歐盟對中國電動車進口徵收高達45%的關税 - 彭博社
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歐盟將對來自中國的電動車徵收最高達45%的關税，進一步加劇全球主要出口國之間的貿易緊張關係。
引入這些税收的法規將於在歐盟官方公報上發佈，這為它們在經過數月的談判、中國報復威脅和汽車行業避免升級的呼籲後，預計本週晚些時候生效鋪平了道路。
歐洲的電動車關税對已經在美國這個巨大的潛在市場中被有效排除的中國生產商來説是一個挫折，後者今年將關税提高到超過100%理由是“廣泛的”政府補貼和去年激增70%的出口。
歐盟的税收因製造商而異，範圍從約8%到略高於35%，加上現有的10%税率。
汽車製造商面臨歐盟更高的關税
對中國電動車的計劃徵税是在10%税率之上的
來源：彭博新聞
來自西方的最新一輪關税是在擔心中國即將全球汽車主導地位的背景下提出的，這將損害美國和歐洲的競爭對手。自2020年推出新電池技術以來，比亞迪——領先的中國電動車品牌——已經從眾多國內生產商中脱穎而出，躋身全球前10大汽車製造商之列。
儘管如此，主要的歐洲汽車製造商 梅賽德斯-奔馳集團 和 寶馬集團 對關税進行了遊説，擔心爭端會在他們已經面臨困難的情況下損害他們在中國的銷售。就在本週早些時候，大眾汽車集團的首席工會領導表示，歐洲最大的汽車製造商計劃在德國關閉至少三家工廠。
歐盟及其第二大商品貿易伙伴將繼續進行旨在尋求替代解決方案的討論，即使關税生效，但這些談判迄今未能取得突破。這種僵局增加了在一個 關係中升級報復性對抗的風險，該關係在2023年的雙邊商品貿易中價值7390億歐元（7990億美元）。
中國對歐洲的電動車出口激增
儘管今年增長平穩，待定的歐盟關税可能是一個因素
來源：中國海關總署
北京和布魯塞爾的談判代表一直在探索是否可以就所謂的價格承諾達成協議，這是一種複雜的機制，用於控制出口的價格和數量，以避免歐盟所辯稱的旨在對抗中國工業補貼的關税。
熟悉討論的人士表示，北京尚未提出符合歐盟嚴格要求的提案，包括與世界貿易組織規則的一致性以及與關税效果的匹配。這個27國集團還希望確保歐盟能夠監測合規安排。
據這些匿名人士透露，北京似乎主要專注於為上汽集團爭取更好的交易，該國有最高的關税率。
歐盟一直在關注與一些汽車製造商的個別定價協議，包括那些計劃在不久的將來將某些車型的生產轉移到歐洲的製造商。這些安排將使涵蓋在替代協議中的車型免於關税。
北京指責歐盟採取“分而治之”的策略，並警告製造商不要尋求此類協議，因為它希望所有人都在中國貿易機構主導的談判下達成一個總體協議。歐盟表示，根據WTO規則，個別協議是可能的。
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中國還威脅要凍結對支持關税的成員國的投資，並對歐洲商品實施自己的懲罰措施，包括乳製品、豬肉和白蘭地，以及大排量汽車。中國在6月對歐洲豬肉發起了反傾銷調查，儘管該調查尚未完成。
中國的白蘭地進口今年下降了24%
幾乎所有的這種酒都是來自法國，法國支持電動車關税
來源：中國海關總署
歐盟表示將捍衞其利益，抵制任何不當調查，並已就中國對歐洲乳製品行業的反補貼調查將其訴諸世貿組織。
歐洲官員表示，他們預計中國的報復將在下個月顯現，成員國將繼續推動歐盟在此之後達成協議。
中國在2018年將大型發動機車輛的關税率降低至15%，現在警告可能將其恢復至高達25%。
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到目前為止，中國的反應大多在貿易爭端的常規範圍內。更大的擔憂是，如果它超出這一範圍，例如，限制原材料的出口。在十多年前與日本的領土爭端中，中國曾暫時阻止稀土出口，最近也對一些其他關鍵礦物實施了出口管制。
雖然中國官員對談判進展公開發表的言論不多，但他們已開始推出報復措施，並通過媒體和貿易協會的代理人談論談判，並暗示如果歐盟確實實施關税，可能會採取未來的措施。
中國汽車製造商受到北京的壓力，暫停在歐盟的擴張計劃，彭博社上週報道，引用了熟悉此事的人士。這個威脅在最近一篇與國家媒體相關的社交媒體賬户的文章中被重申，該賬户已被用作與歐盟爭端的信息渠道。
“一旦歐洲方面實施歧視性措施，中國企業將完全失去與歐洲企業在中國開展技術合作的動力，”文章説。
‘後果’
為了強調這一信息，中國歐盟商會隨後向記者發送了文章摘要，稱其“與正在進行的電動車討論具有重要相關性。”
文章還批評歐盟試圖與個別汽車製造商以及集體進行談判。“如果歐洲方面堅持阻礙談判進程，就需要認識到後果，”文章説。
不過，布魯塞爾和北京可能很快需要將一些注意力轉向大西洋彼岸。下週的美國選舉可能會看到唐納德·特朗普重返白宮，以及他的承諾對歐盟和中國徵收關税。
新加坡管理大學的法律教授高亨利表示，北京的官員可能會選擇在等待美國選舉結果時暫時不對新的歐盟關税作出任何立即反應。
“對美國選舉感到更擔憂的，除了美國人，就是中國人，”高説。“現在北京的每個人都在關注美國選舉。”