新加坡航空（SIA）在致命氣流動盪後改變安全帶標誌規定 - 彭博社

新加坡航空有限公司在本週早些時候從倫敦飛往的一架航班上，一名乘客死亡，多人受傷後，已經引入了更嚴格的機艙限制，以應對飛機遇到氣流湍流時的情況。

航空公司週五表示，在週二飛行SQ321突然失去高度並被迫在曼谷緊急降落後，他們正在“更加謹慎地處理”湍流問題。一名男子死亡，數十名乘客仍在泰國醫院接受治療，患有嚴重創傷，包括脊髓損傷和頭部受傷。

航空公司在一份聲明中表示，在安全帶指示燈亮起時，將停止提供機上餐食，此外還將暫停提供熱飲。機組人員還將返回座位並繫好安全帶。

新加坡航空表示，“我們將繼續審查我們的流程”，以優先考慮機組人員和乘客的安全。

這一政策修訂並未要求所有乘客在整個航程中都繫好安全帶，無論當時的飛行條件如何。航空公司通常建議旅客這樣做，並僅在不穩定的天氣中指示他們坐下並繫好安全帶。

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乘客遭受的傷害凸顯了當飛機突然墜落時，任何沒有繫好安全帶的人都會受到巨大的垂直力量的壓倒。在SQ321航班上，人們被拋向機艙頂部，個人物品和早餐服務的物品被拋向飛機四周。

泰國Samitivej Srinakarin醫院週四表示，有22名乘客接受了脊柱損傷的治療，6人遭受了頭部和腦部損傷。其中20人在重症監護室，17人接受了手術。在飛行後的緊急情況中，有100多人需要在曼谷接受醫療護理。

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儘管有人死亡和受傷，但澳航前安全主管羅恩·巴奇表示，航空公司不太可能要求每次飛行都要時刻繫好安全帶。他曾管理澳大利亞民航監管機構的航空公司運營。他説，由於嚴重顛簸導致死亡和嚴重傷害的情況非常罕見，因此不值得引入可能會拒絕一些乘客的永久限制。

“我記不得上一次與顛簸有關的死亡案例了。這並不是一個常見事件，”悉尼Avlaw Aviation Consulting Pty的創始人、Avlaw航空諮詢有限公司的羅恩·巴奇説，並且是包括國際航空法：實用指南在內的書籍的作者。“人們不喜歡被告知必須繫好安全帶並返回座位。我不認為航空公司的運營方式會發生任何重大變化。”

新加坡航空在聲明中表示，飛行員和機組人員已經意識到與氣流湍流相關的危險。機組人員已經接受培訓，以確保所有鬆散物品和設備都被固定，以最大程度減少在這些情況下受傷的風險。

新加坡航空SQ321航班在曼谷素萬那普機場。攝影師：Valeria Mongelli/Bloomberg當飛機遇到推動或拉動機身的強氣流時，可能會出現氣流湍流。這種現象可能是由熱氣團或強大的天氣系統引起的。在較高的高度，飛機可能會遇到由速度不同的氣團引起的難以識別的清空氣流湍流。

這種力量可能會將乘客甩來甩去，甚至可能像從梯子上頭朝下摔落或跳入淺水泳池一樣危險，據墨爾本醫院集團緊急服務副主任Rohan Laging説。阿爾弗雷德健康。

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