波音星際飛船事故再次證明它已經迷失在太空中 - 彭博社

Thomas Black

仍在繞地球運行。

攝影師：Miguel J. Rodriguez Carrillo/AFP/Getty Images

這麼多年過去了，依然錯誤。

攝影師：Thomas Lohnes/Getty Images Europe被困太空！這是一些 頭條新聞 對波音公司最新的Starliner太空艙問題的尖叫。這個故事情節可能適合拍成一部扣人心絃的動作電影，這也是為什麼它在互聯網上吸引點擊量的原因。但事實並非完全如此。如果真的有緊急情況，NASA可以通過使用競爭對手公司的宇宙飛船，迅速將兩名宇航員，巴里·威爾莫爾和蘇尼·威廉斯，從國際空間站帶回地球。換句話説，他們在技術上並沒有被困在太空中。然而，這次任務因為至少有一個供電和控制太空艙的28個推進器之一出現故障而延遲。還有一個氦氣泄漏問題。

Bloomberg觀點埃隆用卡瑪拉·哈里斯的深度偽造視頻玩起了危險的遊戲委內瑞拉比以往更需要鄰國的幫助生產力與工資增長之間的差距是一種兩黨的錯覺卡瑪拉·哈里斯有工作要做，還有更多的女性要説服美國國家航空航天局（NASA）和波音正在試圖掩飾這一情況，但這對公司的航天部門來説是一次無法承受的冒險，也進一步證明波音應該將這一業務剝離出去。

當然，NASA不想冒犯一個重要的供應商。在7月25日的新聞發佈會上，史蒂夫·斯蒂奇，NASA商業載人計劃的項目經理，以及馬克·納皮，波音星際飛船的負責人，討論了推進器問題和泄漏問題為下一次星際飛船發射提供改進的機會。

就在宣佈NASA尚未確定宇航員的返回日期的開場白之後，斯蒂奇轉向了機構和波音從地面和太空中進行測試以瞭解推進器問題所獲得的科學價值。

“我們正在取得很大進展，但我們還沒有準備好做到這一點，”斯蒂奇提到了返回日期。“我們在這裏是為了開放和透明，並談論所有發生的偉大學習。”毫無疑問，NASA和波音正在收集有關太空中推進器的獨特數據，這是無法在地球上精確複製的環境。請記住，當星際飛船返回時，推進器所在的服務艙將從太空艙分離並在大氣層中燃燒。這意味着無法繼續研究它們在太空中的反應。

這解釋了將宇航員留在空間站的動機之一，時間比原定計劃長得多。這是Stich和波音的Nappi都想要強調的。還有另一個動機。服務模塊上的推進器對於Starliner安全返回地球至關重要。在威爾莫爾和威廉姆斯從空間站解開並開始在地球上空越來越緊密的軌道上盤旋之前，NASA和波音都不能承受任何複雜情況。這些推進器需要引導飛船進入重新進入大氣層的位置，同時也需要減緩Starliner到適當速度，然後服務模塊分離，太空艙最終下降。

NASA與波音緊密相連，波音是其基石供應商之一，包括為空間站提供支持服務。這就是為什麼該機構不願意談論如果Starliner被認為不安全而無法返回時的備用計劃。NASA不想通過公開表示正在準備其競爭對手SpaceX的龍飛船作為備用選項來貶低波音。反過來，波音也不喜歡説供應商的壞話。這包括Aerojet Rocketdyne，L3哈里斯技術公司的一個部門，製造Starliner的28個推進器和四個所謂的推進器艙。

“自從一開始，他們就一直與我們合作，一直是一個夢幻般的合作伙伴，努力通過這些測試，瞭解問題所在，瞭解我們過去做過的事情，然後開始建立我們未來可以做的事情清單，”波音公司的納皮説。這一切聽起來都很合理和實際。唯一的問題是，NASA 正在時間不多地返回 Starliner，以免影響其他任務的進度，包括 SpaceX 的 Dragon 載人飛行計劃於八月中旬和計劃於九月的 俄羅斯人 的飛行。實驗和學習過程不應該拖延那麼長時間。NASA 和波音在本週末宣佈了對 Starliner 的 27 個推進器中的 28 個進行了成功的 測試，而威爾莫爾和威廉姆斯在艙內提供反饋意見。現在結果將由飛行測試準備審查小組進行審查，以簽署返回飛行。如果 NASA 和波音在此審查後對 Starliner 載人返回地球不夠自信，太空艙應該空載返回，並啓動 B 計劃。關於威爾莫爾和威廉姆斯的士氣有很多問題，但宇航員們狀態良好。對他們來説，延長逗留是一個獎勵，伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校的航空航天工程教授 邁克爾·萊姆貝克 説。萊姆貝克曾是波音的顧問，直到 2015 年，幫助設計 Starliner 的概念。威爾莫爾和威廉姆斯已經在太空中待了將近兩個月，但太空站的最長逗留記錄是 665 天，那裏有六個起居區、兩個浴室和一個健身房。“宇航員應該向 NASA 付費，因為他們有額外的時間，”萊姆貝克説。“你不可能每天都能去太空。”

NASA和波音公司説了一些正確的話，但他們掩蓋了更大的問題。這是一次測試任務，但本應該進行得更順利。即使波音公司成功將宇航員送回“星際飛船”，這次任務的問題——推進器問題和氦氣泄漏——只是該公司最近聲譽受損的又一個污點。太空部門對波音主要任務的干擾：製造安全可靠的商用飛機。波音需要將太空部門剝離出去，讓工程師重新掌控。這將使該業務能夠效仿SpaceX的做法，通過重複使用火箭和縮小通過自動化實現太空任務的地面支持團隊來降低成本。Lembeck指出，SpaceX大部分組件都是自己製造的，並且通過生產快速原型來實現，而波音則使用傳統的供應鏈，借鑑已建立的航空航天公司（如Aerojet Rocketdyne）的專業知識。對於太空設備來説，更多的控制權是有道理的，因為這是低產量、高度專業化的製造。

“他們基本上所有事情都是內部完成，因此他們控制着供應鏈，”Lembeck談到了SpaceX。“波音仍然依賴供應鏈，這會使事情變得有點慢。”即使NASA和波音試圖美化“星際飛船”目前的延遲，這也不是一個好的表現。而這是一個公司，它不需要再添污點。更重要的是，如果太空部門是一個靈活的公司，能夠在財務上自給自足，而波音不再參與其中，太空探索將更加成功。

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漸進民主黨人和“國家保守派”共和黨人在美國後期資本主義失敗問題上日益一致。他們表示，實際工資幾十年來一直停滯不前，而生產率卻不斷提高。經濟增長將更多利潤輸送給資本所有者，卻未能提高普通家庭的生活水平。他們並不總是就這種功能障礙的原因達成一致 - 比如，有多少是由於自由貿易，而不是勞動節約技術、壟斷權力或資本主義階級的無限貪婪所致 - 但他們不再就這種疾病爭吵太多。

這是一個問題，不僅僅是因為關於工資、增長以及它們之間關係的説法是錯誤的。這只是其中最不重要的部分。新的共識將注意力從實際需要解決的問題上轉移開來。更糟糕的是，它提出的解決方案將導致它們本來想要治癒的疾病。