比亞迪在中國電動汽車市場上以混合動力車型取得勝利 - 彭博社

比亞迪Seal 06 DM-i。攝影師：沈啓賴/Bloomberg中國電動汽車股票中出現了明顯的差距，比亞迪公司憑藉其最新的技術推出擊敗了所有競爭對手。

儘管全球電動汽車股票遭受重創，但這家汽車製造商的股價今年在香港上漲了超過6%，這要歸功於該公司在5月份推出了第五代插電式混合動力系統。而其較小的競爭對手理想汽車、小鵬汽車和蔚來公司的股價均下跌了至少45%，擔憂電動汽車需求放緩和持續的價格戰。

BloombergHyperdrivePolestar計劃削減成本，電動汽車關税和價格壓力加劇虧損預計特斯拉中國出貨量將第四次下滑特斯拉正愈發無法找到持續銷售下滑的藉口世界上最強大汽車工會之一如何應對電動汽車工作崗位流失市場觀察人士表示，這種差距將繼續擴大。

比亞迪最新的插電式混合動力平台可以讓車輛在不充電或加油的情況下連續行駛超過2,000公里 —— 相當於新加坡到曼谷的距離 —— 並且推出了兩款售價低於10萬元人民幣（13,750美元）的車型。插電式混合動力車型處於傳統汽油車和純電動汽車之間，被視為未來增長潛力的一個領域，因為純電動汽車的銷售已經飽和。

“我們對比亞迪的插電式混合動力電動汽車潛力和海外擴張機會特別樂觀，尤其是考慮到全球電動汽車轉型放緩的情況，”巴黎Edmond de Rothschild Asset Management的基金經理Bing Yuan表示。“它可能擴大市場份額領先地位，實現插電式混合動力汽車的更快增長，同時還從傳統內燃機車輛中獲得更多份額。”

銷售紀錄

比亞迪銷售了近100萬輛純電動和混合動力汽車，這是根據彭博社編制的數據創下的紀錄。僅在6月份，其插電式混合動力銷量比去年同期增長了58%，達到了超過19.5萬輛，超過了其僅電池車的銷量。

總部位於深圳的公司已經開發了約20年的插電式混合動力平台，稱為DM-i。該技術的第四代在2021年推出，幫助其成為中國去年最暢銷的汽車品牌。

“由於更積極的推出和更少的關税干擾，插電式混合動力汽車的銷量增長速度比僅電池電動汽車更快，”彭博智庫香港分析師Joanna Chen在7月1日的研究報告中寫道。她説，這也有助於緩解來自激烈價格競爭的利潤壓力。

有關中國電動汽車更多故事：
中國買家擁抱插電式混合動力汽車，電動汽車增長停滯
中國比亞迪利用德國的足球狂熱取得對大眾的優勢
比亞迪銷售因降價和技術升級創紀錄

擁有最新技術的兩款比亞迪車型，Seal 06 DM-i和秦L DM-i，起售價為99,800元，展示了比亞迪控制成本的能力。自5月底推出以來，這兩款車型已經收到了超過12萬個訂單，據花旗集團稱。

比亞迪在海外增長潛力是提升投資者信心的另一個關鍵點。這家汽車製造商一直在加大努力，試圖在歐洲取得突破，包括在當前的歐洲足球錦標賽上進行營銷推廣，並於上個月在巴黎香榭麗舍大街開設了新的旗艦展廳。

這家汽車製造商押注高利潤出口將有助於緩解中國長期價格戰對其利潤的影響。比亞迪今年的目標是在中國以外銷售50萬輛汽車，並在2025年將這一數字翻倍。

由於上個月歐盟監管機構給予了比亞迪一個低於平均水平的關税税率，該公司相對較少受到歐盟初步關税增加的影響。對其插電混合動力車的出口增長前景不受影響，因為額外關税只針對純電動車。

“我們認為比亞迪與中國同行有所區別，並且處於非常有利的位置”，新加坡abrdn Asia Ltd.的投資總監Xin-Yao Ng表示。“隨着歐盟的陰影消失，所有目光將繼續關注中國的競爭以及其對盈利能力的影響。”

特斯拉公司在上海工廠的出貨量同比下降了24.2%，這是今年第四次在中國價格戰中出貨量下降，這對這家電動汽車領導者來説是一個挑戰。

特斯拉Model 3和Model Y汽車的交付量下降至71,007輛，根據彭博社根據中國乘用車協會週二發佈的初步數據計算。發貨量比5月份下降了2.2%。