大韓航空考慮7月份早些時候訂購30架波音飛機 - 彭博社

工人們在韓國仁川國際機場的公司飛機庫外清潔一架大韓航空波音777-300ER客機。

攝影師：SeongJoon Cho/Bloomberg大韓航空公司，作為波音公司的大客户，計劃在下個月儘快從這家美國飛機制造商那裏訂購多達30架新飛機。

在剛剛訂購了近三打空中客車公司的競爭對手飛機之後，總部位於首爾的這家航空公司現在正在在波音的787夢幻客機和額外的A350之間做出決定，大韓航空公司董事長兼首席執行官Cho Won-Tae在迪拜接受彭博社獨家採訪時表示。

觀看：大韓航空CEO Cho Won-Tae討論顛簸、航空需求和波音的前景。

這個選擇可能會在7月下旬在英國舉行的法恩伯勒航展上做出，並且Cho表示，“更有可能”選擇787。

任何訂單都將加強備受困擾的美國飛機制造商，該公司一直受到安全疏漏和其製造過程中質量控制問題的困擾。

“波音是一家強大的公司，”Cho説。“我相信波音的管理層。他們會挺過來。可能需要一些時間。”

大韓航空最近一直在大規模購買飛機，以替換許多老舊飛機。

該航空公司在三月份訂購了33架A350，並在去年增加了20架A321neo，將其總訂單量增加到50架單通道飛機。除了波音飛機外，大韓航空還有超過140架新飛機用於更新和擴張。

航空公司還計劃訂購新的貨機，並正在考慮波音777X。

在韓亞航空與亞洲航空公司合併之前，努力 consolida 飛機類型的數量意味着 Cho 不會“輕易”考慮777X。但是，如果航空公司選擇波音尚未獲得認證的貨機，他補充説，也會訂購乘客型號。

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亞洲航空公司合併

韓亞航空預計將在10月底獲得美國政府的全面批准，與競爭對手亞洲航空公司合併。Cho表示，他認為除了亞洲航空公司的貨運部門和一些長途客運目的地的剝離之外，不需要進一步做出讓步。

“我們已經做了美國和歐盟要求我們做的一切，”Cho説。

美國是對韓亞航空進行超過三年努力以獲得競爭當局批准的14個司法管轄區中的最後一個做出回應。

除了對承運人的主要航空品牌的訂單外，大韓航空還在考慮合併三家廉價航空公司，包括其子公司Jin Air。目標是將Jin Air與亞航的釜山航空和首爾航空合併，使該實體擁有64架飛機的合併機隊。

Cho計劃通過擴大大韓航空的廉價機隊規模，在五年內將其擴大到100架飛機。

大韓航空的客運量目前約為新冠疫情前水平的90%。大韓航空的財務表現比疫情前好，得益於其空運部門的繁忙業務。

Cho表示，儘管整個行業對需求減弱存在擔憂，但他相信高盈利水平將會持續。

1.3萬億美元的抵押貸款證券化市場即將成為自身成功的受害者，因為管理者無法快速創建債券以滿足需求，而且已經沒有更多可購買的資產。

隨着借貸成本上升，兼併收購放緩繼續剝奪了建立在槓桿貸款基礎上的貸款人的貸款機會。根據彭博社編制的數據，今年迄今已宣佈並完成了約3110億美元的併購交易，比兩年前利率開始上升時的水平低約1萬億美元。