比亞迪收入首次超過特斯拉（TSLA），電動汽車巨頭正面交鋒 - 彭博社

比亞迪公司在週三再次戰勝特斯拉公司，報告季度收入首次超過埃隆·馬斯克的汽車製造商，這是自兩家公司在全球電動車銷售中正面交鋒以來的首次。

中國銷量最高的汽車製造商的收入同比飆升24%，達到2011億元人民幣（282億美元），儘管未達到預期，但超過了特斯拉，後者在同一時期的銷售額為252億美元。

比亞迪季度收入首次超過特斯拉

公司作為僅銷售電動車的公司實現了這一成就，沒有銷售汽油車

來源：彭博社，特斯拉，比亞迪

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淨收入增長11.5%，達到116億元人民幣的歷史新高，超過市場預期，此前比亞迪在上個季度售出了創紀錄的112萬輛電動車和插電式混合動力車。其毛利率為21.9%。然而，其利潤仍然被特斯拉賺取的22億美元所掩蓋。

在前九個月，比亞迪的淨收入為252億元人民幣，收入為5023億元人民幣。

第三季度結果	收入	淨收入	交付量	僅電動車銷售	市值
比亞迪	282億美元	16億美元	1,129,256	443,426	1194億美元
特斯拉	252億美元	22億美元	462,890	462,890	8331億美元

比亞迪和特斯拉已成為傳統汽車製造商的突圍威脅，特別是 大眾汽車公司、 福特汽車公司、 斯特蘭蒂斯公司和 通用汽車公司 在向盈利轉型的過程中苦苦掙扎。隨着消費者對電動汽車的需求減弱，比亞迪由於其強大的混合動力車型陣容，相較於特斯拉更具抗壓能力。

混合動力汽車是總部位於深圳的比亞迪收入激增的主要貢獻者，一些車型的升級動力系統使其能夠實現 超過2000公里 的續航。比亞迪的另一個優勢是其垂直整合的供應鏈，更多的零部件在內部生產使其在成本和規模上具有優勢，從而能夠更便宜地生產汽車。

比亞迪和特斯拉是頂級電動汽車品牌

特斯拉全力以赴於電動汽車，比亞迪則受益於混合動力車型的購買

來源：彭博社，特斯拉，比亞迪

與此同時，特斯拉正面臨越來越有限和過時的電動汽車陣容，並更加專注於提升其Cybertruck的生產以及擴展其部分自動化系統的使用，該系統被稱為完全自動駕駛。

儘管如此，特斯拉的人工智能潛力及其在電動汽車銷售中的領先地位幫助其鞏固了作為全球最有價值汽車製造商的地位。比亞迪排名第三，位於 豐田汽車公司之後，但領先於大眾、梅賽德斯和底特律的三大汽車製造巨頭。

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比亞迪還受益於中國國內需求的復甦，這得益於一系列旨在吸引消費者將燃油車換成電動車和混合動力車的國家和地方政府補貼。當地銷售幫助比亞迪抵禦 海外阻力。

本週歐盟對來自中國的電動車徵收高達45%的關税，加劇了世界主要出口國之間的貿易緊張關係。由於關税，比亞迪在美國也不銷售乘用車。

比亞迪在最後一個季度的盈利前景看起來更強，因為它受益於在全球最大汽車市場中國的領先銷售地位。每年最後三個月通常被認為是 採購高峯季節。此外，中央政府機構被 要求 增加電動車的採購。

比亞迪也在按計劃實現其修訂後的年度銷售目標400萬輛的軌道上。到九月底，它已售出約274萬輛汽車。花旗銀行估計，比亞迪到十一月每月可能銷售多達50萬輛。

比亞迪在香港上市的股票週三收盤下跌0.7%，將年初至今的漲幅縮減至37.6%。特斯拉的股票自一月以來上漲了4.4%。

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