中國電動汽車製造商比亞迪考慮在墨西哥建廠以進入美國市場 - 華爾街日報

競爭對手錶示，比亞迪在中國的電動汽車工廠具有極高的成本效益。圖片來源：Alex Plavevski/Shutterstock中國汽車製造商比亞迪已將目光投向墨西哥，其全球擴張計劃正轉向北美市場。

這家總部位於深圳的車企憑藉快速增長已成為全球最大的電動汽車銷售商之一。據知情人士透露，比亞迪正在墨西哥考察建廠地點，並考慮從該工廠向美國出口汽車。

該計劃顯示，儘管存在政治風險，中國汽車行業對北美市場的擴張熱情持續高漲。通過在墨西哥生產汽車銷往美國，車企可避免從中國直接出口面臨的高額關税。

競爭對手的CEO們已對中國車企的潛在威脅發出警告，部分人士建議政府採取更多措施以規避這種競爭。這些高管擔憂中國競爭對手在電動汽車領域享有的巨大成本優勢。

比亞迪電動汽車在墨西哥城某百貨公司展廳內展示。照片：Mariceu Erthal/彭博新聞任何此類衝突可能仍需時日才會發生，熟悉比亞迪計劃的人士表示，公司尚未就墨西哥市場作出任何決定。

比亞迪發言人表示，公司目前"沒有關於新市場的緊急公告需要發佈"。

根據證券交易所文件，近年來至少有十幾家中國電動汽車零部件供應商宣佈在墨西哥新建工廠或追加投資。這些零部件製造商正在響應《美墨加貿易協定》，該協定鼓勵北美汽車製造商使用本地採購的零部件。

最具競爭力的汽車製造商

比亞迪（Build Your Dreams的縮寫）一直在國內外快速擴張。近年來，比亞迪的低價電動汽車在歐洲和東南亞等地區贏得了消費者的青睞。

去年第四季度，它首次超越特斯拉成為全球最大的電動汽車銷售商。

最近幾周，一些西方汽車公司的高管更加直言不諱地談論這些中國公司對其電動汽車計劃構成的潛在威脅。通過工程能力、政府補貼和較低的勞動力成本相結合，比亞迪和其他中國電動汽車製造商能夠以誘人的價格提供時尚且技術先進的電動汽車來吸引客户。

比亞迪漢EV在展覽試駕活動中行駛。圖片來源：Toya Sarno Jordan/Reuters週四，克萊斯勒母公司Stellantis的首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示，這家全球汽車製造商必須能夠在成本上與中國競爭對手匹敵，否則就有可能失去市場份額。他將中國車企的擴張描述為“非常強大”，並將其可能進入美國市場比作20世紀70年代日本車企和90年代韓國車企的到來。

“你可以在歐洲市場上看到這一點，”塔瓦雷斯在與分析師的電話會議上説。“我們可能不想第三次看到同樣的電影。”

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克也表達了類似的擔憂，稱中國公司已經在中國以外取得了重大成功，現在是世界上“最具競爭力”的公司。

“如果沒有建立貿易壁壘，他們幾乎會摧毀世界上大多數其他汽車公司，”馬斯克在1月份特斯拉的財報電話會議上説。

歐盟正在對中國電動汽車製造商進行調查，如果歐盟官員發現中國公司獲得了不公平的補貼，可能會徵收新的關税。

墨西哥的優勢

墨西哥將是中國汽車製造商進入美國市場的天然中轉站，因為它地理位置接近，勞動力成本相對較低，並且有機會利用墨西哥製造汽車的低關税或零關税。熟悉比亞迪計劃的人士表示，該公司正在考察的一些地點靠近美國邊境。

目前，中國製造的電動汽車進口至美國時需繳納27.5%的關税——其中包含適用於進口汽車的常規2.5%關税，以及特朗普政府於2018年針對中國產汽車額外加徵的25%關税。

據《華爾街日報》報道，拜登政府正在討論是否進一步提高對中國電動汽車的關税，並已限制使用中國企業生產電池的汽車獲得7,500美元消費者補貼的資格。

相比之下，由中國企業在墨西哥設立的工廠生產的汽車進入美國時僅需繳納2.5%的低關税。若該工廠的汽車符合2020年生效的《美墨加協定》中嚴格的本地含量標準，甚至可能享受零關税。

豐田北美公司高管在內部備忘錄中估算，中國企業在製造電動汽車時相比全球競爭對手擁有25%至30%的成本優勢——這足以抵消美國現行的低關税。備忘錄指出，若美國政府過快推動電動汽車普及，將無異於向比亞迪、吉利和蔚來等中國電動汽車企業發出"進軍美國市場"的公開邀請。

墨西哥經濟部表示，比亞迪高管廉玉波（Stella Li）今年1月訪問墨西哥城，與當地官員討論該車企在墨西哥的擴張計劃。比亞迪近期任命了曾在墨西哥日產和三菱汽車工作的豪爾赫·巴列霍（Jorge Vallejo）擔任其墨西哥國家總經理。

中國深圳總部大樓圖片來源：沈啓來/彭博新聞社### 美國密切關注投資動向

在中國本土，比亞迪通過自產包括電動車電池在內的眾多零部件來降低成本。目前尚不清楚若將部分產能轉移至墨西哥，比亞迪能在多大程度上覆制這些成本優勢。

儘管比亞迪高管長期懷有在美國銷售電動乘用車的雄心，但考慮到監管機構和美國競爭對手可能產生的強烈反應，他們始終謹慎推進相關計劃。目前該公司在北美僅銷售其加州蘭開斯特工廠生產的電動巴士和卡車。

公司內部人士透露，在權衡向美國消費者銷售汽車的可行性時，即將到來的美國總統大選是比亞迪密切關注的要素之一。比亞迪高管認為墨西哥工廠還可發揮其他潛在用途，例如作為向南美出口汽車的樞紐，或向美國輸送電池等汽車零部件。日本《日經新聞》早前曾報道比亞迪正考察墨西哥建廠事宜。

拜登政府官員正嚴密監控中國在墨西哥的投資，擔憂中國企業可能利用北美自由貿易協定規則。去年12月，財政部長珍妮特·耶倫訪問墨西哥以加強安全與金融領域合作，包括計劃成立工作組審查北美地區的外國投資。

“毫無疑問，中國汽車產業的全球擴張是一股極具顛覆性的力量，”美國汽車政策委員會主席馬特·布倫特表示。該汽車行業遊説組織的成員包括福特汽車、斯特蘭蒂斯和通用汽車。

“我們並沒有具體的政策建議，但我們認為行業領袖和政策制定者思考潛在影響非常重要，”他説。

聖地亞哥·佩雷斯和黃拉斐爾對本文亦有貢獻。

聯繫作者：裏弗·戴維斯，郵箱[email protected]；瑞安·費爾頓，郵箱[email protected]；鄭賽琳娜，郵箱[email protected]