波音罷工者應接受最新的豐厚報價 - 彭博社

Thomas Black

反對票只會表明工人們想要懲罰波音。

攝影師：大衞·賴德/蓋蒂圖片社

這場導致 波音公司在西雅圖地區停工的毀滅性罷工，值得在週一由33,000名機械工投票後結束。國際機械工協會的領導層在週四晚間宣佈，他們已達成一項 勞動協議，該協議在四年內複合後將薪資提高44%，並提供12,000美元的簽約獎金，足以彌補因通貨膨脹而侵蝕的工資。普通工人應該投贊成票，並帶着振興這家受到質量和安全問題困擾的偉大美國製造商的使命迴歸。

彭博社觀點盧拉的79歲生日應該成為巴西政治的警鐘維旺迪的拆分計劃不僅僅是對巴黎的冷落腦科技已經到來，並不像你想象的那麼可怕巴黎聖母院值得支付入場費對如此豐厚的提議投反對票將表明工會成員只是想要損害波音。該提議為401(k)退休計劃提供100%的匹配，並恢復年終獎金，最低支付為工資的4%。

由於憤怒和復仇慾望而產生的反對票將適得其反。疫情後工人運動所獲得的動力完全是為了提升一線工人，而不是拆除公司。人們普遍希望工人能賺取體面的收入。他們不希望看到國家制造商業飛機的能力被消滅，從而將市場拱手讓給歐洲甚至中國。“是時候讓我們的成員鎖定這些成果，自信地宣佈勝利，”支持該協議的工會領導層在其網站上表示。支持票將為波音管理層、其供應商和航空公司客户帶來緩解。該公司正在虧損，並且最近通過出售新股籌集了211億美元以鞏固其財務狀況並保護其投資級信用評級。投資者需要耐心：波音明年將再次虧損，因為生產 ramp-up 成本以及其新款 777X 飛機正在進入認證前的高峯投資期。支持票將是首席執行官凱利·奧特伯格的勝利，他是董事會聘請的工程師，負責推動高質量飛機的精確和高效製造。但勞動協議只是奧特伯格計劃的第一步。接下來的才是艱難的部分。奧特伯格將同時處理波音復甦的兩個主要方面。一個是修復與工人之間的裂痕，這對在工廠內建立新文化至關重要，以使波音重新成為商業和防務飛機的首要製造商。第二個是管理脆弱的供應鏈，以確保生產的平穩 ramp-up，並使用最高質量的零部件。一旦協議獲得批准，奧特伯格的優先事項將是向波音的供應鏈傳達生產計劃，並特別關注那些製造專用零部件的小供應商，因為這些零部件可能會拖延整個過程。奧特伯格本能地理解這一點，因為他在職業生涯中曾在供應商一方工作，主要是在洛克威爾·柯林斯，逐步晉升至首席執行官。波音應宣佈 ramp-up 的關鍵績效指標，並每月報告進展情況。事實上，透明度應成為波音處理其製造文化重置的主題。聯邦航空管理局對波音的生產進行積極監督，應提供有關奧特伯格復甦計劃及其進展的透明度。公眾出於顯而易見的原因對此有着濃厚的興趣。他們不希望再次發生飛行中門堵爆炸或致命的737 Max墜毀事件。如果投票支持，工人可以最早在週三上班，但必須在11月12日之前返回，根據協議。奧特伯格在10月23日與分析師的電話會議中表示，一些工人可能需要重新培訓。他拒絕向分析師提供將737 Max飛機的生產恢復到罷工前水平所需時間的估計。

接受協議並開始修復與波音的關係對工人們來説是最有利的——四年後更富有的公司可以承擔另一筆豐厚的加薪。奧特伯格知道，實際進行飛機組裝的員工在塑造一個他們可以自豪的高效文化中將至關重要。他應該聰明地強調並直接關注工廠和高管之間的真正共同敵人：空客公司。

自豪感的按鈕可以通過一個挑戰目標來推動，追趕空客並重新奪回美國在商業客機出貨量上對歐洲的主導地位。奧特伯格需要講述一個從輝煌中跌落的公司的故事，但在其員工的努力和正確計劃的指導下，重新奪回了作為第一大客機制造商的皇冠和自豪感。

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