電池製造商Morrow尋求穩定增長以避免北極光命運 - 彭博社

拉爾斯·克里斯蒂安·巴赫在阿倫達爾的莫羅電池公司工廠與電池單元。攝影師：奈娜·海倫·賈馬/彭博社挪威的莫羅電池公司正在推進一項製造電池單元的計劃，同時避開其規模更大的瑞典同行北極光公司所面臨的危機影響，該公司的快速擴張計劃岌岌可危。

這家電池初創公司已在其位於挪威南部的工廠成功生產早期階段的組件，優先考慮住宅、商業和公用事業規模項目的能源存儲安裝，而不是進入電動汽車市場。它希望證明歐洲電池製造商可以在中國主導的市場中開闢一片天地。

挪威阿倫達爾的莫羅電池公司電池製造工廠的包裝區內的電池單元。攝影師：奈娜·海倫·賈馬/彭博社“我們嘗試做的就是不貪多嚼不爛，因為我們以前沒有做過，”首席執行官拉爾斯·克里斯蒂安·巴赫在週三的電話中表示。“當你建立一個新行業時，會有一些道路是死衚衕。並不是所有這些公司都會成功。”

北極光公司計劃以規模快速擴張，建設大型電動汽車電池單元工廠，融資達到100億美元的債務和股權，但在最近幾周遭遇瓶頸，因為其位於瑞典北部的旗艦工廠的增產速度低於預期，產品質量未能滿足客户要求。此外，電動汽車的需求也有所減緩。

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相比之下，Morrow的產出“質量良好”，首席執行官表示，已生產超過20,000米（12.4英里）每種陰極和陽極電極。下一步將是切割卷材，以便可以組裝並堆疊成電池組。

這表明“電池單元製造中最困難的階段之一——我們現在可以説我們能夠掌握，”Bacher説。

私營公司Morrow在八月開放了歐洲首個大型磷酸鐵鋰電池工廠，Bacher——曾擔任石油和天然氣巨頭Equinor ASA的首席財務官——試圖利用他在工業流程方面的經驗來擴展這家電池公司。到2028年，標稱產能將達到43吉瓦時。

投資者越來越希望看到“生產業績記錄”，而不是大型採購協議，Bacher説。雖然Northvolt成功鎖定了來自一些歐洲最大汽車和卡車製造商的550億美元合同，但在擴大生產時卻遭遇了運營挫折和挑戰。

Northvolt的情況引發了人們對歐洲電池生產商能否與寧德時代和其他中國電池巨頭競爭的懷疑。

莫羅電池公司在阿倫達爾的電池製造廠。攝影師：奈娜·海倫·賈馬/彭博社巴赫爾多次表示，他並不認為莫羅會直接與亞洲供應商競爭，而是為那些希望從中國多樣化的客户開闢一個低排放價值鏈的利基市場，提供能夠滿足定製需求的製造商。

雖然投資者情緒正在改善，但他表示，採取了更“謹慎的方式”。到五月，莫羅的所有者已為公司提供了超過32億克朗的股權融資。

“從歐洲其他項目中學到的一個教訓是，電池不是電池，電池公司也不是電池公司。關鍵在於，你認為誰能做到？”他説。“我們正在逐漸向自己和他人展示，我們可能是能夠做到的其中之一。”