億萬富翁家族辦公室的賭注經受住了貨運低迷的考驗 - 彭博社

Mindaugas Raila來源：Willowgrow三十年前，Mindaugas Raila在賣冷凍魚的同時為支付賬單而奔波時，一位朋友建議他嘗試從事卡車運輸。

那個時刻讓他建立了世界上最大的運輸財富之一，擁有6000多輛卡車的公司。現在，Girteka的創始人正面臨着他迄今為止最嚴峻的考驗，因為長期的運費下降給他的帝國帶來了壓力。

由於全面復甦預計要等到明年，這位立陳尼亞人在行業繁榮時期轉移財富，通過建立家族辦公室來緩解他的財務痛苦。

根據彭博億萬富翁指數，Raila在Girteka之外的投資，通過他的私人投資公司Willgrow持有的資產幾乎佔據了他大約25億美元財富的一半。今年，家族辦公室為早期投資者Audacious Ventures撥款1.5億美元基金，並正在敲定幾筆類似交易，此外還通過Blackstone Inc.、Ares Management Corp.和CVC Capital Partners Plc進行現有投資。

“從家族財富的角度來看，這是正確的舉措，”52歲的Raila在最近的一次採訪中説道。“我們已經從單一業務發展為多元化。”

Willgrow擁有一個投資組合，價值超過5億美元，主要來自Girteka的多餘現金，現在大部分投資都在公開市場之外，包括收購、風險投資和私人債務基金。

總部位於立陳尼亞首都維爾紐斯的公司還管理着物流物業的投資，根據房地產經紀公司Savills的研究，物流物業的租金增長已經超過了最近的通貨膨脹。

海運、陸運和空運公司的貨運衰退始於2022年，與此同時，吉爾泰卡面臨着至少六年來首次年度增長放緩。在大流行期間，這家非上市公司的淨利潤增長了約六倍，而供應鏈中斷導致了這種增長。該公司計劃在未來幾周發佈2023年的業績。

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與 DSV A/S 和 Kuehne + Nagel International AG 等競爭對手不同，吉爾泰卡擁有而非租賃其卡車，使其更容易受到貨運市場波動的影響。由於經濟衰退，根據彭博財富指數，吉爾泰卡的大股東 Raila 持有的股份價值至少下跌了10%，自近年來超過20億美元的最高價位以來。

一輛吉爾泰卡卡車來源：吉爾泰卡集團Raila，一名物理學畢業生，1996年在向朋友和家人借了約1萬美元后，憑藉一輛二手卡車創立了吉爾泰卡。立陶宛剛剛從蘇聯重新獲得獨立，Raila 的物流企業在國家擁抱自由市場的繁榮中蓬勃發展。

隨着吉爾泰卡的擴張，Raila 迅速意識到利用利潤再投資和實施管理策略的價值。他從傑克·韋爾奇（Jack Welch）撰寫的一本關於商業技巧的2005年著作《贏》中獲得了靈感，傑克·韋爾奇是通用電氣公司的前首席執行官。到2008年，公司的車隊已經增長到300輛卡車，並且在此期間擴展到在歐洲運營的約6,500輛卡車，推動了超過3000% 的收入增長。

“我一直將所有利潤再投資，”Raila説道，他是一個有三個孩子的已婚男子，於2020年完成了哈佛商學院的領導力項目。“我們是複利效應有效的一個很好的例子。”

Raila在2016年開始建立Willgrow，當時他聘請了前INVL Asset Management的執行官Tomas Krakauskas，後者擔任家族辦公室的首席投資官。現在公司擁有十多名員工和顧問，還幫助管理前Girteka首席執行官Edvardas Liachovičius的財富，後者在擔任該職位超過十年後於去年辭職。他持有這家卡車公司的少數股份。

私募市場

Willgrow的投資組合包括CVC、Park Square和Ares的私人債務基金，以及來自Blackstone的另一種用於房地產等有形投資的工具，根據其網站。該公司通常每年增加多達15項投資，目前正計劃增加在美國的配置，此外還投資了一家總額為3億美元的初創基金，該基金於3月份為加利福尼亞風險投資公司Matter Venture Partners成立，Krakauskas表示。

“我們可以做得更多，”他説。“我們儘可能地選擇性。”

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其他物流億萬富翁也在多樣化財富方面走了類似的道路。

法國航運大亨Rodolphe Saade已經積累了一系列媒體資產，而德國首富、同名物流公司最大股東Klaus-Michael Kühne去年增加了他在化學公司Brenntag的股份。根據彭博的財富指數，他們的綜合淨資產為815億美元。

薩德的CMA 警告 本月隨着新船交付速度加快，海運費率可能會下降。然而，Raila表示，他認為卡車運價已觸底，並越來越樂觀地通過他的家族辦公室擴大他的商業帝國。

“我們正處於增長模式中，”他説。“我覺得我們才剛剛開始。”

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