價值13,000美元的電動車激勵措施如何讓我決定選擇電動車 - 彭博社
David Welch
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我無法拒絕的電動車優惠
韋爾奇家庭已經開始使用電動汽車——至少在車庫的一側。我和我的妻子上週租了一輛凱迪拉克Lyriq，這是我們第一輛插電式汽車。
是想減少我們的碳足跡嗎？電動車提供的平穩駕駛和安靜加速？還是駕駛最新科技的魅力讓我們心動？
這些都是考慮因素，但實際上，是大約13000美元的補貼和折扣促成了交易。這正在成為美國電動車買家中的一種趨勢。
一輛凱迪拉克Lyriq電動SUV。來源：通用汽車我和我的妻子在三年前租了一輛燃油動力的凱迪拉克XT5 SUV，那時利率較低，新車價格也更合理。當我們回到經銷商時，即使是較小的凱迪拉克XT4的租賃費用也漲到了每月約650美元——遠遠超過我們曾經支付的費用。謝謝，但不需要。
彭博社Hyperdrive通用汽車、現代汽車簽署協議探索新車型聯合開發鋰礦世界詢問意外礦山關閉是否能遏制下滑中國要求其汽車製造商將關鍵電動車技術留在國內斯特蘭蒂斯經銷商指責首席執行官塔瓦雷斯損害品牌雖然貼紙價格已經從創紀錄的水平下降，但如今平均新車的價格仍然高達48,000美元。平均新車的月付款超過700美元。許多車主選擇更長時間保留他們的車輛，或者租賃更便宜的車型，以避免對他們的月預算造成影響。
為了不讓我們轉身去尋找更合理的價格，銷售員建議了一款電動Lyriq。
“但最便宜的也要62,000美元，”我説。“這太貴了。”
“我們可以降低這個付款，”他回答，並開始計算提供的激勵交易。
在田納西州生產的Lyriq是僅有的十幾款符合全額7,500美元聯邦政府税收激勵的車輛之一。通過租賃交易，凱迪拉克利用這筆錢將殘值提高到83%。這意味着在兩年的租賃中，我們只需融資銷售價格的17%。
等等，還有更多。通用汽車還為購買來自銷售電動車品牌的汽車的買家提供3,000美元的“征服現金”。你不需要擁有競爭對手的電動車，只需在家庭中有該品牌的其他車型即可。我們有一輛Kia Soul。由於Kia銷售電動車，我們符合條件。
通用汽車還提供1,500美元的現金用於安裝充電器，而我們當地的電力公司DTE Energy則為安裝家庭充電器的業主提供500美元。
在政府税收激勵、通用汽車的折扣和電力公司之間，這相當於$12,500的資金來減輕電動汽車的負擔。我又談判降低了$1,000，最終每月的付款遠低於$500，並且充電器的費用將由此覆蓋。
這筆交易解釋了為什麼根據研究機構Cox Automotive的數據顯示，約一半的Lyriq銷售是租賃。奧迪的e-tron電動車的租賃比例達到了80%。
為了讓持懷疑態度的美國人進入電動汽車市場，汽車製造商正在提高折扣，或者説退休的通用汽車副董事長鮑勃·盧茨曾稱之為“賄賂”，以促使消費者購買汽車。
根據Cox的數據，電動汽車目前的平均折扣為8月標價的13%，幾乎是內燃機車輛提供的折扣的兩倍。這包括政府資金，但請記住，有些車輛只能獲得最高$7,500的一半，有些則根本沒有。汽車製造商正在通過自己的折扣來彌補這一點。
根據Cloud Theory的數據顯示，汽車經銷商也開始更積極地宣傳降價。Cloud Theory掃描經銷商網站並跟蹤所提供的價格。經銷商在電動汽車上提供的平均折扣約為$2,000，是他們一年前宣傳的四倍。
現代的Ioniq 5顯示出平均折扣為$5,000，Cloud Theory的數據表明，銷售Kia EV6的經銷商提供的平均交易為$6,500。儘管有折扣，平均電動汽車的價格約為$57,000，比平均汽油車高出19%。
折扣正在發揮作用。電動車銷售在第二季度增長了11%，達到了約330,000輛，而第一季度僅增長了不到3%。
但這裏存在一個問題。除了特斯拉，汽車製造商在這些汽車上都在虧損。如果製造商不得不採取更大的“賄賂”來推動銷售，這個問題只會變得更糟。
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漢斯·迪特·波茨。攝影師：克里斯蒂安·博奇/Bloomberg大眾汽車董事長漢斯·迪特·波茨敦促歐盟修改其排放目標，並 為 汽車行業提供明確性，因為這家汽車製造商正在考慮裁員和前所未有的工廠關閉。作為大眾汽車的資深人士，他與保時捷-皮耶赫家族關係密切，他表示，政策制定者設定了艱難的氣候目標，卻沒有充分考慮實現這些目標所需的步驟。“政治家們給了行業目標，卻沒有必要的基礎設施可用，也沒有考慮客户是否願意參與其中，”他在維也納表示。
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