汽車和鋼鐵行業敦促加拿大對中國實施的關税與美國保持一致 - 彭博社

2024年蒙特利爾電動汽車展上的特斯拉Model 3。攝影師：格雷厄姆·休斯/彭博社瑪麗娜·勒龐在法國亨尼-博蒙進行立法選舉第一輪投票後發表講話。

攝影師：西里爾·馬西拉西/彭博社汽車製造商、鋼鐵生產商和工會官員敦促加拿大議員提高對中國過剩產品的關税，警告加拿大可能被美國政府視為對中國的軟弱合作伙伴。

本月早些時候，美國總統喬·拜登宣佈一系列廣泛的關税提高措施，包括將中國電動汽車的關税提高至102.5%。相比之下，加拿大目前對中國車輛徵收約6%的小額關税。

加拿大總理賈斯汀·特魯多和其他加拿大官員表示他們正在密切關注美國的關税政策，但尚未承諾效仿。

本週在議會委員會作證的行業團體敦促加拿大在計劃於2026年對北美自由貿易協定進行審查之前，將其關税政策與美國保持一致，該協定在加拿大被稱為CUSMA。

“加拿大在接近CUSMA審查之際不能與其最大的貿易伙伴和最強大的盟友在對待中國問題上脱節，”加拿大汽車製造商協會總裁布賴恩·金斯頓説。

“如果華盛頓認為加拿大立場不一，汽車行業和整個加拿大經濟將面臨太大風險，” 金斯頓説。“我們應該準備加強貿易防禦，以應對中國電動汽車大量湧入市場的情況。”

加拿大已經投入數十億美元建設國內電動汽車供應鏈，承諾匹配美國通脹削減法案的補貼，以吸引包括斯泰蘭蒂斯NV和大眾汽車集團在內的製造商。但這些工廠仍處於早期建設階段，目前加拿大正面臨中國製造的電動汽車激增——幾乎所有特斯拉公司在上海生產的車型。

特魯多設定了雄心勃勃的環境目標，包括要求2035年之前在該國銷售的所有輕型車輛都是零排放的。要實現這一目標，將需要大幅增加電動汽車的供應。

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加拿大最大的汽車工人工會聯合工會也敦促立法者對中國採取更強硬的行動。該工會的研究主任安傑洛·迪卡羅表示，中國正在故意過量生產電動汽車，“目的是通過廉價出口來淹沒全球市場。”

“這超越了任何有關成本競爭力的對話，”DiCaro説。“這涉及一個建立在內在補貼基礎上的國家和工業模式。不僅僅是不公平的勞工，還有強迫勞工，這些是我們在加拿大不會容忍的事情。”

同樣的情況也適用於中國的鋼鐵生產，加拿大鋼鐵生產商協會主席Catherine Cobden説。

“隨着我們的主要貿易伙伴開始阻止或限制高碳過剩鋼材進入他們的國內市場，我們認為加拿大仍然容易受到更多中國鋼鐵的影響，” Cobden説，並補充説中國仍然是第三大鋼鐵出口國進入加拿大。

加拿大財政部長Chrystia Freeland 本週告訴記者 中國有意產生過剩供應，並表示政府不能“讓加拿大產業被中國的過剩和產能過剩所淘汰。”

但她承諾加拿大不會允許自己成為傾銷中國商品的貿易通道，但她並未承諾採取任何超出審查加拿大目前已經實施的貿易措施之外的行動。

歐元在跡象顯示馬琳·勒龐的極右翼政黨有望在法國立法選舉第一輪中取得勝利，儘管一些民調預測的不那麼順利的情況下上漲。

初步選舉結果顯示，勒龐的國民集會領先於總統埃馬紐埃爾·馬克龍的中間聯盟，儘管可能沒有足夠的選票在下週第二輪投票後獲得絕對多數。勒龐的政黨表現強勁將增加擴張性財政政策的可能性，進一步混淆共同貨幣的前景。