供應鏈最新動態：美國碼頭工人、僱主與一月罷工 - 彭博社
Brendan Murray
美國零售商、製造商和其他貨物運輸商通常在假期高峯後會喘口氣，但他們可能需要加強對下個月全國幾個最大港口不當關閉的應急計劃。
“總的來説，情況指向另一次罷工，”航運分析師拉爾斯·詹森在一篇 LinkedIn 帖子中寫道。
這一情況源於國際長岸工人協會（ILA）和名為美國海事聯盟（USMX）的僱主團體在過去兩天的對立聲明，ILA代表東海岸和墨 Gulf海岸港口的碼頭工人。
在 ILA 週一表示他們正在與希望用自動化設備取代其成員的以利潤為驅動的外國公司作鬥爭後，USMX於週二發表了自己的紅線聲明。（閲讀完整故事 這裏來自彭博社的勞拉·柯蒂斯。）
港口僱主堅稱，“運營必須發展，擁抱現代技術對這一演變至關重要，”根據 USMX 的聲明。“這意味着提高性能，以更高效地通過現有設施移動更多貨物。”
美國大多數港口的擴展土地有限，因此現有設施需要提高效率和生產力，以便處理更大的貨物量，USMX表示。
‘艱難的教訓’
工會表示，他們的鬥爭是 生存，引用了追溯到集裝箱化初期的“艱難教訓”的歷史。
USMX發言人週二表示，雙方沒有安排談判。
與此同時，貨物仍然順暢地通過從洛杉磯-長灘到薩凡納的港口流動。
薩凡納港的穩固一年
裝載的進口集裝箱數量遠高於去年的水平
來源：薩凡納港，喬治亞州港口
注意：*TEU = 20英尺集裝箱單位
Freightos的研究負責人 朱達·萊文表示，對新特朗普政府可能罷工和更多關税的擔憂，導致公司在1月15日罷工截止日期和1月20日就職典禮之前提前裝運。
這些擔憂“使跨太平洋的海洋運費在12月初保持高位，西海岸的運費——即使在2025年農曆新年之前的高峯期——已經超過了2024年農曆新年前在紅海危機開始時看到的高點，”萊文在週二的一份報告中寫道。
但是，他説，“在罷工截止日期之前，從亞洲到東海岸運輸貨物的時間窗口正在縮小。”
—布倫丹·穆雷 在倫敦
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圖表領域
美國多個地區的製造業前景明朗
來源：費城、堪薩斯城和達拉斯的聯邦儲備銀行
注：擴散指數。讀數高於零表示增長
信心提升 | 自唐納德·特朗普當選以來的調查顯示，美國公司對其前景的樂觀情緒正在增強，期待更多的親商業政策和更少的監管負擔。從工廠車間到建築工地再到農田，各地區聯邦儲備銀行和其他調查中的樂觀情緒代表了“特朗普紅利”的另一個章節，該紅利始於11月5日選舉後的股市反彈，帶來了更強的美元並推動了比特幣價格。
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