捷豹有一款價值152,000美元的“防禦者”對抗“覺醒文化” - 彭博社

捷豹最新的廣告活動引起了相當大的轟動——這不一定是壞事。

照片：捷豹路虎

作為其準備在2026年成為全電動汽車品牌的一部分，捷豹 錄製了 其一台V8內燃機的聲音，以便將其存檔在英國圖書館，與其他“文化重要”物品一起保存。也許它應該等到錄製人們對其品牌重塑活動的反應時的驚歎聲：一個 花哨的預告視頻 暗示其前衞的新方向，引發了 社交媒體的圍攻，上週從 埃隆·馬斯克 到 奈傑爾·法拉奇 都對新的“覺醒”捷豹發表了看法。

彭博社觀點冬天即將來臨，歐元面臨多重挑戰你對特朗普的厭惡有多深，以至於想像艾倫一樣離開美國嗎？Gap迴歸的那一年沙特阿拉伯的開放像中國嗎？是的和不是這是我的一點看法：捷豹路虎汽車公司不僅有權冒一些風險，如果重新推出失敗也不會太重要。

捷豹的銷量僅佔總銷量的約15%，與像攬勝和衞士這樣的核心產品相比，捷豹顯得微不足道，這些核心產品為塔塔汽車有限公司的英國子公司帶來了豐厚的利潤，該印度集團於2008年從福特汽車公司收購了該公司。但如果捷豹繼續吸引如此多的關注，也許它不會在荒野中待太久。

墮落的偶像

自2019年以來，捷豹的銷量下降了超過60%，因為其母公司優先考慮更有利可圖的車型。

來源：JLR

注意：顯示零售銷量

毫無疑問，捷豹擁有豐富的遺產——E型車（在北美被稱為XK-E）被認為是有史以來最美麗的汽車之一，而作為青少年，這位專欄作家曾渴望擁有XJ220跑車——但那些輝煌的日子早已過去。儘管有一些現代熱門車型，如F-Pace SUV和電動I-Pace，但大多數缺乏靈感且 不可靠的轎車導致需求急劇下降。捷豹去年售出了67,000輛汽車，而該品牌 幾乎沒有盈利。

儘管如此，其所有者還是冒了很大的風險：對電池動力車輛的需求開始減弱，而捷豹到2026年只會提供插電式車輛。

該品牌還旨在通過對其首款車型收取 接近100,000英鎊（126,000美元）來向高端市場邁進；考慮到豪華電動車仍然是一個小而競爭激烈的細分市場，這非常雄心勃勃。Lucid Group Inc. 正在燒掉數十億，而保時捷AG曾經受歡迎的Taycan 銷量已大幅下滑；與此同時，梅賽德斯-奔馳集團AG的激進設計 EQS也遭遇了失敗。

JLR首席創意官Gerry McGovern上週堅稱他的團隊“沒有嗅到白色粉末。”雖然我還沒有看到新款捷豹的首款車型，這是一款將在下週在邁阿密揭幕的四門GT，但他不需要向任何人道歉。

作為JLR的二十年老將，McGovern的簡潔、現代主義設計對集團的財務 turnaround 起到了核心作用：威嚴的攬勝已成為 必不可少的皇家和華爾街人士的選擇——在製造商加強車輛安全之前，它們也曾 受到小偷的高度追捧——但Defender的重塑是他最突出的成就。

SUV的救援

捷豹路虎再次盈利，這要歸功於路虎，而不是捷豹

來源：彭博社

注意：顯示截至3月的財政年度；2024年的結果因10億英鎊的遞延税資產確認而有所提升

2019年推出，針對富裕城市人羣的新款衞士標誌着與這款標誌性四驅車鄉村根源的徹底斷裂。雖然這位 長期SUV批評者 承認這一點很痛苦，但這款車看起來非常出色，並迅速成為捷豹路虎的暢銷車型。今年，捷豹路虎推出了一款名為Octa的高性能版本，售價為145,000英鎊（在美國起價為152,000美元），並已累計接到近3,000個訂單。

左側是舊款衞士，右側是新款。來源：捷豹路虎衞士在幫助捷豹路虎提高平均售價方面發揮了重要作用——對於年銷售量僅400,000輛的集團來説，這一點至關重要，因此缺乏像寶馬和梅賽德斯那樣享有的規模經濟，後者的銷量約為其五倍。

定價能力

由於價格上漲和專注於大型SUV，捷豹路虎每輛車的收入增加了50%

來源：捷豹路虎

注意：顯示截至3月的財政年度

在捷豹的重啓中投資了 數十億英鎊，塔塔希望這些資本沒有浪費。但它並沒有孤注一擲；據報道，捷豹的目標是其前三款電動車的年銷量 約50,000輛，這僅僅是2019年總銷量的四分之一。即使未能達到這個低標準，捷豹路虎也會沒事。在近年來受到債務負擔的困擾後，該集團最近被 標準普爾全球評級升級為投資級 ，並預計在本財政年度結束時將擁有淨現金。

儘管你可以嘲笑捷豹，但截至目前，它的病毒廣告在X上的觀看次數已達到1.63億次。對我來説，這就是成功策略的聲音。

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