油站無法加油；餐館和商店食物腐壞。工作中斷威脅生產力。美國石油出口在港口關閉後暫時下降。
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CoreLogic，一家向保險公司等提供信息的數據分析公司，估計在7月11日，貝瑞爾在德克薩斯州的保險賠償可能高達35億美元。這一估計，像大多數大風暴一樣，不包括因熱應激導致的急診就醫等醫療服務成本。
層疊效應當然並非新鮮事。當美國聯邦緊急事務管理局在風暴過後進入一個地區時，它會帶來從用於停電的發電機到為無法返回家園的人提供拖車，再到為受影響的企業主提供低成本貸款等一切。但氣候變化正在改變這種計算。
在貝里爾登陸前幾周，全球再保險公司瑞士再保險公司發佈了 一份報告 警告稱，氣候變化正在增加層疊效應的風險。該報告指出了一系列風險，其中包括一些德克薩斯人即將看到的情況：
野火可能通過污染水源或切斷對其的訪問來影響水基礎設施。洪水和風暴同樣可能損壞能源網絡並擾亂運輸網絡，導致生產線因缺電而停滯，導致生產時間的損失、材料的損壞和交付的延遲。如果關鍵基礎設施和供應鏈受到影響，損害的積累可能是顯著的。
從一次重大打擊中恢復需要資金和時間，而全球變暖正在減少這兩者的儲備。貝里爾之所以不同尋常，是因為它是一個在季節如此之早就被命名為危險颶風。它讓休斯頓處於更脆弱的狀態，並且如果例如一個4級風暴在九月朝向這座城市襲來，那麼它將面臨更大的風險。
拉法基斯表示，由於天氣模式的變化，不僅是像休斯敦這樣的城市，而且那些不習慣颶風的地方現在也變得脆弱。“因為颶風變得越來越頻繁，它們的路徑也變得隨機，它們可能襲擊那些歷史上未受影響且未做好準備的地方，”他説。
“從貝麗爾那裏得到的教訓是：期待更多同樣的事情。”