加拿大無法在2035年實現100%電動汽車銷售目標，汽車製造商表示 - 彭博社

一輛豐田汽車公司的bZ4X電池電動汽車（BEV）在日本愛知縣豐田市的展廳展出

攝影師：Fred Mery/Bloomberg加拿大的汽車製造商表示，電動汽車的消費需求可能不足以達到政府到2035年淘汰新汽油車的目標。

豐田汽車公司和本田汽車公司的高管們認為，如果電動汽車更實惠、能滿足他們的續航需求，並且有足夠的充電基礎設施，消費者將會轉向電動汽車。但這些條件尚未得到滿足。

“我們需要確保我們重新審視目標，使目標與現實保持一致，”豐田汽車加拿大製造公司總裁Frank Voss在接受彭博採訪時表示。“政府只能盡力誘使消費者購買他們希望看到實施的車輛。消費者將選擇他們需要的。”

BloombergHyperdrive金正恩誓言無條件支持普京在烏克蘭戰爭中豐田董事長在股東支持率創歷史新低後恢復職務Polestar董事長辭職，電動汽車製造商與股價下跌作鬥爭美國何時會推出價值25000美元的電動汽車？電動汽車在市場中仍然只佔很小一部分。2023年加拿大註冊的新車中，只有11%是電池電動汽車、插電混合動力汽車或氫燃料電池車。BloombergNEF最近調低了對加拿大電動汽車銷量的預測，估計到2035年，它們將佔新乘用車銷量的約70%。

加拿大2023年新車註冊的電動車落後

來源：加拿大統計局

加拿大新車的平均價格為C$66,000（約$48,000），而新電動汽車的平均價格為C$73,000，據加拿大黑書。政府表示，其提供高達C$5,000的激勵計劃，幫助零排放車輛的購買者更易負擔並增加銷量。

然而，許多潛在的電動車買家持懷疑態度。根據總部位於西雅圖的初創公司Recurrent的數據，在零下的温度下，鋰離子電池的續航里程可能會減少超過20%。但豐田等汽車製造商表示，續航里程是他們正在努力解決的問題，同時平衡重量和尺寸的考慮。

此外，在一個城市之間經常存在長距離的巨大國家，會出現續航焦慮。加拿大計劃到2029年擁有84,500個充電樁和45個氫氣站，部分資金來自政府的零排放車輛基礎設施計劃。加拿大自然資源部估計到2035年，該國將需要約200,000個公共充電樁，但希望私營部門也會資助充電樁。

汽車零部件行業的成員一直在呼籲加拿大政府更加緊密地與美國對齊其排放目標，美國的排放目標較為温和，可能意味着到2032年，新車銷量的50%以上將是電池電動車。

但是加拿大總理賈斯汀·特魯多的政府仍然堅持其環境目標。“加拿大政府將不斷評估朝着其零排放車輛銷售目標的進展，以實現我們的氣候變化承諾，”加拿大交通部發言人希沙姆·艾恩在一封電子郵件中説。

包括安大略省省長道格·福特、總理賈斯汀·特魯多和財政部長克里斯蒂婭·弗裏蘭在內的加拿大政客在安大略省奧利斯頓的本田工廠舉行的媒體活動中鼓掌。這家汽車製造商計劃在加拿大人口最多的省份投資數十億美元，以加快電動汽車在該國的製造。攝影師：勞拉·普羅克特/彭博社儘管本田對消費者接受速度的擔憂，但仍計劃在加拿大投資數十億美元，同時還將為美國市場提供服務。“有很多事情需要齊心協力，讓人們有信心進行過渡，”本田加拿大首席執行官讓-馬克·勒克萊爾在一次採訪中説。“也許今天還沒有完全支持我們被要求提供的採用速度，但我們知道它將會到來。”

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該計劃是為了擴大汽車製造商在安大略省奧利斯頓的業務，生產混合動力和電動汽車以應對不斷變化的消費者需求，勒克萊爾説。對於對全電動汽車有疑慮的消費者來説，混合動力汽車可能更容易銷售。但如果他們不充電，他們就不符合政府的零排放汽車目標，因為它們仍然使用內燃機。

勒克萊爾表示，本田旨在通過在安大略省使用本地供應鏈的原材料降低電池成本20％和製造成本35％，從而降低汽車的製造成本。這將減少運輸成本。

然而，豐田目前暫時不打算在加拿大生產電動汽車。該公司對電氣化的需求和支持持謹慎態度，沃斯説。與此同時，公司正專注於向混合動力汽車的過渡。

“即使是我的插電混合動力車，上週我在多倫多，我去了兩個不同的地點，所有五個充電器都不工作，”沃斯説。“隨着基礎設施變得更加完善和跟上，它將成為一個巨大的支持。”

朝鮮領導人金正恩在平壤與普京總統舉行的會談中承諾“無條件支持”俄羅斯入侵烏克蘭，強調加深兩國關係，而美國對向克里姆林宮戰爭機器提供軍火的擔憂日益加劇。

兩位領導人週三簽署了一項協議，如果受到攻擊，將互相援助，重新點燃了一項可以追溯到冷戰時期的協議，當時蘇聯是平壤的主要支持者。金正恩表示，該協議將俄羅斯與朝鮮的關係提升到了同盟關係。