CATL利潤增長，電動汽車電池價格戰影響收入 - 彭博社

中國寧德時代在上海國際光伏發電與智能能源博覽會的展台。

攝影師：祁來申/彭博社中國正面臨着發達經濟體（如美國和歐盟）日益增加的貿易壁壘，它們一直在抱怨中國過剩的產出及其對它們的工業部門和公司的影響。

攝影師：祁來申/彭博社寧德時代，全球最大的電動汽車電池製造商，報告第二季度淨利潤增長，與頭號競爭對手LG能源解決方案有所不同。

根據彭博新聞的計算，截至6月底的三個月內，利潤增長了13.4%，達到123.5億元人民幣（17億美元），超過了分析師的預期。根據週五在深圳證券交易所的一份文件，上半年淨利潤增長了10.4%，達到229億元人民幣。

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特斯拉公司的關鍵供應商，寧德時代在全球電池製造領域保持明顯領先地位。根據SNE Research的數據，其市場份額在5月份上升到37.5%，同比增加了2.3個百分點。在中國，全球最大的電動汽車市場內，寧德時代的份額達到45%，中國汽車電池創新聯盟的數據顯示。

彭博綠色加州消防員在經歷休整後面臨更加乾燥、更炎熱的空氣塞納河奧運會項目因水質問題取消利比亞在2023年造成數千人死亡的洪水後監禁12名官員美國農民想要適應氣候變化，但作物保險不允許他們這樣做總部位於福建寧德的公司股價週五在深圳收盤上漲了0.9%，今年累計漲幅達16%。包括電動汽車製造商、電池製造商和其他零部件供應商在內的彭博電動汽車價格回報指數在同期下跌了25%。

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電池原材料成本的下降推動了電池價格的下降，引發了行業參與者之間的新一輪價格戰。寧德時代第二季度收入下降了13.2%，至870億元人民幣。上半年業績下降了12%，至1668億元人民幣。

CATL的規模和垂直整合使其在成本競爭和降低電池價格方面處於更有利的位置。

“今年需求強勁，公司已適當加快了超過150GWh產能的建設，”該公司在7月26日的電話會議上告訴投資者。“公司將在一段時間內保持一定的投資強度。”

CATL的生產計劃和訂單在下半年已經滿額，同時預計進一步提高產能利用率，根據投資者會議的記錄。

儘管其業績保持強勁，但第三大玩家LG Energy卻陷入困境，週三削減了年度銷售目標。這家韓國電池製造商第二季度淨虧損237億韓元（約合1700萬美元），而分析師預計其將實現130億韓元的利潤。

全球電動汽車的需求正在放緩，尤其是在美國和歐洲，這對像大眾汽車股份公司、梅賽德斯-奔馳集團股份公司和通用汽車公司這樣的傳統汽車製造商造成了影響，而CATL則將其列為重要客户。

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## Zero

中國如何主導電池競賽

12:07

保時捷股份公司成為最新的汽車品牌之一，放棄了其電動汽車銷售目標，而福特汽車公司已將電動汽車投資轉向加強其盈利的內燃機皮卡。

Ford與CATL簽訂了許可協議，計劃在2026年在位於密歇根州的工廠使用CATL的技術生產低成本的鋰離子電池，儘管對這種關係存在一些地緣政治上的擔憂。

中國的製造能力正在幫助世界應對氣候變化並控制通貨膨脹，財政部副部長廖敏表示，反擊了美國財政部長珍妮特·耶倫對中國工業過剩的最新批評。

“幾十年來，中國通過提供物有所值的製造產品一直是全球通貨緊縮的力量，”廖敏在里約熱內盧接受獨家採訪時説，他參加了本週G-20財政部長和央行行長會議。