特斯拉將失去電動汽車銷量冠軍地位，彭博智庫稱 - 彭博社

顧客在布達佩斯比亞迪公司展廳查看電動汽車。攝影師：Akos Stiller/Bloomberg管理着六家公司的馬斯克因利益衝突而受到批評。

攝影師：Benjamin Girette/Benjamin Girette據彭博智庫稱，由於中國需求激增，比亞迪公司今年的電動汽車銷量可能超過特斯拉公司，但在美國和歐洲需求停滯的情況下。

這是一次轉變，彭博智庫在一份報告中表示，與一月份預計特斯拉將在本年度保持領先地位的情況不同。

然而，由於美國和歐盟的懲罰性關税限制了這家中國汽車製造商在亞洲和新興市場的增長機會，比亞迪的統治可能是短暫的，彭博智庫在週三發佈的一份報告中指出。

對電池電動汽車需求停滯意味着包括混合動力在內的內燃機將延長傳統汽車製造商如通用汽車公司、大眾汽車集團和福特汽車公司的內燃機利潤，並可能推動進一步的股份回購或收購活動，彭博智庫的高級歐洲汽車分析師邁克爾·迪恩在報告中表示。

彭博社超級驅動中國汽車製造商在新的歐盟聽證會上反對關税蘭博基尼在韓國推出混合動力超級跑車，銷售強勁Rivian將因涉嫌竊取特斯拉技術而面臨審判，法官表示特斯拉將機器出租車活動推遲兩個月至10月10日週二，特斯拉報告了連續第四個季度的令人失望的利潤。這家汽車製造商遠遠落後於去年銷售的180萬輛汽車，並再次警告稱預計2024年增長率“明顯較低”。另一個表明圍繞電動汽車的炒作正在減弱的跡象是，保時捷週一收回了其目標，即到2030年電池動力汽車將佔新車銷售的80%以上。

“特斯拉最初的50%年增長目標已經土崩瓦解，”迪恩説。“特斯拉的長期成功依賴於一款尚未推出的廉價高產量的Model 2。”

數據：
* 純電動汽車市值蒸發6600億歐元 * 2027年可能銷售270萬輛特斯拉，Model 2的幫助 * 到2030年仍有51%的汽車將搭載內燃機 * 到2050年需要1.6萬億美元的充電基礎設施

比亞迪在去年第四季度短暫超過特斯拉成為純電動汽車銷量冠軍，銷售了526,409輛，超過了其美國競爭對手的484,507輛。今年，比亞迪保持了這一勢頭，在第二季度出貨近100萬輛電動和混合動力汽車，得益於其在國內市場的激進折扣。

然而，中國的價格戰“不可持續”，可能導致進一步退出和整合，彭博社表示。

電動汽車需求停滯，獎勵了豐田汽車公司更為懷疑的 — 以及備受批評 — 對內燃機和混合動力長期性的押注，其股價自2023年中期以來上漲了50%，報告稱。

從長遠來看，比亞迪預計將在2027年之前保持銷售領先地位，然後美國的特斯拉將在2028年重新奪冠，而排名第三的大眾將逐漸縮小與其更大競爭對手的差距。

特斯拉仍然是全球市值最高的汽車製造商，截至週二收盤時市值為7860億美元 — 在股價在延長交易中下跌8%之前。比亞迪以將近1000億美元的市值排名第三。

埃隆·馬斯克正在詢問他的X追隨者，是否應該將50億美元投資到他的人工智能初創公司，稱他正在“試探市場”以進行潛在交易。

這位億萬富翁在特斯拉報告連續第四個季度盈利不佳後不久提出了這個問題。在盈利電話會議上，馬斯克被問及電動汽車製造商投資xAI或將Grok聊天機器人整合到特斯拉軟件中的可能性。