對俄羅斯油輪的制裁缺乏力度，因此莫斯科正在運輸更多貨物 - 彭博社

Julian Lee

2024-09-20

陰影艦隊油輪Turbo Voyager在八月份通過丹麥的大貝爾特水道運輸俄羅斯原油。

攝影師：Carsten Snejbjerg/Bloomberg 歡迎來到我們關於推動全球經濟的能源和商品市場的指南。今天，石油戰略家Julian Lee關注莫斯科及其在亞洲的貿易伙伴如何越來越習慣使用受制裁的油輪。要將此通訊發送到您的收件箱，請註冊這裏.

針對用於運輸俄羅斯石油的油輪的西方制裁並未奏效。莫斯科已經揭穿了華盛頓、倫敦和布魯塞爾當局的虛張聲勢，顯示他們的底牌是空的。

自八月初以來，至少有12批俄羅斯原油或精煉產品已被裝載到黑名單油輪上。這些船隻重新投入運營的速度正在加快。

俄羅斯客户之前對在其港口接受該艦隊的謹慎態度似乎在四月至七月之間首次航行成功交付貨物後已經消散。

在那之前，購買俄羅斯石油的買家擔心後果，例如因與受制裁實體交易而失去進入西方金融系統的機會。但當對首批貨物的購買者沒有采取任何行動時，這些擔憂減弱了。

自從初始貨物順利交付以來，裝載俄羅斯貨物的受制裁船隻數量激增

來源：彭博社編制的船舶追蹤數據

注：九月份的數據是前16天的情況

與此同時，運營商已放棄了早期用於嘗試掩蓋其活動的做法。

首批在受制裁油輪上運輸的貨物涉及長時間船隻對自動追蹤系統不可見、海上多次貨物轉移以及船隻隱藏或偽造其位置。

最近的交付是公開進行的，油輪在整個航程中發送清晰的位置信號。這大大縮短了旅行時間，並且，推測上，極大降低了成本。

使用油輪Bratsk的首批貨物耗時84天。第二批僅用36天完成。

這些黑名單上的船隻不靠靠西方港口，不使用西方服務，如保險或融資，並且由同樣隔離於潛在處罰的公司擁有。

中國和印度的買家面臨更大的風險。

除非懲罰措施開始產生影響，否則它們不過是掩蓋西方政府在阻礙俄羅斯影子艦隊活動方面無能為力的遮羞布。

--朱利安·李，《彭博新聞》

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