比亞迪在收入上超越特斯拉後，正逼近福特的交付量 - 彭博社

Danny Lee

2024-11-11

泰國羅勇省尼科姆帕塔納的一家比亞迪工廠。

攝影師：瓦萊里亞·蒙傑利/彭博社在首次超越特斯拉公司的季度收入方面，作為一家電動車公司，比亞迪股份有限公司現在將傳統汽車製造商視為目標。

中國最暢銷汽車品牌所創造的驚人銷售量意味着比亞迪有機會在今年的年度出貨量上超越福特汽車公司，這一里程碑將鞏固其作為全球前十汽車製造商的地位。

比亞迪在12月季度開始時，在10月份售出了創紀錄的50萬輛汽車。這個令人印象深刻的數字使其與福特的年初至今幾乎持平，幾乎所有覆蓋比亞迪的分析師都預計這種勢頭將繼續。美國汽車製造商在過去三個季度中，全球銷售平均約為每季度110萬輛。

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“達到400萬輛是一個驚人的里程碑，”汽車行業顧問邁克爾·鄧恩説，指的是比亞迪的報告年度目標。“比亞迪很快就會在後視鏡中看到福特。”

福特每季度銷售約110萬輛汽車

來源：彭博社，比亞迪，福特

如果比亞迪保持強勁的表現，超越底特律的三大汽車製造商之一將是可能的。中國的需求部分受到政府補貼的刺激，鼓勵人們以舊換新電動車或內燃機汽車，而比亞迪強大的混合動力車型陣容對那些尚未準備好完全轉向電動車的消費者來説是個好選擇。

鄧恩，前通用汽車公司高管，形容比亞迪的銷售增長為“前所未有的速度。”

比亞迪的銷售進展超過其報告的400萬輛年度目標

來源：彭博社

注意：2024年基於分析師和公司估計。

比亞迪的第三季度為可能性定下了基調。這家總部位於深圳的汽車巨頭成功超越福特，銷售超過40,000輛，交付了約113萬輛主要是乘用車，以及幾千輛卡車和公交車。

像福特這樣的傳統汽車製造商發現，隨着中國汽車製造商在東南亞、歐洲和拉丁美洲的擴張，競爭環境變得越來越嚴峻。日產汽車公司、大眾汽車集團和斯泰蘭蒂斯公司都面臨着利潤縮水、產能過剩和員工過剩等類似危機。

福特可能會在當選總統唐納德·特朗普的支持下找到有利支持，儘管他與埃隆·馬斯克關係密切，但他已承諾撤回拜登政府標誌性的2022年氣候法案的資金，該法案包括超過85億美元的激勵措施，以幫助個人和家庭實現脱碳生活。

比亞迪在美國不銷售乘用車，但這似乎並沒有對公司造成太大阻礙。高級副總裁何志奇本月早些時候在他的微博賬户上自豪地表示，比亞迪在8月至10月期間通過招聘大約同樣數量的員工，增加了近20萬輛的生產能力。比亞迪10月的產量為534,003輛。

“比亞迪在全球沒有對手，”位於底特律的汽車諮詢公司Sino Auto Insights的圖樂説。“傳統汽車製造商似乎只是比亞迪如同貨運列車般前進，成為全球最大汽車製造商的附帶損害。”

由於銷售不佳，日本汽車製造商正在削減產量

來源：彭博社

注意：收入數據已重新基準至日曆年。2024年的數據截至第三季度。

日產上週因所有錯誤的原因而登上頭條，因為它削減了工資、生產和本財年的預測，這可能是比亞迪的又一個勝利。這個掙扎中的日本汽車製造商今年在收入方面有可能落後於比亞迪。

與此同時，比亞迪在市值方面也在高歌猛進，成為最有價值的汽車製造商之一。

在2022年6月，比亞迪在香港上市的股票創下歷史新高時，這家中國汽車製造商的市值超過了福特、通用汽車和吉普品牌的擁有者斯特蘭蒂斯——三者的總和。上個月，隨着美國汽車製造商的困境加深，比亞迪幾乎再次實現了這一目標，但最終未能達到。按照目前的發展趨勢，比亞迪的專家們肯定不需要等太久。