力拓在塞爾維亞24億美元鋰礦項目上的耐心得到回報 - 彭博報道

雅達礦的樣品托盤，含有鋰和硼，位於塞爾維亞洛茲尼察的力拓集團研究中心。該公司表示，2029年鋰碳酸鹽的產量可能達到58,000噸。

攝影師：Oliver Bunic/Bloomberg旅客們在柏林勃蘭登堡機場一塊空白信息牌前等待，日期為7月19日。攝影師：Christoph Soeder/AP攝影師：Andrey Rudakov/Bloomberg 歡迎來到我們的能源和大宗商品市場指南，支撐全球經濟。今天，記者Thomas Biesheuvel探討了力拓集團在塞爾維亞鋰礦項目上走過的漫長道路。想了解更多關於食品公司評估可可替代品的信息，請閲讀這篇文章。要訂閲此新聞簡報，請在這裏註冊。

在2021年初，雅科布·斯陶斯霍爾姆成為力拓集團首席執行官後，他立即尋找快速成功的機會。他認為在塞爾維亞的一個鋰項目中找到了這個機會。

幾個月內，他宣佈了一項價值24億美元的礦山計劃，使力拓暴露於當時世界上最炙手可熱的大宗商品之一。

然而，這變成了一個錯誤。公司希望向投資者展示行動，宣佈消息之前並未獲得所有必要的許可證，並且正值一場大選即將到來之際。

雅達爾礦迅速成為一個備受關注的問題，被環保人士和反對派政客利用。大規模抗議活動導致全國各地城市陷入癱瘓，最終計劃被立法者阻撓。

然而，力拓一直在努力，與當地社區互動，尋求減輕污染擔憂。關鍵是，它找到了也希望看到礦山建成的強大盟友。

2021年，塞爾維亞貝爾格萊德的抗議者反對力拓鋰礦的開採。攝影師：Oliver Bunic/Bloomberg德國總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）上週與塞爾維亞總統亞歷山大·武契奇（Aleksandar Vucic）會面，並簽署了向歐盟供應關鍵礦產的協議。梅賽德斯-奔馳集團、斯泰利安蒂斯公司和力拓的高管也在場。

這些協議是在塞爾維亞最高法院推翻政府2022年禁止歐洲最大鋰礦的禁令約一週後達成的。

鋰加工和電池製造。兩家公司都簽署了意向書。

歐盟及其汽車行業對該地區製造電動汽車和電池所需的關鍵材料短缺越來越擔憂。

重新啓動該項目將是里約贏得的重要勝利，因為它試圖減少對鐵礦石的依賴，同時也需要吸取有關讓政府和公民站在一邊的必要性的教訓。

這是整個礦業行業需要迅速吸收的東西，因為它試圖開發對能源轉型至關重要的資源。

--彭博新聞社的Thomas Biesheuvel

當日圖表

全球電動汽車和靜態能量存儲電池需求

來源：BloombergNEF

注：與交通相關的電池需求基於BloombergNEF的2024年長期電動汽車展望經濟轉型情景。到2030年的靜態存儲電池需求基於BNEF的2024年上半年能源存儲市場展望，以及2031-35年的複合年增長率假設。

根據BloombergNEF的數據，到2035年，全球電動汽車和靜態能量存儲電池需求將增長五倍，從今年的1,161千兆瓦時增至5,800千兆瓦時以上。由於中國在電動汽車方面的迅速普及，中國仍然是市場領導者，儘管其他地方的需求增長將在2030年代中期削弱其主導地位。美國和歐洲將在本十年末趕上中國。

今日頭條

石油 在一個狹窄範圍內波動，交易員正在權衡全球技術故障對從銀行到航空公司等企業的影響。布倫特原油價格接近每桶85美元，保持在七月大部分時間內交易的5美元區間內。

兩艘油輪在新加坡東部發生碰撞後自週五早上起就一直着火，引發了關於世界最繁忙水域之一的海上交通、環境和人類生命面臨的不斷上升風險的新問題。

銅走向自2022年以來的最嚴重周虧損，而鐵礦石價格持續下跌，接近每噸100美元，因為中國的一次政策會議未能提出更多刺激措施來支撐金屬需求。

捷克共和國指責德國通過削減出口管道的容量囤積天然氣，正當該地區正努力替代來自俄羅斯的供應時。

全球對高米價的恐慌似乎已經減輕，現在可能是考慮建立世界上最重要糧食的戰略儲備的時候，彭博觀點的哈維爾·布拉斯寫道。

其餘精選

• 烏克蘭遭受重創的電網又迎來了新的敵人：酷熱的熱浪。為了 防止電力系統崩潰，當局實施了輪流停電。專家表示，這是即將到來的冬季的前兆，據《紐約時報》報道。
• 尼日利亞的新丹格特煉油廠正在海外尋找原油供應。 普氏石油市場 播客討論了這種對替代原料的追求，並評估了對全球貿易流的 潛在影響。
• 歐盟的電力市場改革最近已生效，但供需不平衡仍然是一個重大關注點，可能導致昂貴的低效率，研究分析師Conall Heussaff在Bruegel寫道。在Euractiv上寫道。

即將到來

• 隨着ESG報告從自願轉為強制，亞太地區各公司正面臨更嚴格的審查、合規疲勞和激烈的全球競爭。7月31日，我們將在新加坡召集商業領袖和投資者參加可持續商業峯會。 在這裏購買門票。

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全球各地的航空公司在一場大規模全球性計算機故障後經歷了前所未有的混亂，導致飛機停飛，並在最繁忙的暑假旅遊季開始時在機場製造混亂。

總共，全球範圍內有超過1300個航班被取消，這是由於IT系統崩潰導致飛機與地面控制人員之間的通信受阻。這次故障影響了旅客，發生在一個尤為繁忙的日子——例如，英國正準備迎來自2019年10月以來最高數量的日常航班起飛，根據航空數據提供商Cirium的數據。

微軟雲軟件故障：實時更新

美國聯合航空控股公司、達美航空公司、美國航空集團公司和精神航空公司都因通信問題暫時停飛，根據美國聯邦航空管理局的通告頁面。在歐洲，從德國漢莎航空公司到法國航空-荷蘭皇家航空公司和低成本專家瑞安航空控股公司表示，由於這一問題席捲全球，運營受到干擾。

FlightAware 全球航班延誤超過16,000次，其中美國的航班接近1,000次。美聯航表示正在恢復部分航班，但告誡旅客應該預計週五繼續出現航班計劃混亂。根據聯邦航空管理局，美國的波士頓、紐約拉瓜迪亞、拉斯維加斯和薩克拉門託等機場被關閉或受到嚴重限制。

儘管航空業可能會發生中斷，但如此全球範圍的中斷是罕見的事件。去年八月，英國領空遭受了十年來最嚴重的空中交通故障，導致旅行季中最繁忙的一天出現數百次延誤和取消。去年年初，美國發生了一次系統中斷，導致美國當局暫時停飛全國飛機。

這次故障對各航空公司的影響不同。對於一些航空公司，故障限制了網絡運營中心與站點和機場的通信能力，而對於其他一些航空公司，乘客要麼無法訪問預訂系統，要麼無法使用在線辦理登機手續服務。由於系統故障，一些航空公司被迫在機場手動為乘客辦理登機手續，導致長隊和延誤。

通信中斷延伸至飛機駕駛艙，美聯航遇到了間歇性問題，例如使用來與飛行員通訊的工具ACARS，聯邦航空管理局在一份通告中表示。

儘管系統通常在此類中斷後恢復正常，但恢復正常服務可能需要數天，因為飛機和機組將處於不正常位置，網絡運營中心將下線。特別是取消的長途航班將在數天內產生連鎖效應，這發生在夏季旅行高峯期。

在阿姆斯特丹，荷蘭皇家航空公司表示由於故障導致“無法處理航班”，不得不暫停“大部分航班運營”。印度廉價航空公司SpiceJet和IndiGo都報告了影響在線服務的技術問題，如預訂、辦理登機手續和獲取登機牌。航空公司警告可能會在機場出現人工辦理登機手續的長隊。

德里國際機場報告稱一些服務受到影響，乘客在社交媒體上抱怨排隊等待辦理登機手續和行李託運，以及航班信息顯示屏出現故障。

航班追蹤網站FlightRadar24顯示，歐洲受影響最嚴重的機場包括柏林、威尼斯和阿姆斯特丹。挪威航空公司表示不得不將一架飛往柏林的航班返航奧斯陸，德國首都機場的航班追蹤網站幾乎沒有航班動態。蓋特威克表示其IT系統出現了一些問題。

這次故障造成的損失暫時無法估計。美國聯合航空表示已發佈豁免政策，以便客户更容易更改旅行計劃。但對於成千上萬計劃前往度假地的人來説，旅程以嚴重且可能昂貴的混亂開始。

“即使歐洲航空公司不必因“特殊情況”導致的延誤賠償消費者，但破壞和延誤也會給歐洲航空公司帶來成本，”RBC分析師Ruairi Cullinane週五在一份報告中寫道。

洛杉磯國際機場的旅客等待7月19日延誤的美國聯合航空公司航班。攝影師：斯蒂芬妮·達齊奧/美聯社一些航空公司的系統迅速恢復正常。IAG集團SA的伊比利亞航空表示，由於系統故障，該航空公司已完成手動辦理登機手續，系統從上午9:30左右開始恢復正常，這家西班牙航空公司表示。

在巴黎，一座為即將到來的奧運會做準備的城市，巴黎戴高樂機場和巴黎奧利機場的IT系統沒有直接受到影響，儘管全球放緩正在影響登機手續、延誤以及一些在這些機場運營的航空公司暫時暫停某些航班計劃，巴黎機場公司表示。

希思羅機場，歐洲最繁忙的機場，表示航班正在運營“儘管我們正在經歷延誤。”

這家總部位於倫敦的機場表示：“我們正在實施應急計劃，以最大程度減少對旅程的影響。”

CrowdStrike Holdings Inc.首席執行官表示，該公司已經確定了導致全球Windows系統崩潰的更新，並且“已經部署了修復程序。”

“這不是安全事件或網絡攻擊，”首席執行官喬治·庫爾茲在週五發佈的一份聲明中説。“問題已經被確定、隔離並且已經部署了修復程序。”