為什麼埃隆·馬斯克可能會在銷售特斯拉網絡出租車方面遇到困難 - 彭博社
Craig Trudell
一款 Cybercab 的渲染圖。
來源：特斯拉
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關注細節
埃隆·馬斯克自己也説過，無數次：
原型容易，生產困難。
這個説法在特斯拉備受期待的 機器人出租車發佈的場合上只算是部分適用，週四晚上的活動充滿了好萊塢的表演性，卻缺乏實質內容。部分適用是因為馬斯克將從他的“我們，機器人”派對中醒來，面臨的不僅僅是製造挑戰。
一款特斯拉 Cybercab 原型。來源：X/Tesla擁有蝴蝶門的 Cybercab 和受藝術裝飾風格啓發的 Robovan 看起來確實很酷。但2017年馬斯克在一個熱情的觀眾面前揭示的下一代 Roadster 原型同樣令人印象深刻。七年後，我們仍在等待那輛車——人類駕駛者顯然仍希望它配備踏板和方向盤。
彭博社超級驅動特斯拉“無牙”的機器人出租車發佈後，優步和萊夫特反彈馬斯克展示特斯拉網絡出租車，預計成本低於30,000美元，2026年生產為什麼自動駕駛汽車受到如此多的關注——卻仍然如此難以實現寶馬、梅賽德斯在中國的銷量下滑，市場放緩轉向電動車試圖將一輛 沒有 這些組件的車輛上路並不是一個簡單的過程。
美國對自動駕駛汽車採取了一種相對 輕鬆的監管方式——管理者不願意抑制可能拯救生命並使道路更安全的技術。但他們也沒有讓製造商肆意妄為。
考慮一下通用汽車在Cruise經歷的情況，這家汽車製造商的自動駕駛部門幾年前曾計劃推出一款 麪包形狀的無人駕駛穿梭車，名為Origin。
通用汽車 向國家公路交通安全管理局申請了2022年2月的請願，希望Origin能免於某些聯邦車輛安全標準的限制，包括要求汽車配備方向盤、踏板、轉向燈和後視鏡等設備。
Cruise 在2020年1月揭示了Origin的原型。攝影師：David Paul Morris/BloombergNHTSA在兩年多的時間裏沒有對這一請求採取行動，這導致了通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉在今年7月停止對Origin的支持。該汽車製造商宣佈Cruise將專注於改裝雪佛蘭Bolt電動車。
轉變的主要原因是為了“消除監管風險，”巴拉在財報電話會議中表示：
請記住，由於Origin沒有方向盤和其他一些機動車安全標準組件，它不符合機動車安全標準。這需要立法變更。我們一直在努力解決這個問題。完成這項工作很困難。如果我們沒有獲得立法變更或政府方面的授權，我們在推出Origin的數量上將受到限制。因此，在考慮這一點時，我們認為消除這種風險更好。
在巴拉發表這些評論後，馬斯克對Cruise進行了抨擊，聲稱在同一天稍晚的特斯拉財報電話會議上，通用汽車取消Origin的真正原因是無法讓產品正常運作。
“如果他們在指責監管機構，那就是誤導，因為Waymo在那些市場上表現得很好，”馬斯克説。“只是他們的技術不夠先進。”
這些評論揭示了對為什麼Waymo——就像Cruise一樣——不得不為其機器人出租車改裝生產汽車的方向盤和踏板的表面無知，儘管這些方向盤和踏板在無人駕駛模式下並未使用。
當特斯拉投資者在週四活動前幾個月將公司的估值提升了 幾千億美元時，他們大概是期待穆斯克能夠展示對這些細節的堅定掌控。
假設情況確實如此，他們將會感到失望。TD Cowen分析師傑夫·奧斯本顯然是如此，他將活動的總結標題為：“我們，失望。”
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