歐洲的阿麗亞娜6號即將首飛，SpaceX的火箭主導發射市場 - 彭博社

阿麗亞娜6號火箭來源：Arianespace SA微軟在遭受來自國家贊助黑客的重複攻擊後，全球加強了安全措施。

攝影師：Andrea Verdelli/Bloomberg經過多年的延誤，歐洲的新阿麗亞娜6號火箭終於準備好升空，試圖證明一種老式的一次性航天器在一個越來越被可回收發射器主導的行業中仍然有一席之地。

由Airbus SE-Safran SA合資的ArianeGroup製造的重型運載火箭計劃於7月9日從南美洲東北海岸的法屬圭亞那航天中心進行首次飛行。升空計劃在紐約時間下午2點開始的四小時時間段內進行。

雖然阿麗亞娜6號是歐洲太空雄心的核心，但它沒有SpaceX那種推動其壟斷地位崛起的可重複使用火箭技術。儘管如此，官員表示他們正在從像亞馬遜公司這樣面臨非SpaceX發射短缺的衞星運營商那裏贏得業務。

“我們有三年的堅定訂單，”歐洲航天局戰略和機構發射主管露西亞·利納雷斯上個月告訴記者。

歐洲發射服務提供商阿里安空間去年只進行了少數幾次發射，同時因為埃隆·馬斯克的火箭可以重複使用第一級助推器而失去了業務，這使得它們的成本更低，這些助推器將它們送入太空。

阿麗亞娜6號是長期主導火箭業務的國防承包商更廣泛推動的一部分。

在SpaceX崛起之前，像阿里安集團、波音公司和三菱重工業這樣的公司是主要生產商。SpaceX成立於2002年，通過首創可重複使用的助推器和自行製造許多零部件顛覆了火箭行業。該公司於2017年首次重複使用了獵鷹9號助推器，有助於降低成本和任務之間的時間。

這些創新讓老一輩的公司措手不及。根據SpaceX的數據，馬斯克的公司去年進行了近100次任務。而老一代的美國、歐洲和日本火箭製造商總共只有大約10次任務，許多公司努力開發能夠與獵鷹系列競爭的火箭。

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由於製造發動機和其他零部件的問題，這些新火箭終於準備就緒。然而，它們不可重複使用，可能還不足以對SpaceX構成威脅，SpaceX計劃讓其巨大的星艦，這款於6月6日進行了第四次試飛的新火箭，“完全可重複使用。”

“裂縫開始顯現”對於傳統公司來説，Rebecca Allen説道，她是墨爾本斯威本科技大學太空技術與產業研究所的聯合主任。“他們正處於一個關鍵時刻，需要證明他們仍然有價值。”

她説，雖然新興公司似乎佔據上風，但現在還為時過早，不能排除傳統火箭製造商的可能性。事實上，對於老牌競爭對手來説，年初表現不錯。

波音-洛馬聯合公司的聯合發射聯盟（United Launch Alliance）的“火神座”（Vulcan）於一月初首次升空。當時，聯合發射聯盟計劃今年為其進行七次飛行。

日本航天局（JAXA）於二月從三菱重工發射了首顆H3型火箭，大約一年前的一次嘗試以失敗告終。JAXA於7月1日再次發射。

二月，H3型火箭從日本南部發射。在視頻中，三菱重工業首席執行官泉澤誠司與彭博電視台討論了公司的太空業務。

歐洲較小火箭Vega C的新版本自2022年12月失敗以來尚未飛行，但預計將在年底前發射，根據Avio SpA的説法。這家意大利製造商計劃在九月份執行一項舊版本Vega的任務。

日本較小的Epsilon S火箭仍然停飛，自去年七月發生爆炸事件以來。鏈接。

ULA正試圖在九月執行其第二次Vulcan認證飛行，並在面臨五角大樓的壓力和財務處罰的情況下增加其發射頻率。鏈接。

ULA正在計劃重複使用Vulcan發動機，Bruno在1月8日的一份聲明中表示。而三菱重工也希望擁有可重複使用的飛行器，“目前我們還沒有開發任何具體項目的階段，”CEO Seiji Izumisawa在6月21日接受彭博電視採訪時表示。

MaiaSpace，由ArianeGroup支持的公司正在開發一種可重複使用的小型火箭，目標定在2026年。ArianeGroup尚未透露有關更大型可重複使用火箭的計劃，但ESA的Linares在六月的新聞發佈會上表示，該機構“將繼續改進，當然我們在歐洲也在致力於可重複使用技術。”

一架MaiaSpace可重複使用火箭的渲染。來源：ArianeGroup年輕公司的工作速度要快得多。美國火箭實驗室Rocket Lab Inc. 今年已經進行了八次Electron火箭的發射，這是一枚小型火箭，其第一級可以降落到地球並進行回收利用。明年將首次亮相的Neutron火箭將能夠回收其第一級和有效載荷護罩（火箭尖端的錐體）。

“可重複使用性是你必須具備的一個要素”，火箭實驗室的首席執行官兼創始人彼得·貝克在接受採訪時表示。可重複使用的火箭和頻繁的發射“曾經是一個願景，但現在是最低要求。”

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儘管老牌公司的行動不那麼迅速，但它們仍然可能受益於客户積壓的需求，這些客户希望建立或擴展其衞星網絡。這些公司的選擇有限：他們不能使用俄羅斯火箭，因為烏克蘭戰爭的原因，美國的限制也使中國火箭無法使用。

聯合發射聯盟（ULA）承諾進行超過70次Vulcan火箭的發射，其中包括亞馬遜的星際互聯網項目Kuiper的38次發射。亞馬遜在2022年預訂了18次阿麗亞娜6號的發射。

Avio，為阿麗亞娜6號火箭製造助推器，正準備在未來幾年為新火箭的約30次發射增加產量，首席執行官朱利奧·蘭佐（Giulio Ranzo）在五月告訴分析師。

新的歐洲、美國和日本火箭也應該能夠依靠政府客户，這些客户不希望從其他國家發射敏感資產，而且對價格不像私營部門公司那樣關注。

SpaceX超越老牌

2023年不同火箭製造商的軌道任務數量

來源：公司網站

三菱重工的H3並不打算在商業上競爭，東京大學公共政策研究生院教授鈴木和人（Kazuto Suzuki）表示，因為政府更關心有本地選擇並遠離外國人的敏感技術。鈴木和人説：“你不想在日本安全社區之外泄露有關你的衞星的信息。”

根據去年11月德國、法國和意大利簽署的協議，阿麗亞娜6號將每年至少接收四次來自公共機構的任務。

歐洲太空政策研究所主任、由歐空局和國家太空機構支持的維也納智庫的赫爾曼·路德維希·默勒（Hermann Ludwig Moeller）表示，有足夠的商業和政府客户需求，太空行業的老牌將發揮作用。赫爾曼·路德維希·默勒説。

情況有些類似於汽車行業從燃燒化石燃料的汽車過渡到電動汽車，他説，現在兩種類型都在路上。

“儘管我們有更多的電動汽車，柴油汽車並沒有從市場上消失，”莫勒説。“會有一個比人們想象的更長的時期，有不同的方式將事物送入軌道。”

這應該給歐洲人足夠的時間來決定是否有足夠的需求來實現可重複使用，菲利普·巴蒂斯特，法國國家航天研究中心首席執行官説。

“如果你沒有很多發射任務要執行，製造可重複使用的發射器就沒有意義，”他在一次採訪中説。“這在很大程度上取決於未來的市場。”

微軟公司告訴中國員工，從9月開始，他們只能使用iPhone進行工作，有效地將基於安卓的設備排除在工作場所之外。

這家美國公司將很快要求在中國的員工使用蘋果公司的設備來驗證他們的身份登錄，根據彭博社新聞審查的內部備忘錄。這項措施是公司範圍內努力加強微軟產品和服務抵禦黑客攻擊的一部分，將影響中國大陸數百名員工，並旨在確保所有員工使用微軟認證器密碼管理器和身份通行證應用程序。