本田制定了日產救助計劃,計劃將持續多年 - 彭博社
Nicholas Takahashi, Tsuyoshi Inajima
本田汽車公司勾畫了一個漫長交易的計劃,這相當於收購 日產汽車公司,因為日本的汽車製造商在日益競爭激烈的全球汽車行業中苦苦掙扎。
兩家公司週一宣佈達成了一項初步協議,計劃成立一個聯合控股公司,目標是在2026年8月上市。儘管他們的高管稱這筆交易為合併,但本田將主導新實體的成立,並提名大多數董事。日產的合作伙伴 三菱汽車公司也可能參與這筆交易。
日產的股價在週二東京市場開盤時下跌了多達7.3%。本田上漲了14.4%。
“從表面上看,這是一場收購,” 尼爾·甘古利,諮詢公司AlixPartners汽車和工業業務的合夥人兼董事總經理説。“規模確實有優勢,人們將不得不注意到這一點。”
本田和日產都在與崛起的中國本土汽車製造商競爭方面遇到困難,去年中國超越日本成為全球最大的汽車出口國,並在2024年進一步領先。本田首席執行官三部敏宏在新聞發佈會上表示,他們的目標是在2030年前具備競爭力,這表明了公司面臨的困難程度。
“如果在2025年達成交易,本田和日產的合併協同效應將需要時間才能顯現,”彭博情報的高級行業分析師吉田達夫在一份 報告中表示。“日產可能會緩解其財務壓力,而本田的短期利益可能有限。”
日產首席執行官內田誠(左)、本田首席執行官三部敏宏和三菱首席執行官加藤高男在12月23日的新聞發佈會上發言。攝影師:太田清本田確實為其股東提供了一些甜頭,宣佈計劃在明年此時回購高達1.1萬億日元(70億美元)的股票。回購的上限相當於已發行股份的24%。
本田的救助將避免日產和三菱汽車的徹底災難,自2018年11月前董事長卡洛斯·戈恩被捕以來,它們的地位已經惡化。在日產指控其長期領導人財務不當行為一年多後,他逃離日本前往黎巴嫩。
戈恩,70歲,否認所有指控,並聲稱日產誹謗了他。
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本田的明顯優勢
汽車製造商的價值是日產的四倍
來源:彭博社
三菱汽車,日產持有24.5%的股份,簽署了一項初步協議,探索與本田達成交易,表示預計在1月底之前確定決定。
本田的股票在東京的收盤上漲了3.8%,收回了自上週首次報道交易談判以來的大部分損失。日產和三菱汽車的股票分別上漲了1.6%和5.3%。
合併這三家公司將創造出世界上最大的汽車製造商之一,儘管該集團仍然小於日本的 豐田汽車公司。聯合力量也可能增強他們抵禦以 比亞迪公司為首的中國製造商的努力,而比亞迪現在是全球領先的電動車製造商之一。
日產最大的股東,法國的 雷諾公司,承認了其長期聯盟夥伴的公告,表示與本田的談判仍處於早期階段。
雷諾擁有日產36%的股份,在一份聲明中表示將考慮所有選項,並繼續執行其戰略,包括與日產的聯合項目。
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日產-本田合併談判的關鍵參與者
來源:彭博社
本田首席執行官三部表示,與日產的合併將產生數十億日元的增量營業利潤,儘管他沒有提供時間表。這位63歲的高管也沒有談及兩家公司將如何處理關閉工廠等緊迫問題。
“兩家公司將繼續作為聯合控股公司的全資子公司,各自的品牌將保持不變,”三部説。
本田的股票回購計劃取代了之前宣佈的計劃,即從今年11月7日到2025年10月回購價值1000億日元的股票。由於預計在兩家公司計劃於2026年達成交易的前期,本田的股票回購能力將受到限制,因此現在啓動大規模回購。
觀看:根據週一在東京舉行的聯合媒體簡報,本田和日產簽署了一項合併談判的基本協議。克雷格·特魯德爾分析了最新情況。
自戈恩被罷免以來,日產在這些年裏逐漸衰退,浪費了其作為全面電動車轉型早期競爭者的地位。
在中國,本土電動車的飛速普及使一些外國品牌面臨生存危機。本田和日產都不得不削減員工和生產,而三菱汽車幾乎已退出全球最大的汽車市場。
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日產還在面臨壓力,因為在美國,油電混合動力車的受歡迎程度重新上升。雖然豐田在動力系統領域佔據主導地位,但本田相對處於良好位置,可能會提供一個受歡迎的提升。
美國和中國銷售下滑的結合對日產造成了毀滅性的打擊,導致公司裁員數千人,削減生產能力,並將年度利潤預期下調了70%。
日產首席執行官內田誠週一表示:“與本田合作並不是我們放棄扭轉日產局面的跡象。”
內田誠(左)和三部。攝影師:大田清閲讀更多:日產出了什麼問題,合併能解決嗎?
日產在二十多年前的最後一次金融危機中被救助,當時雷諾注入資金並派遣戈恩進行扭轉局面。這位流亡高管在貝魯特對交易談判發表了看法,上週告訴彭博電視,日產處於“恐慌模式。”
戈恩在週一通過視頻會議對日本外國記者俱樂部表示,日產的單位銷量自2018年以來下降了超過40%,而這家汽車製造商幾乎沒有盈利。
日產的內田和本田的三部表示,他們不知道台灣的iPhone製造商富士康是否有興趣接管日產。
知情人士上週表示,富士康派遣代表團與雷諾在法國會面。然而,富士康已暫停了對日產的興趣,以便在與本田的談判進行時保持觀望,一位知情人士表示。