美國機場前往市政債券市場籌集資金進行基礎設施修復和升級 - 彭博社

美國機場計劃在未來幾周和幾個月內湧入市政債券市場，籌集數十億美元用於升級和修復，以滿足旅行量飆升至新高的需求。

在航空公司的敦促下，美國各地的設施不僅增加了跑道容量，還在新建或翻新的航站樓中增加了設施，計劃建設購物區和休息室，因為客流量達到了紀錄。這是在基礎設施維護之上的額外工作。

今年早些時候，根據Ramirez & Co. 6月3日的報告，從舊金山到聖路易斯等城市的機場運營商已經發行了35億美元的債券。預計到9月份和12月份將有大量發行，使得全年總額達到210億美元，接近疫情前的峯值，市政承銷商在本週發佈的一份報告中預測。

“在某種程度上，機場正在經歷復興，”Ramirez信貸策略董事總經理Peter Block在接受採訪時説。“事情正在改變。很多升級工作並不是為了擴大登機口數量，而是為了使機場的收入多樣化。”

儘管疫情和較高的利率抑制了發行，但基礎設施優先事項從未消失。根據北美機場理事會國際的數據，美國機場需要在2027年前進行1510億美元的基礎設施升級。隨着客流量的回升，這些修復和改進可能變得更加必要。美國交通安全管理局預測，乘客量今年可能比去年創下的紀錄增長多達10%。

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Ramirez預測2024年機場發行量將上升

新資金用於資本需求和一些退款推動機場債券銷售

來源：Ramirez & Co.

所有年份的實際發行量。2024年是一個預測。

“在一個競爭激烈的行業中，航空公司希望擁有漂亮的航站樓和良好的乘客體驗，”CreditSights Inc.的市政策略師Pat Luby説。“它受到疫情的嚴重打擊。機場和航空公司大多關注保持運營和許多資本改進被推遲。”

像伯班克-格倫代爾-帕薩迪納機場管理局這樣多年未進入市場的發行人已經迴歸。在更常規的借款人中，紐約交通發展公司在上個月的一份文件中表示，約翰·肯尼迪國際機場新1號航站樓項目正在考慮特殊設施收入債券。

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“大多數機場都有積壓的基礎設施需求，”華盛頓都會機場管理局的副總裁兼首席財務官Andrew Rountree説，該機構負責管理華盛頓杜勒斯國際機場和羅納德·里根華盛頓國家機場。該機構計劃本週為升級籌集近8.3億美元。

“對我們來説，我們繼續預計杜勒斯國際機場的增長，”他説。

美國許多機場的聯邦疫情救助資金是一種重要資源，但根據富國銀行及公司市場策略主管維克拉姆·萊（Vikram Rai）週一在一份報告中引用的國際機場理事會數據，這些資金僅佔這些設施因新冠疫情而損失的400多億美元的不到一半。他説，儘管這導致許多機場發行更多債務，即使乘客流量隨着經濟一起放緩，但他們在過去兩年中“增強了信貸緩衝區域，”他説。

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激增的航空旅行和基礎設施需求促使美國機場加大融資攝影師：Shelby Tauber/Bloomberg該行業在過去一年中整體沒有出現降級，不計入租車部分，24%的機場評級現在高於疫情前水平，標準普爾全球評級公司美國公共融資董事庫爾特·福斯格倫（Kurt Forsgren）表示。福斯格倫説，市政發行人經常為大型樞紐機場出售債券，但標準普爾全球評級公司美國公共融資董事庫爾特·福斯格倫表示，今年對於伯班克-格倫代爾-帕薩迪納機場管理局約7.23億美元的債券銷售尤為引人注目。

“機場不會等待利率下降。他們看到了去市場的需求，”珍妮·蒙哥馬利·斯科特（Janney Montgomery Scott）的市政信貸分析師艾麗絲·程（Alice Cheng）説。程説，她注意到機場，尤其是較小的機場，增長最強勁，那些尋求加強基礎設施以應對氣候變化的機場也在前來市場。

上週，密蘇里州聖路易斯市以2.866億美元出售了其機場。

各種發行人現在都湧向市政市場，以在11月的美國總統大選之前定價交易，根據摩根士丹利投資管理公司董事總經理西蒙娜·聖地亞哥的説法，這可能會進一步提高供應，根據彭博社編制的數據，2024年已經上漲了38%，達到了1950億美元。

“作為一個發行人，提前進行很多這些交易可能符合我的最佳利益，因為我們預計在2024年第四季度的選舉期間會看到波動性的增加，”她説。

全球最大科技公司的上漲推動了股市，英偉達公司在4300億美元的暴跌後上漲了大約7%。

股票在巨頭芯片製造商領漲的“七巨頭”中延續了6月的上漲。在晚間交易中，聯邦快遞公司——經濟增長的晴雨表——根據看漲預測上漲了約15%。Rivian Automotive Inc.因大眾汽車公司將投資50億美元與這家電動汽車製造商合資而激增。美國國債在690億美元的兩年期美國拍賣獲得了預期的收益率和良好需求後幾乎沒有變化，開啓了本週的三場拍賣。