特斯拉推出激勵措施以實現微弱增長 - 彭博社

一輛特斯拉Cybertruck在蒙特利爾的Royalmount購物中心。

攝影師：Andrej Ivanov/Bloomberg 感謝閲讀Hyperdrive，彭博社關於汽車世界未來的通訊。

努力以強勁的表現收尾

為了以高昂的氣氛結束2024年，特斯拉轉向了一種幾乎與汽車行業本身一樣古老的策略來推動銷售：

提供優惠。很多優惠。

這家電動車製造商正以大量的激勵措施淹沒潛在客户。僅舉幾例，埃隆·馬斯克領導的公司正在提供：

• 0%融資，適用於美國的Model 3和Y訂單
• 三個月的免費全自動駕駛和超級充電，適用於北美
• 從客户當前車輛到新車的FSD軟件免費轉移
• 五年貸款，適用於中國的Model Y，利率為0%
• 為歐洲的Model Y客户提供一年的免費超級充電
• Cybertruck租賃，在幾周內降價
• 更便宜的Model Y租賃
• 為所有美國車型提供$2,000推薦折扣
• 為所有美國車型提供租賃買斷
• 在特斯拉的故鄉德克薩斯州提供每月5美元的無限家庭充電

這些交易有一個共同點：客户必須在年底之前交付他們的新車才能符合資格。

年底交易對於特斯拉或其更早建立的競爭對手來説並不新鮮。但在2024年，特斯拉有大約515,000個理由全力以赴。這大約是公司在第四季度需要交付的車輛數量，以超過去年售出的180萬輛，並兑現其對今年“輕微”增長的指導。

彭博社超級驅動瑞典在斯堪的納維亞汽車銷售的電動車熱潮中被拋在了後面現代汽車將幫助向中國子公司傾斜11億美元，因為銷售崩潰日產在高管調整中任命新首席財務官和北美負責人本田將削減與通用汽車的自動駕駛出租車合作伙伴關係的資金為了實現這一目標，特斯拉必須打破去年第四季度近485,000輛交付的記錄。公司需要交付比今年第三季度多出大約55,000輛電動車。

為什麼特斯拉必須強勁收尾

汽車製造商需要創紀錄的季度以避免年度下降

來源：公司聲明

華爾街對特斯拉能否避免自十多年前逐步淘汰首款車型Roadster以來的首次年度銷售下降並不太確定。根據彭博社彙編的估計，分析師平均預計交付量將比去年的總數少約6,600輛。

特斯拉的產品線除了Cybertruck外都顯得過時。儘管該公司仍然是美國電動車的頂級銷售商，但競爭對手的新車型已經 侵蝕了其市場份額。在中國，隨着比亞迪提供年末的 激勵措施，銷售已經 下滑。而馬斯克似乎越來越有興趣將特斯拉定位為人工智能和機器人領域的領導者，而不僅僅是一個 汽車銷售商。

就他而言，馬斯克警告在一月份，今年的銷售預計將放緩，告訴投資者公司正處於“兩次主要增長浪潮之間”。最近，特斯拉的股票飆升，因為首席執行官對2025年提供了樂觀的展望，表示他的“最佳猜測”是公司可以將銷售額提高20%到30%。

隨着特斯拉通過促銷吸引購物者，以在2024年末大獲成功，明年及以後的另一種激勵措施也在醖釀中：7500美元的電動車購買美國税收抵免。

在特朗普當選總統後，這項抵免面臨被削減的風險，可能會移除美國電動車需求的一個關鍵支柱。特朗普抨擊拜登總統的汽車政策，並誓言一旦重返白宮，就會攻擊他所指責的“電動車強制令”。

馬斯克淡化了拜登標誌性氣候法案潛在廢除對特斯拉的影響，表示這將對競爭對手造成更大的傷害。

時間將證明，如果許多客户依賴的抵免消失，馬斯克是否能實現他對明年增長的“最佳猜測”。

新聞簡報

• 寶馬，梅賽德斯 和 日產 震動了他們的高管隊伍。
• 中國的汽車製造商尋求 以舊換新補貼 延長。
• 斯特蘭蒂斯希望 結束與意大利的就業爭議。

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