日產下調前景，削減產量並將裁員9,000人 - 彭博社

內田誠

攝影師：大田清日產汽車公司在應對更嚴峻的汽車行業環境和解決內部問題方面的掙扎愈演愈烈，迫使這家汽車製造商不得不削減工資、生產和本財年的預測。

這家日本製造商的股票在宣佈將裁員9,000人並削減五分之一的生產能力後，淨收入在上半年暴跌94%，股價在盤中交易中跌幅最大，自8月以來首次。日產還將在過去六個月內耗盡4483億日元（29億美元）現金後，出售部分在三菱汽車公司的股份。

日產的股票在週五東京早盤交易中下跌了多達10%，創下自2020年10月以來的最低點。

這些災難性的結果將對首席執行官內田誠造成沉重代價，他從本月開始放棄一半的薪酬。首席執行官告訴投資者，日產受到的影響“不僅來自外部挑戰，還有我們自身的具體問題”，暗指中國汽車製造商的迅猛崛起以及日產設定過於雄心勃勃的銷售目標。

“實現我們的銷售目標將是一個挑戰，”內田説。“我們需要重建我們的實力，以便能夠轉向更積極的方向。”

日產現在預計其截至3月的財年運營收入將驟降至僅1500億日元，比之前的預測下降70%。管理層還將其收入預期下調超過9%，這意味着他們現在預計今年幾乎沒有增長。

日產落後於其日本同行

汽車製造商下調財政年度營業收入展望

來源：公司聲明，彭博社

注：2025年數據為公司的預測。

內田自2019年起掌舵，當時日產在前董事長卡洛斯·戈恩離職後面臨生存危機。在面對特斯拉公司和中國比亞迪公司的激烈競爭時，他在扭轉局面方面遇到了困難，使得公司在主要日本汽車製造商中處於落後地位。

“日產是最弱的，”麥格理證券韓國的分析師詹姆斯·洪表示。“公司改善銷售的唯一方法就是降價。”

彭博情報的看法

日產（Baa3/BB+/BBB-）的評級在財政2025年第二季度表現慘淡和對自身極其艱難局勢的自我評估後，似乎處於非常危險的境地。

— 喬爾·萊文頓，BI信用研究主任

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日產將出售其在合作伙伴三菱汽車中近三分之一的股份，削減其當前超過34%的持股比例。日產通過東京證券交易所提供的約10%的持股在週四收盤時價值約686億日元。

內田大約在三年 重振計劃中已經進行了大約八個月，儘管日產今年早些時候已經不得不有所回撤。今年7月，公司 下調了其年度營業利潤展望，從6000億日元降至5000億日元，原因是中國、日本和北美的銷售不佳。

截至九月的季度利潤為320億日元，低於共識預期的650億日元，且遠低於一年前的2080億日元。

彭博情報分析師吉田達夫表示：“第二季度利潤的下降並不意外，但實際數字甚至低於預期。主要問題在於公司想要實現的目標與現實可行的目標之間的差距。”

內田的日產市值

自2019年底首席執行官上任以來，估值接近低點

來源：彭博社

內田提出的計劃包括擴大日產電動車型的陣容，建立新的合作伙伴關係，並在2027年前每年再銷售100萬輛汽車。但分析師表示，該公司的新車型缺乏足夠的混合動力車型——在消費者對電動車需求減弱時，這是一個大問題。

麥格理的洪先生表示：“混合動力的需求使豐田和本田能夠享受強勁的盈利能力。這個戰略也需要重新審視。”

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與許多國際傳統汽車製造商一樣，日產在全球最大的汽車市場中國也面臨困境。今年六月，該公司表示將 停止生產因銷售下滑而在常州的一家工廠。

日產現在預計在截至三月的年度內生產約 320萬輛汽車，比上一個財政年度減少近7%。該公司還將其零售銷售預期下調至340萬輛，削減了對北美、中國、日本和歐洲等主要市場的預測。

在三月，日產與本田汽車公司和三菱汽車達成協議，共同合作進行軟件開發、電池和其他電動車組件的研發。這個聯盟可能會使三家公司與豐田汽車公司及其與斯巴魯公司、鈴木汽車公司和馬自達汽車公司的合作形成競爭。

內田周作週四表示，與雷諾公司、三菱汽車和本田的戰略合作將提升日產的投資效率和產品。 他宣佈的裁員約佔日產員工總數的7%。