馬斯克的Robotaxi計劃顯示他懂得汽車，但不懂得人 - 彭博社

Dave Lee

再想一想。

攝影師：Apu Gomes/Getty Images

免費兒童看護並非空想。

攝影師：Sean Gallup/Getty Images

彭博新聞上週報道，埃隆·馬斯克 — 你絕對不會相信 — 將錯過一個截止日期。他的關鍵性機器出租車發佈會將從八月延期至十月，這一延期在週一的一篇帖子中得到了他的確認。

消息傳出後，優步科技公司和Lyft公司的股價急劇上漲 — 優步上漲超過6%，Lyft上漲約4% — 這表明投資者在一定程度上感到了某種程度的放心。華爾街有一種觀點認為，特斯拉公司的自動駕駛車隊的推出，現在已成為該公司的生存優先事項，自從放棄了推出低成本汽車的計劃以來，這對現有以人力驅動的網約車行業的經濟形勢構成了不利影響。

彭博觀點是的，你也可以為退休存得太多共和黨如何放棄了林肯的遺產房地產市場將告訴美聯儲需要降息多少歐盟在對待大科技公司時應當小心一份分析報告將這兩個月的延期描述為推遲了對優步和Lyft利潤率的“即將到來的威脅”，理論上特斯拉在大城市擁有龐大的客户羣意味着一個龐大的自動駕駛車隊已經準備就緒，就像一個盤踞的彈簧。其他人認為，機器出租車項目將在明年開始小規模推出，然後在2026年上半年變得更加普遍。Wedbush的丹·艾夫斯寫道：“這兩個月的延期可能會使特斯拉的實際機器出租車活動和原型變得更好，更引人注目。”

在這樣的時刻，我想知道我們是否生活在一個另一個現實中，一個埃隆·馬斯克的許諾、未能實現的目標和混淆事實的世界從未發生過的現實。

Uber 和 Lyft 的投資者可以放心了。自 2016 年開始聲稱全自動駕駛即將實現的馬斯克，離他的無人出租車雄心接近實現還有數年之遙。我對此持懷疑態度 — 至少不會按照他設想的方式以及規模來實現。馬斯克的無人出租車戰略是一堆基於嚴重缺陷假設的紙牌屋。

首先是信念，即數百萬特斯拉車主會樂意派遣自己的車輛去接送公眾，以換取一部分車費。對於閲讀此文的特斯拉車主，我想問：你會嗎？你會派出你的車 — 裏面不能有任何你的物品，除非你想讓它們被偷 — 去接送吃快餐、喝醉嘔吐，發生性行為的普通大眾嗎？

車輛每天都需要徹底清潔。車主的收入很可能微薄，因為這種模式只有在打敗 Uber 的情況下才能運行。零司機成本會有所幫助，但保險很可能很高，更不用説城市可能會對一種新的交通方式徵收的其他任何費用了。潛在的拼車收入最高的時段，比如高峯時間或接送學生的時間，很可能是司機們想要自己使用車輛的時候。

最終，如果你足夠富裕擁有一輛特斯拉，我會説你更有可能希望保持你的汽車狀況良好，隨時待命，並且折舊速度較慢。每次出行只需支付少量美元可能不值得。

現在，馬斯克建議人們（或企業）可以管理小型特斯拉車隊 — 尤其是如果，正如一些人預測的那樣，特斯拉的無人出租車原型包括成本低、簡陋的自動駕駛車輛。特斯拉還表示將運營自己的車隊。但是，現實情況是，有多少人會投資將這些車輛投放到道路上，當利潤空間如此之小，風險如此之高時？它們在哪裏充電？它們在拋錨時誰來接？成本並不是無人出租車必須跨越的唯一競爭壕溝：全球有700萬優步司機。他們應對陽光、風雪和雨，平均等待時間不到五分鐘。

另一個假設是城市將允許馬斯克做他想做的事情。“我實際上認為不會有重大的監管障礙，”他在四月份對投資者説，“只要有確鑿數據表明自動駕駛汽車比人駕駛汽車更安全。”

他錯了。通用汽車的Cruise汽車在舊金山街頭證明比平均人類駕駛員更安全，但只發生了一次事故 — 這種不幸事件在美國道路上太頻繁發生 — 就導致公司所有車輛被撤出城市街道（這種情況太頻繁發生）。它們還沒有回來）。安全並不是唯一的問題 — 大部分公眾對當前自動駕駛實驗的不滿僅僅是因為這些車輛經常卡住。

馬斯克的聲譽將理所當然地超前於他。迄今為止，他在“全自動駕駛”和“自動駕駛”技術的實際能力方面缺乏誠實，這是可恥的，促使了一次召回和政府的安全調查。市政府官員將立即面臨來自社區的壓力，不讓自動駕駛特斯拉靠近他們 —— 尤其不是在可能最有利可圖的地方，比如靠近學校、繁忙的購物區或充滿夜生活的街道。家長們將會讀到關於被特斯拉撞擊的青少年的文章，他們是在“自動駕駛”模式下以“高速”行駛，然後會説：不，不要讓它靠近我的孩子。

雖然一些公司，比如谷歌母公司字母表的Waymo，已經能夠推出令人印象深刻的城市規模的自動駕駛共享出行服務，但這些服務受到嚴格控制，只有通過十多年的細緻政策和安全遊説才可能實現。馬斯克缺乏外交手腕和耐心，有時這是一種優點，但在這種情況下不是。無法控制自己的沮喪，他毫無疑問會在一個清晨跳上X，抨擊那些阻礙他的人。這並不會有所幫助。地方政客可能會害怕馬斯克的推特風暴，但他們害怕的遠不及在學校門口憤怒的家長們。

然後就有多少人願意搭乘其中的問題。我曾多次坐在駕駛座上使用特斯拉的“全自動駕駛”模式，對其令人難以置信的能力感到驚歎，儘管這種能力有限且難以預測。人們希望機器出租車會更復雜，但馬斯克迄今仍固執地認為攝像頭足以提供安全，這一觀點備受批評。就目前情況而言，我寧願不要坐在自動駕駛特斯拉上穿越繁忙的街道，就像我不願意騎在受驚的大象上一樣。

特斯拉能否創造出安全的、真正全自動駕駛汽車？這是有可能的。馬斯克已經表明，他擅長管理團隊解決先前其他人認為幾乎不可能的工程挑戰。但在某些方面，汽車並不是真正的挑戰。馬斯克已經表現出對人類行為的根深蒂固的無法理解。自動駕駛汽車的大規模普及主要是一個社會問題。我們對安全和工作崗位流失有根深蒂固的恐懼和擔憂。其他公司更有能力處理這個問題，優步就是其中之一。作為人類司機和自動駕駛汽車的批發商，由首席執行官達拉·科什羅沙希透露，優步對特斯拉的野心構成了比特斯拉對優步的更大威脅。

馬斯克正在忽視這些複雜性，投資者們儘管明顯可見的警告，卻仍然太願意讓他逃脱懲罰。“如果有人不相信特斯拉會解決自動駕駛問題，”馬斯克在四月份説，“我認為他們不應該成為公司的投資者。” 良言啊，埃隆。

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