聯邦快遞向投資者透露貨運交易的線索 - 彭博社

Thomas Black

攝影師：查理·特里巴洛/AFP/蓋蒂圖片社

藍色浪潮。

照片由喬·雷德爾/蓋蒂圖片社拍攝

聯邦快遞公司週二下午宣佈將研究出售其貨運部門，這對市場來説是一個重磅消息。投資者似乎對這一舉措表示歡迎，將股價推高了高達15%，可能會獲得一筆鉅額收益，併成為一個更純粹的包裹遞送和物流公司。這筆交易可能是有意義的。

當然，公司的財政第四季度業績報告還包含其他好消息：2025財年每股收益預期中值為21美元，超過分析師的中值估計20.85美元；成本削減22億美元；截至5月31日的年度股票回購額為25億美元。所有這些都進一步證明了拉吉·蘇布拉馬尼安在2020年6月接替創始人弗雷德·史密斯擔任首席執行官後很好地執行了轉型計劃。

彭博觀點要讓佛羅里達州變藍需要什麼？印尼的強人瞭解到誰才是真正的決策者黑石看好日本的漫畫產業。你也應該看看。中國的人工智能實力表明美國的限制可能會適得其反但最引人注目的是貨運部門的潛在出售，這有點出乎意料。不過，這還沒有敲定。這一舉措被包裝得足夠商業化，如果沒有得到合適的報價，公司可能最終會保留這項業務：

“聯邦快遞的管理層和董事會正在評估聯邦快遞貨運在公司投資組合結構中的作用以及進一步釋放可持續股東價值的潛在步驟。”

Subramaniam在電話會議上拒絕詳細説明公司的業績。不過，最有可能的結果將是出售該部門，該部門是北美最大的零擔運輸（LTL）承運商。LTL承運商利用一系列倉庫來 consoli…

投資者似乎對快遞公司通過出售其零擔卡車業務籌集的收入很感興趣，但任何交易都會稀釋聯邦快遞的利潤率。可以這樣想：2024年，貨運業務為運營利潤貢獻了18億美元，是聯邦快遞著名的快遞業務的運營利潤7.76億美元的兩倍多。

出售貨運部門的交易將使聯邦快遞成為一家更純粹的小件包裹遞送和物流公司，並將效仿聯合包裹服務公司，後者於2021年將其零擔卡車業務出售給總部位於蒙特利爾的卡車公司TFI International Inc.，交易金額為$80億美元。

聯邦快遞將以比該價格多幾倍的價格出售其貨運部門：UPS的部門規模要小得多，沒有盈利，並且有一個工會化的勞動力，這限制了願意競標該業務的公司。

根據聯邦快遞在12月份的一份演示文稿，聯邦快遞貨運佔據了15%至20%的市場份額。下一個最大的是Old Dominion Freight Line Inc.，它擁有行業最高的零擔利潤率，市場份額略高於10%。XPO Inc.，在過去幾年中，將其貨運經紀和倉儲運營部門剝離出去，專注於零擔業務，市場份額略低於10%。

如果聯邦快遞真的完成出售 — 公司表示將在年底前做出決定 — XPO肯定會是一個追求者。XPO從Yellow Corp.的破產中購買了最多的資產，其董事長布拉德·雅各布斯通過收購公司而成就了他的職業生涯。私募股權也不可避免。將會有很多興趣。如果交易沒有實現，投資者將感到非常失望。

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