大多數DoorDash司機更喜歡在福利試點中以承包商身份工作 - 彭博社

一款DoorDash Inc.的配送袋。攝影師：Andrew Harrer/Bloomberg一項由DoorDash Inc.資助的研究在賓夕法尼亞州發現，大多數參與的快遞員表示，他們更願意在公司開始提供額外支付以替代通常為薪資員工保留的福利後，繼續作為獨立承包商。

在一個 於四月開始並將持續到2025年3月的試點項目下，DoorDash每月向符合條件的司機發放相當於其收入4%的支付。這些支付通過 Stride福利平台進行管理，該平台為工人管理現金賬户。儘管快遞員可以將這筆錢用於醫療保險計劃，但根據DoorDash委託的 報告，他們更可能將其用於帶薪休假和應急儲蓄，該報告由研究公司NDP Analytics製作，並於週二發佈。

DoorDash表示，到目前為止，已向4,400名註冊司機支付了總計802,722美元，平均每人不到200美元。快遞員需要滿足收入門檻才能參與。試點項目中超過70%的受訪司機表示，他們更希望政府繼續將他們歸類為獨立承包商。研究發現，當他們被提供接受這些福利的選項時，這一數字增加到86%。

像 DoorDash、Uber Technologies Inc. 和 Lyft Inc. 這樣的公司面臨着監管機構和勞動倡導者的壓力，要求為非薪資員工的臨時工提供更好的薪酬和福利。在美國最近的法律 和解 中，監管機構和公司採用了一種“獨立承包商加”模式，該模式提供了一些保護，例如最低薪酬標準，同時將臨時工排除在工資單之外。這種安排使公司能夠控制成本，並允許他們所説的大多數司機所希望的靈活工作時間。這也是他們降低 昂貴 的員工身份分類訴訟風險的一種方式。

“這些發現重申了我們十多年來從 Dashers 那裏聽到的：靈活性是吸引他們從事這種工作的原因，”該公司的公共政策副總裁 Max Rettig 在一份聲明中表示。

DoorDash 表示，預計將在明尼蘇達州、賓夕法尼亞州和威斯康星州提出法案，要求臨時經濟公司為可攜帶福利賬户做出貢獻，類似於 DoorDash 一直在試點的賬户。

“我們希望這份報告能提供見解，幫助政策制定者為加強獨立工作鋪平道路，提供 Dashers 最看重的東西，”Rettig 説。

其他公司也在嘗試這種方法。週一，Lyft 宣佈它正在 推出 一項與 Stride 合作的類似計劃，面向猶他州的司機。但對新福利模式的認識仍然有限。根據 DoorDash 的報告，在 2023 年賓夕法尼亞州超過 250,000 名活躍快遞員中，19,113 人符合該計劃的資格要求，包括在 2024 年 4 月到 6 月期間至少完成 100 次送貨和獲得 1,000 美元的預小費收入。在這些工人中，大約 23% 選擇註冊該計劃。

參與試點的DoorDash司機往往年齡較大，送貨量更多，並且在平台上的時間比未參與的合格快遞員更長，報告發現。約五分之一的調查受訪者表示，自加入該項目以來，他們花在送貨上的時間增加，而74%的人表示沒有變化。

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