餐廳工人爭取提高最低工資的鬥爭走向全國 - 彭博社

7月4日，紐約市梅西百貨公司的獨立日煙火表演。

攝影師：亞當·格雷/蓋蒂圖片社阿姆斯特丹已經採取了多項措施來控制對居民生活質量造成損害的旅遊業。

攝影師：賈斯珀·朱寧/彭博社

美國餐廳面臨高成本和小氣消費者的困境，正在向選民發起艱難的呼籲：提高數百萬工人的基本工資是一個糟糕的主意。

至少有四個州計劃就是否讓餐廳支付服務員最低工資而不考慮他們的小費收入進行投票。這是一項有爭議的舉措，企業主表示這將導致菜單價格上漲並導致失業。國家餐飲協會首席執行官米歇爾·科斯莫在芝加哥彭博辦公室接受採訪時表示。

工人團體目前勢頭良好。芝加哥去年批准了這項措施。俄亥俄州、亞利桑那州、密歇根州和馬薩諸塞州現在準備在11月向選民徵求意見，這一策略在華盛頓特區取得了成功。如果獲得批准，這將是美國一個整個州在20多年來首次廢除所謂的小費抵免政策。

紐約州奧爾巴尼的一家蘋果樂餐廳，2024年3月29日星期五。攝影師：安格斯·莫丹特/彭博社“我們的工作任務很艱鉅，”科斯莫上週表示。“對於我們來説，重要的是儘早表明，這種餐廳採用的經營模式實際上使他們能夠保持菜單上的價格較低，並提供一份薪水豐厚的工作。”

彭博社CityLab紐約市7月4日慶祝者中有3人被涉嫌酒後駕車的司機撞死地圖顯示全球可持續交通狀況新加坡夫婦為了購房而提前結婚，導致一些人後悔德國城市住房衰退即將結束關於誰應該支付餐廳工人工資的爭論正達到高潮，因為餐廳仍在應對不斷上升的勞動成本。餐廳已經提高了價格以抵消通貨膨脹，但消費者減少了外出就餐。正餐連鎖店受到了最嚴重的打擊，該行業認為取消小費抵免制度可能會傷害小企業和橄欖園、蘋果樂等連鎖店。其中受到了最嚴重的打擊，該行業認為取消小費抵免制度可能會傷害小企業和連鎖店，如橄欖園和蘋果樂。

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餐飲行業的問題在於這個問題很複雜，不容易用一個簡潔的競選口號概括。根據小費抵免制度，工人至少賺取2.13美元，如果小費不足以達到最低工資標準，僱主必須提供補貼。

大多數工人的收入都超過這個數額，協會表示，指出中位數小費收入者每小時賺27美元。更高的基本工資將迫使餐館提高價格，這反過來會驅趕顧客，可能導致更少和更低的小費，Korsmo説。

工資壓力

餐館的工資壓力在加利福尼亞州顯而易見，該州沒有小費抵免制度。四月份，該州將快餐工人的最低工資提高到每小時20美元，是全國最高之一。這一舉措被宣傳為對工人的勝利，但也導致從Chick-fil-A到麥當勞的門店提高了菜單價格，彭博經濟學預測可能會有多達9萬個工作崗位的流失。

説服選民可能會很困難。支持該措施的人表示這將使數百萬人擺脱貧困，勞工倡導組織One Fair Wage正在推動在25個州廢除次最低工資的努力，稱這種做法讓工人受顧客擺佈。

在針對橄欖園餐廳母公司Darden Restaurants Inc.的訴訟中，倡導者辯稱依賴小費會助長性騷擾和歧視。該公司未回覆置評請求，否認了這些指控。

“你容易受到天氣、顧客偏好、顧客偏見的波動影響，”One Fair Wage總裁Saru Jayaraman説，他預計選民會支持這些提案。“所有這些因素都會影響你的收入，以及你是否有足夠的錢支付賬單和養活家人。”

餐廳工作

在哥倫比亞特區，根據一項全民公投，該做法正在逐步淘汰，一些餐廳已經從市區搬到了相鄰地區，Korsmo説。根據協會對勞工統計局數據的分析，自2023年5月（淘汰開始時）至3月，哥倫比亞特區的全服務餐廳共減少了2800多個工作崗位。

在芝加哥，餐廳也在籌備提高工資，因為該市在10月通過了一項法令，將於2028年7月1日之前逐步取消小費抵免。當時，行業團體表示，這項措施將使該市餐廳的成本增加15%。採納。

然而，根據科技公司Square編制的數據，芝加哥超過60%的餐廳工人在小費之前已經獲得了比大型僱主的最低工資更高的薪酬。

芝加哥餐飲業協會主席Pat Doerr表示，更多經營者可能會選擇星期一和星期二關閉，因為這兩天的客流已經較慢。

餐廳需要“真正早日出擊，清晰地解釋問題，以便選民瞭解他們所投票的內容，” Korsmo説。

在曼哈頓，有三人在一名涉嫌酒後駕車的司機將一輛福特皮卡撞向一羣人慶祝下東區公園的七月四日時喪生，另有八人受傷。

“我們這裏發生了一起悲劇事件，”紐約市市長埃裏克·亞當斯在事件發生後不久的媒體簡報會上説。“一名司機駕車衝向了一羣人，這些人實際上只是在慶祝，就像許多紐約人和美國人現在正在做的一樣。”

亞當斯表示，儘管警方仍處於調查的早期階段，但這起事件似乎與恐怖主義無關。

彭博社CityLab地圖顯示全球可持續交通是如何運作的新加坡夫婦為了購房而提前結婚，導致一些人後悔德國城市住房衰退即將結束即使在“清潔”的印度城市，空氣污染也會致命，研究表明“目前看來，司機當時受到了影響，”亞當斯説。

警方官員表示，公園裏的人們在事故發生後立即拘留了司機，以確保司機不會逃離現場。警方沒有提供有關司機身份的其他細節。據美聯社報道，指控正在等待中。

事故發生在晚上8:55左右，當時家庭正在科利爾斯胡克公園慶祝，距離哈德遜河對岸的梅西百貨煙花表演開始還有大約30分鐘。

一名駕駛灰色福特F-150的司機向東行駛在沃特街和櫻桃街的交叉口“衝過了停車標誌，駛上人行道進入科利爾斯胡克公園，撞到了正在享受夜晚的人們，”紐約市警察局總部負責人傑弗裏·馬德里説。

阿姆斯特丹將在大約十年後將允許停靠在其港口的遊輪數量減少近一半，然後完全禁止它們在那裏停靠。

目前，每年有190艘遊輪停靠在靠近市中心的客運碼頭。根據阿姆斯特丹市政廳上週的公告，這一數字將在2026年降至最多100艘。第二年，所有船隻將被要求使用城市電網的岸上電力，而不是它們更污染的船上發電機。在城市內的完全禁令將於2035年開始實施，屆時將開放一個正在建設中的位於16英里之外的城外碼頭。

彭博社CityLab三名紐約7月4日慶祝者被疑醉酒駕駛者殺害地圖顯示全球可持續交通狀況新加坡夫婦為了購房而提前結婚，導致一些人後悔德國城市住房衰退即將結束“市議會希望打造一個宜居、清潔和可持續的城市，”副市長赫斯特·範·布倫在一份聲明中表示。“海上游輪是一種污染形式的旅遊，會導致城市擁擠和排放。”

這一決定是為了減少荷蘭首都過度旅遊所造成的損害。自2019年至2023年，日間遊客數量增加了250萬，達到每年1510萬人，而隨之而來的過夜遊客在2023年達到2210萬人，儘管在2021年曾試圖將其限制在2000萬人。這一增長給擁有118萬人口的大都市地區帶來了壓力，使得交通基礎設施和狹窄的街道規劃負擔加重。這也引發了當地居民的不滿，他們認為這種繁榮正在損害他們對家鄉的進入和享受。

雖然大多數遊客通過其他方式到達，但遊輪因在市中心造成污染高峯而受到批評。根據荷蘭中間派政黨D66的代表引用的數據，每艘船造成的污染相當於 31000輛卡車繞城市環路行駛。他們還帶來大量步行客流，當他們的客人在船上吃飯和休息時，給當地企業帶來微薄收益。

2021年，威尼斯 禁止遊輪 進入城市的瀉湖，而 巴塞羅那、都柏林、杜布羅夫尼克、克羅地亞和聖托里尼、希臘也已經引入了上限。

官員們越來越 擔心阿姆斯特丹作為派對目的地的聲譽，已經採取了更廣泛的措施來限制旅遊。該市對短期住宿公寓設限，禁止新酒店建設，並制定了法規，啓動了宣傳活動以遏制公共不良行為。

“我們明白可能會有一些負面影響，”一位市發言人在接受彭博城市實驗室採訪時表示。“但我們也知道，無論是全球範圍還是在阿姆斯特丹，遊客數量都在不斷增加，因此我們不能坐等事態惡化。在各個領域都正在採取措施，以保持這座城市的宜居性。”

這一計劃引發了一些爭議和後勤問題。範布倫將負責執行這一決定的部門在去年提出這一提議時反對了該提議。在新的市外碼頭建成之前，將需要將40艘船重新路由至距離阿姆斯特丹88公里（55英里）的更大、更深的鹿特丹港口，這將導致額外的擁堵和污染，因為遊客必須乘坐公交車前往首都。阿姆斯特丹市的收入也將減少，估計在4600萬歐元（4900萬美元）至1.03億歐元之間。儘管發言人承認這一舉措是“激烈的”，但改變是必要的。

“如果我們現在不這樣做，我們將變得對人們和公司不再具吸引力。而這將在長遠來看花費更多的金錢。”